Mesin Mazda LF17 Kab
Isi
Mesin 2.0 liter Mazda LF17 diprodhuksi ing perusahaan perusahaan wiwit taun 2002 nganti 2013 lan dipasang ing model paling populer ing seri katelu lan kaping enem, kalebu kanggo pasar kita. Ing generasi pisanan Mazda 6, ana modifikasi saka unit iki karo indeks beda LF18.
L-mesin: L8‑DE, L813, LF‑DE, LF‑VD, LFF7, L3‑VE, L3‑VDT, L3C1 lan L5‑VE.
Spesifikasi mesin Mazda LF17 2.0 liter
| Volume pas | 1999 cm³ |
| Sistem daya | distribusi injeksi |
| Daya mesin pembakaran internal | 140 - 150 HP |
| Torsi | 180 - 190 Nm |
| Blok cinder | alumunium r4 |
| Kepala blok | alumunium 16v |
| Dhiameter silinder | 87.5 mm |
| Stroke piston | 83.1 mm |
| Rasio komprèsi | 10.8 |
| Fitur mesin pembakaran internal | DOHC |
| Kompensator hidrolik | ora |
| Drive wektu | rante |
| Pengatur fase | ora |
| Turbocharging | ora |
| Apa jinis minyak kanggo pour | 4.3 liter 5W-30 |
| Jinis bahan bakar | AI-95 |
| Kelas lingkungan | EURO 4 |
| Sumber daya kira-kira | 320 000 km |
Bobot mesin LF17 miturut katalog yaiku 125 kg
Nomer mesin LF17 dumunung ing mburi, ing persimpangan mesin pembakaran internal karo kothak.
Konsumsi bahan bakar Mazda LF-17
Nggunakake conto Mazda 3 2005 kanthi transmisi manual:
| Kutha | 9.7 liter |
| Trek | 5.3 liter |
| Campuran | 6.9 liter |
Kang mobil padha dilengkapi engine LF17 2.0 l
| 3 I (BK) | 2003 - 2008 |
| 3 II (BL) | 2008 - 2013 |
| 6 Aku (GG) | 2002 - 2007 |
| 6 II (GH) | 2007 - 2012 |
Cacat, risak lan masalah LF17
Ing mesin pembakaran internal ing taun-taun pisanan, flap intake manifold asring macet lan malah ambruk.
Kontaminasi throttle utawa USR minangka panyebab utama kacepetan ngambang
Thermostat, pump lan engine mounts ora duwe sumber paling dhuwur ing kene.
Sawise 200-250 ewu km, burner lenga lan regangan chain wektu banget umum
Ora ana pengangkat hidrolik ing kene, dadi sampeyan kudu nyetel katup saben 100 km
