Mesin Mazda KJ-ZEM
Isi
Mesin bensin Mazda KJ-ZEM 2.3 liter V6 dirakit ing Jepang wiwit taun 1993 nganti 2002 lan dipasang ing model Millenia sing populer, uga modifikasi Xedos 9 lan Eunos 800. Mesin iki misuwur ing antrian amarga anane a kompresor lan bisa ing siklus Miller.
Seri K-engine kalebu: K8‑DE, K8‑ZE, KF‑DE, KF‑ZE, KL‑DE, KL‑G4 lan KL‑ZE.
Spesifikasi mesin Mazda KJ-ZEM 2.3 liter
| Volume pas | 2255 cm³ |
| Sistem daya | distribusi injeksi |
| Daya mesin pembakaran internal | 210 - 220 HP |
| Torsi | 280 - 290 Nm |
| Blok cinder | alumunium v6 |
| Kepala blok | alumunium 24v |
| Dhiameter silinder | 80.3 mm |
| Stroke piston | 74.2 mm |
| Rasio komprèsi | 10 |
| Fitur mesin pembakaran internal | Siklus Miller |
| Kompensator hidrolik | ora |
| Drive wektu | sabuk |
| Pengatur fase | ora |
| Turbocharging | kompresor |
| Apa jinis minyak kanggo pour | 4.1 liter 5W-30 |
| Jinis bahan bakar | AI-95 |
| Kelas lingkungan | EURO 3 |
| Sumber daya kira-kira | 250 000 km |
Bobot mesin KJ-ZEM miturut katalog yaiku 205 kg
Nomer mesin KJ-ZEM dumunung ing persimpangan mesin pembakaran internal karo kothak
Konsumsi bahan bakar Mazda KJ-ZEM
Nggunakake conto Mazda Millenia 1995 kanthi transmisi otomatis:
| Kutha | 11.8 liter |
| Trek | 7.1 liter |
| Campuran | 8.7 liter |
Mobil sing dilengkapi mesin KJ-ZEM 2.3 l
| Eunos 800 (TA) | 1993 - 1998 |
| Milenium I (TA) | 1994 - 2002 |
| Xedos 9 (TA) | 1993 - 2002 |
Cacat, risak lan masalah KJ-ZEM
Masalah utama yaiku kegagalan kompresor, regane 300 ewu rubel.
Blok aluminium uga wedi banget karo overheating, njaga sistem pendinginan
Ing lumaku luwih saka 100 km, mesin asring ngonsumsi udakara 000 liter lenga saben 1 km.
Sabuk timing dirancang kanggo 80 km, panggantos larang, nanging ora bend karo tutup rusak.
Ora ana pengangkat hidrolik lan jarak katup sing kudu diatur saben 100 km
