Mesin Mazda 13B
Mesin rotary Mazda 13B minangka unit daya sing dikembangake ing awal taun 1960-an. Pencipta: Felix Wankel. Perkembangan engineer Jerman dadi basis kanggo emergence saka kulawarga kabèh mesin. Sajrone modernisasi, mesin nampa turbocharging lan kapasitas mesin tambah.
Mesin 13V dibangun kanthi emphasis ing ramah lingkungan. Tingkat emisi luwih murah tinimbang analog. Pihak pisanan duwe jeneng AR. Motor AR digunakake ing perakitan mobil wiwit taun 1973 nganti 1980.
13B minangka mesin sing paling populer ing kulawargane. Diklumpukake liwat telung puluh taun. Dadi basis kanggo kabeh mesin pembakaran internal sakteruse. Ora padha karo 13A, nanging versi 12A sing luwih dawa. Motor wis tambah kekandelan rotor (80 mm) lan kapasitas engine (1,3 liter).
Mobil kanthi mesin pembakaran 13V kasedhiya kanggo didol ing Amerika Serikat wiwit taun 1974 nganti 1978. Dipasang minangka unit daya ing sedan. Model paling anyar sing bakal ditemoni yaiku Mazda RX-7. Ing taun 1995, mobil kanthi mesin pembakaran 13V ilang saka pasar mobil AS. Ing pulo Jepang, mesin kasebut nyebar ing taun 1972. Popularitasé terus nganti 2002. Model paling anyar kanthi unit kasebut yaiku Mazda RX-7.
Versi sabanjure motor sing bakal dirilis yaiku 13B-RESI. Punika bentenaken dening ngarsane intake manifold apik, instalasi kang mimpin kanggo Tambah ing daya engine (135 hp). 13B-DEI nduweni sistem asupan variabel. Papat injektor dilengkapi sistem injeksi bahan bakar elektronik. Supercharger lan 13 injector dipasang ing 4V-T (mesin pembakaran atmosfer).
13B-RE bedo saka versi REW ing kombinasi menarik saka turbin sing padha diuripake ing seri. Sing pisanan, sing luwih gedhe diwiwiti dhisik. Banjur, yen perlu, turbin cilik kapindho wiwit pompa. Sabanjure, 13B-REW minangka kombinasi bobot entheng lan daya. Turbin ukuran sing padha diuripake kanthi urutan sing padha karo REW. Sing nggumunake, unit iki minangka mesin produksi massal pisanan sing dilengkapi turbin sekuensial.
Ing istilah umum, iku worth nandheske sing engine wis entuk popularitas gedhe. Mesin Wankel nggumunake kanthi desain sing ora biasa. Pecandu mobil inexperienced uga bisa kaget dening ukuran cilik saka mesin pembakaran internal, kang, karo kabeh liyane, mrodhuksi nganti 300 daya kuda. Dimensi engine rada luwih gedhe tinimbang gearbox. Mung badhan Mazda mutusaké kanggo produksi massa Unit Rotary. Kanggo wektu, mesin kasebut inovatif, amarga ora duwe sistem distribusi gas.
Технические характеристики
13B
| Volume | 1308 cc |
|---|---|
| Power | 180-250 HP |
| Rasio komprèsi | 9 |
| Supercharger | Twin turbocharging |
| Maks. kekuwatan | 180 (132) hp (kW) / ing 6500 rpm. 185 (136) hp (kW) / ing 6500 rpm. 205 (151) hp (kW) / ing 6500 rpm. |
| Bahan bakar / konsumsi | AI-92, 95 / 6,9-7,2 l / 100 km |
| Maks. torsi | 245 (25) N/m/ing 3500 rpm. |
| 270 (28) N/m/ing 3500 rpm. |
| Engine | Volume, cc | Kekuwatan, h.p. | Rasio komprèsi | Supercharger | Maks. daya, hp (kW) / rpm | Bahan bakar / konsumsi saben l / 100km | Maks. torsi, N/m/ing rpm |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 13B-REW | 1308 | 255-280 | 9 | Twin turbocharging | 280 (206) / 6500 265 (195) / 6500 255 (188) / 6500 | AI-98 / 6,9-13,9 l | 314 (32) / 5000 |
| 13B-MSP | 1308 | 192-250 | 10 | Ora | 192 (141) / 7000 210 (154) / 7200 215 (158) / 7450 231 (170) / 8200 235 (173) / 8200 250 (184) / 8500 | AI-98/10,6-11,5 | 222 (23) / 5000 |
| 13B-RE | 1308 | 230 | Twin turbocharging | 230 (169) / 6500 | AI-98, 95/6,9 | 294 (30) / 3500 | |
| 13B | 1308 | 180-250 | 9 | Twin turbocharging | 180 (132) / 6500 185 (136) / 6500 205 (151) / 6500 | AI-92, 95/6,9-7,2 | 245 (25) / 3500 |
Nomer mesin dumunung ing sangisore generator. Diukir ing wesi tuang. Kanggo ndeleng sebutan alfanumerik, sampeyan kudu mlengkung lan katon vertikal mudhun ing ngisor generator. Nomer kasebut bisa uga ilang amarga ngganti tutup ngarep.
Pros lan cons, maintainability, fitur
Inovatif kanggo wektune, mesin kasebut ora mung nduweni ukuran cilik, nanging uga akeh kaluwihan. Kaping pisanan, iku worth nyorot Kapadhetan daya dhuwur. Iki ngrambah amarga kasunyatan sing massa bagean obah kurang saka ing mesin piston. Plus liyane yaiku dinamika sing apik banget. Mobil kang rotor iki diinstal gampang akselerasi kanggo 100 km / h.
Keuntungan uga kalebu tingkat efisiensi sing dhuwur. Siji silinder ngasilake daya kanggo ¾ saben revolusi poros output. Miturut perbandingan, piston mesin konvensional ngasilake daya liwat ¼ revolusi poros. Nglengkapi dhaptar kaluwihan yaiku tingkat getaran sing kurang.
Minangka kanggo shortcomings, Mazda 13V mesin pembakaran internal banget nuntut ing bahan bakar.
Isi bensin kualitas rendah ora bakal bisa, sing penting banget kanggo Rusia. Kajaba iku, unit daya ditondoi dening konsumsi lenga dhuwur. Luwih saka 1000 km bisa ngonsumsi 1 liter cairan. Mulane, iku perlu kanggo terus-terusan ngawasi tingkat lenga. Ganti lenga perlu saben 5 ewu kilometer.
Spare parts kanggo engine larang, lan mulane layanan ora kasedhiya kanggo saben penggemar mobil. Nggawe spare parts kanggo pesen angel lan ora saben tukang nindakake. Mesin kerep overheat lan ora tahan lama. Secara teoritis, motor kasebut bisa mlaku maksimal 250 ewu kilometer. Ing praktik, jarak tempuh kasebut meh ora kedadeyan.
Model mobil sing dipasang mesin (mung mobil Mazda, mung mesin bensin)
| Model mobil | Engine | Taun dibebasake | Jinis Power/Gearbox |
|---|---|---|---|
| Awan RX-7 | 13B-REW (1.3 l, bensin, penggerak roda mburi) | 1996-97 | 255 hp, otomatis 265 hp, manual |
| Awan RX-7 | 13B-REW (1.3 l, bensin, penggerak roda mburi) | 1991-95 | 255 hp, manual 255 hp, otomatis |
| RX-7 | 13B-REW (1.3 l, bensin, penggerak roda mburi) | 1999-02 | 255 hp, otomatis 265 hp, manual 280 hp, manual |
| RX-7 | 13B-REW (1.3 l, bensin, penggerak roda mburi) | 1997-98 | 255 hp, otomatis 265 hp, manual |
| eunos kosmos | 13B-RE | 1990-95 | 1.3 l, 230 hp, bensin, otomatis, mburi wheel drive |
| Luce | 13B-RE | 1988-91 | 180 hp, otomatis |
| Savanna RX-7 (FC) | 13B (1.3 l, bensin, penggerak roda mburi) | 1987-91 | 185 hp, manual 185 hp, otomatis 205 hp, manual 205 hp, otomatis |
| Savanna RX-7 (FC) | 13B (1.3 l, bensin, penggerak roda mburi) | 1985-91 | 185 hp, manual 185 hp, otomatis 205 hp, manual 205 hp, otomatis |
| Cloud RX-7 (FD) | 13B (1.3 l, bensin, penggerak roda mburi) | 1996-97 | 255 hp, otomatis 265 hp, manual |
| Cloud RX-7 (FD) | 13B (1.3 l, bensin, penggerak roda mburi) 13B-REW (1.3 l, bensin, penggerak roda mburi) | 1991-95 1999-2002 | 255 hp, manual 255 hp, otomatis |
| RX-7 (FD) | 13B (1.3 l, bensin, penggerak roda mburi) | 255 hp, otomatis 265 hp, manual 280 hp, manual | |
| RX-7 (FD) | 13B (1.3 l, bensin, penggerak roda mburi) | 1997-98 | 255 hp, otomatis 265 hp, manual |
| Mazda RX-8 (SE) | 2008-12 | 192 hp, otomatis 231 hp, manual | |
| RX-8 (SE) | 13B-MSP (1.3 l, bensin, penggerak roda mburi) | 2003-09 | 192 hp, manual 192 hp, otomatis 231 hp, manual 231 hp, otomatis |
| RX-8 (SE) | 13B-MSP (1.3 l, bensin, penggerak roda mburi) | 2008-12 | 215 hp, manual 215 hp, otomatis 235 hp, manual |
| RX-8 (SE) | 13B-MSP (1.3 l, bensin, penggerak roda mburi) | 2003-08 | 210 hp, manual 210 hp, otomatis 215 hp, otomatis 250 hp, manual |
Tuku mesin kontrak
Amarga fitur desain lan sawetara langka, motor rotary 13V cukup larang. Kayane bisa tuku unit paling sethithik 60 ewu rubel tanpa lampiran lan 66-80 ewu rubel kanthi lampiran.
