Mesin Hyundai G4KE

Hyundai Corporation liwat wektu nambah engine G4KD dening nginstal crankshaft karo stroke piston 97 mm. Asil punika engine G2,4KE 4 liter anyar karo sistem padha kanggo ngganti fase saka sistem distribusi hydraulic ing shafts, tanpa lifters hydraulic, karo malfunctions padha. Knocks, gangguan lan swara extraneous ora ilang ing ngendi wae, nanging unit anyar - salinan saka Japanese 4B12 - dikembangaké bebarengan karo Mitsubishi ing program World Engine, kang kanthi otomatis nambah reputasi ing mata pangguna.

Katrangan saka engine G4KE

G4KE engine

G4KE mboko sithik ditransfer menyang Eropah, wiwit diprodhuksi ing Slovakia, ing fasilitas dhewe. Kaping pisanan, motor kasebut nganggo regulator siji fase lan sump konvensional. Banjur ana loro regulator fase, sump sing luwih apik lan volume lenga ing sistem tambah. Applicability saka unit daya iki cukup sudhut - akeh mobil ditampa saliyane Hyundai, amarga model saka Mitsubishi misuwur uga klebu ing kene. Mesin kasebut kalebu kulawarga Theta 2, sing ngganti seri Beta sing wis lawas. Desainer bisa ngenalake dandan paling anyar. Seri kasebut uga diarani Chrysler Ward.

Bentenipun antarane G4KE lan G4KD leluhur ing grup piston tambah ora muspra. Iki digawe iku bisa kanggo nambah daya saka mesin pembakaran internal, rada stabil kacepetan. Yen ora, ora ana bedane struktural saka adhine. BC lan sirah silinder engine entheng - padha digawe saka 80% aluminium. Drive wektu - chain logam dipercaya sing bakal mbukak kanggo dangu yen sampeyan ngawasi bagean ing proses pas wektune, isi engine karo lenga kualitas dhuwur lan bahan bakar. Sampeyan uga penting kanggo nyetel torsi tightening kanthi bener.

Manufacturing	Hyundai Motor Manufacturing Alabama / pabrik Mitsubishi Shiga
Volume pas	2359 cm³
Taun dibebasake	2005-2007 - wektu kita
Sistem daya	nyuntik
Daya mesin pembakaran internal	160 - 190 HP
Torsi	220 - 240 Nm
Blok cinder	alumunium r4
Kepala blok	alumunium 16v
Dhiameter silinder	88 mm
Stroke piston	97 mm
Rasio komprèsi	10,5
Fitur mesin pembakaran internal	ora
Kompensator hidrolik	ora
Drive wektu	rante
Pengatur fase	Dual CVVT
Turbocharging	ora
Apa jinis minyak kanggo pour	5.8 liter 5W-30
Jinis bahan bakar	Bensin AI-92
Kelas lingkungan	EURO 4/5
Sumber daya kira-kira	250 000 km
konsumsi bahan bakar	kutha 11,4l. | trek 7,1 l. | campuran 8,7 l/100 km
Konsumsi minyak	nganti 1 l / 1000 km (ing kahanan angel)
Oli mesin G4KE	5W-30
Pinten lenga ing mesin G4KE	4,6 - 5,8
Ganti lenga ditindakake	sapisan saben 15000 km (luwih saka 7500 km)
potensial tuning	200+ HP

Peraturan layanan

Pangopènan motor iki ditindakake miturut kritéria standar. Interval layanan prosedur utama yaiku 15 ewu kilometer. Kajaba mesin dioperasikake ing kahanan sing angel, mula wektu pangopènan kudu dikurangi.

Coba langkah-langkah teknis sing kudu ditindakake ing mesin pembakaran internal iki:

• ngganti lenga saben 7-10 ewu kilometer;
• ing wektu sing padha sajrone wektu iki, nganyari filter lenga;
• nganyari saringan udhara lan bahan bakar saben 30-40 ewu kilometer - yen kahanan operasi angel, dalan bledug, wektu panggantos kanggo VF kudu suda kanggo 10 ewu km;
• ngganti busi saben 40-50 ewu kilometer.

lenga Castrol

Ing G4KE, dianjurake kanggo ngisi komposisi 5W-30. Sistem kasebut ngemot 5,8 liter pelumas.

Setelan katup

Priksa lan nyetel katup kudu ditindakake ing mesin sing adhem. Suhu ing refrigeran kudu ora ngluwihi 20 derajat Celsius.

Sinau luwih lengkap babagan regulasi.

1. Copot tutup motor.
2. Copot tutup sirah silinder bebarengan karo gasket, sing sadurunge wis pedhot lampiran.
3. Mundhakaken piston saka silinder 1st kanggo TDC kanthi ngowahi crankshaft lan aligning resiko karo tandha cocog ing omah engine. Ing wektu sing padha, priksa manawa tandha ing sprocket camshaft madhep sirah silinder. Yen ora, sampeyan kudu muter crankshaft 360 derajat.
4. Ukur jarak katup nggunakake set gauge feeler. Ing katup intake, nilai maksimum sing diidini yaiku 0,10-0,30 mm, ing katup exhaust - 0,20-0,40 mm.
5. Kesenjangan uga kudu diukur kanthi ngowahi crankshaft 360 derajat lan nyelarasake resiko karo tandha ing penjaga chain wektu.

imbuhan katup kanggo Sportage

Kanggo nyetel kesenjangan, piston saka silinder 1 kudu disetel kanggo TDC, katon ing resiko crankshaft ing chain wektu lan camshaft sprocket. Mung banjur bolt saka bolongan manual pangayoman chain wektu bisa ditarik metu, ngeculake ratchet. Sabanjure, sampeyan kudu mbusak pangayoman ngarep bantalan camshaft lan ngukur cam dibusak nggunakake piranti. Ukuran cam anyar kudu dipilih kanthi ketat miturut nilai standar: -0,20 mm ing inlet lan -0,30 mm ing stopkontak. Kanggo ukuran gasket, kudu 3 mm.

Langkah sabanjure

1. Sawise masang cam anyar ing sirah silinder, camshaft intake dipasang.
2. Tandha chain wektu lan sprocket camshaft didadekake siji.
3. Dipasang knalpot camshaft.
4. Perlindhungan bantalan lan bolt servis dipasang - kudu dikencengake kanthi torsi 11,8 Nm.
5. Crankshaft muter rong révolusi searah jarum jam, reresik tutup dipriksa maneh. Ing inlet kudu 0,17-0,23 mm, lan ing stopkontak - 0,27-0,33 mm.

G4KE Engine Malfunctions

Mangkene masalah paling umum sing kedadeyan ing motor iki.

1. Karya rame sing kuwatir pemilik sawise 50 ewu kilometer. Iki bisa dadi kicauan injektor - gampang diilangi kanthi nyetel injektor, utawa tambah getaran sing ana gandhengane karo busi sing wis rusak.
2. Revolusi nglangi amarga clogging rakitan throttle.
3. Gagal saka regulator fase lan bantalan saka kompresor conda.
4. Gagal saka pump lenga - iku penting banget kanggo ngawasi meksa pelumas, ing mangu slightest, mateni engine. Yen ora, masalah karo engine ora bisa nyingkiri - scuffing ing tembok njero silinder mung bagean cilik saka apa bisa kelakon.

Throttle resik

Kerusakan sing mbutuhake pembangkit listrik ing G4KE arang banget. Sejatine, njabut sirah cukup. Nanging, yen ora ana pengalaman sing tepat, kesulitan bisa uga muncul.

Modifikasi

Saliyane ICE iki, kulawarga Theta 2 uga kalebu:

• G4KA;
• G4KC;
• G4KD;
• G4KG;
• G4KH;
• G4KJ.

Pilihan nganyarke

Saiki, macem-macem studio tuning nawakake pilihan kanggo sumunar ECU motor iki kanthi nambah daya nganti 200 hp. karo. Nanging, mung chipovka ora bisa menehi owah-owahan kasebut, amarga supaya akeh jaran metu saka mesin, sampeyan uga kudu nindakake sawetara upgrade tambahan:

• nginstal aliran maju menyang knalpot;
• ngganti manifold exhaust - sijine spider 4-2-1 utawa 4-1;
• nyetel camshafts kanthi fase 270.

Macem-macem kompresor lan turbin bakal pas karo motor iki, nanging kahanan bakal dadi luwih rumit amarga pilihan kothak anyar. Kajaba iku, mobil kudu disiapake kanthi lengkap kanggo daya sing luwih dhuwur. G4KE turbocharging arang rampung: pisanan, iku larang, lan sareh, sumber daya saka unit wis noticeably suda.

Mobil apa sing dipasang

Mesin G4KE dipasang ing model Hyundai ing ngisor iki:

• Santa Fe CM 2007-2012;
• Sonata NF 2008-2010;
• Sonata LF 2014;
• Santa Fe DM 2012-2018;
• Sonata YF 2009-2014;
• Tuscon LM 2009-2015.

Hyundai Tuscon Kab

Uga model Kia:

• Magentis MG 2008-2010;
• Sportage SL 2010-2015;
• Sorento XM 2009-2014;
• Optimu TF 2010-2015;
• Sportage QL 2015;
• Sorrento UM 2014

Umumé, review babagan operasi motor positif. Senajan ana sawetara cacat, miturut aturan dhasar saka operasi, sumber ICE mundhak, masalah karo rincian sing diterangake ing ndhuwur bisa nyingkiri. Mesin G4KE lan 4B12 bisa diijolake kanthi lengkap, mula aja ragu-ragu pesen barang sing bisa digunakake ing toko lan kanggo Mitsubishi.

Video: G4KE engine ing Kia Sorento

Engine G4KE 2.4 ndandani Kia Sorento Ch.1

Kolya	Ngomong babagan konsumsi lenga mesin 2.4 Kia ​​Sorento 2014. Nalika mlaku 25000 km, aku kudu nambah lenga 400 gram, sadurunge MOT pisanan, level lenga ora owah (sajrone MOT kapindho, para prajurit ngganti lenga ing mesin pembakaran internal saka Shell 5W40 dadi Total). 5W30). Tolong kandani aku. sampeyan kudu nambah lenga lan pinten?
Peselancar 82	Aku tuku mobil kanthi jarak tempuh ewu 45. Lan aku ora ngerti yen aku kudu terus-terusan nonton level minyak. Ana kompor lenga. Ganti lenga. kebanjiran ing max bakal katon. Biasane 1 liter saben 1000 km. Nalika ngganti lenga, aku weruh stasiun layanan ora sijine gasket ing plug saluran. Mulane, kabeh wajan ditutupi lenga. senajan ora netes, amarga Aku duwe mesin gedhe. Bener, dina iki sawise 250 km. mbukak ing negara weruh sing tingkat maneh wiwit ninggalake, Aku isih ngarep-arep kanggo lumahing ora rata lan kesalahan. Nalika aku weruh plug nutup tanpa gasket, Aku mutusaké sing aku wis ketemu masalah burner lenga, nanging saiki aku ora ngerti.
victoria	Koyone jarak tempuh sing bener luwih dhuwur kanggo mobil 2012, mula lenga "zhor".
Andrei	Aku digunakake salah nalika aku marang wong sing ora perlu kanggo nyetel reresik ing 4V10/11/12 motor. Sorry - aku salah! Perlu, kanthi mlaku watara 100t.km. ing paling mriksa kesenjangan, prosedur ora larang. Wis ing luwih saka rolas mobil, Aku iki nggawe percoyo iki. Mobil karo peralatan gas, mriksa saben 20-30t.km., digunakake ndandani sirah silinder, lan ana dhuwit temen beda) Ingkang paling penting iku duwe pesawat nyetel cangkir) Ana kasus nalika logam saka tuwung mung sagged !
Andy Matrix	Kanca-kanca. Dakkandhani iki. Apa masalah mesin 2.4? Banjur aku mbukak cabang babagan gerakan iki (cabang iki) lan ing kaca pisanan 5 (LIMA) topik babagan irisan / panggantos mesin. Aku langsung tegang. Aku panginten sing, sing, nanging engine iki masalah-free. Lan saiki ana sing wiwit mangu-mangu. Aku nitih sadurungé ing spratage KM, logat lan sanat Tagazovskih. Apa ana statistik babagan mesin sing rusak? Mileage utawa taun produksi.
Ruud Himmler	Miturutku, mesine ora ana alangan, mung ganti oli luwih kerep lan aja kuwatir.
Mosya	Aku isih menehi saran kanggo ngawasi mesin kanthi ati-ati ... utamane kanggo jarak tempuh luwih saka 100k !!! ngganti lenga luwih asring lan pour lenga mung karo toleransi sing dituduhake ing instruksi manual !!!
Sergey92	Aku duwe 2010 mileage 76tyr. Lenga ora mangan babar pisan, setaun kanthi mlaku 7-10 ewu, level ora mudhun ing ngisor tandha ngisor, ora tau top up.
Roma Bazarov	level ing mesin iki kudu tetep ing ndhuwur ...
YurikYurik	Miturut logikaku, bensin G4KE, tingkat lenga ing mesin pembakaran internal kudu katahan ing setengah, amarga seneng rasah 4,5-5 ton rpm. karo cruise diaktifake.
Sidoroff68	Mesin 195. Lenga sing paling ndhuwur mung yen putra frolic. Aku uga drive cepet, nanging xs apa karo. Ora mesthi, nanging 000 liter. top up 1. Ing 15, sabuk drive lampiran ambruk - panggantos karo kabeh rollers. Gasket tutup tutup macet - diganti. Kabeh. Ya, engine wis chipped saka 000 km.
Maxson	Halo kabeh. Aku nyoba njlèntrèhaké kanthi ringkes apa sing kedadeyan lan apa sing dakkarepake, saran praktis. Mlaku 70 ewu, connecting rod pecah lan bloke dibobol, servis mobil jarene ora iso dibalekno, jare golek mesin kontrak, Sorento 150 release volume 2012 liter, tenaga 2.4hp, mesin model G174KE. Apa kangelan utawa masalah bisa aku ngadhepi nalika tuku mesin bekas. Matur nuwun kawigatosanipun.
Teluk Lohov	Dokumen kanggo motor mbutuhake jinis sertifikat, invoice utawa rilis unit dada. Choo, iku wektu kanggo owah-owahan ing syarat-syarat ora reconciling nomer. Ing EKB kita, umpamane, wis setaun saiki wis mriksa nomer motor.
Alex D	Aku uga nuthuk ing 64000 km, diganti ing babar pisan, iku tetep kanggo drive 800 km, banjur aku bakal ngganti oli, dening cara, mobil uga 12 Desember bab kontrak (Apa mobil Panjenengan ora GARANSI ?? ?) ....... minangka aturan, dheweke menehi jaminan saka 1-4 minggu, lan kanthi visual, nalika tuku, mriksa yen ana kerusakan, banjur nginstal lan numpak, nalika ana jaminan cilik! Aku ora ana pilihan liyane kene, kanggo sawetara ombone babi ing poke, Nanging carane beda (Mungkin, mesthi, padha bakal diijini kanggo paling mbusak tutup tutup, katon ing negara ing sirah ....
Fedka	150 ewu larang!!! Dheweke nggawa aku mesin kontrak saka Austria. Lan ing tapel wates, padha nyoba kaping pindho ing stand. Kilometer kasebut ana 70 ewu. Iki yen sampeyan ora duwe jaminan. Bisa uga bakal dikirim tanpa lampiran.
Surik	Ana rod sing rusak. Didandani kanthi garansi (parsing lan disetujoni 1 wulan). ndandani 7 dina. Ngganti rakitan blok tembakan, rantai, pompa lenga, damper, katup lan panuntun ing silinder kaping 3, lan akeh barang liyane (dhaftar 47 item kalebu bolt lan gasket)