Mesin Hyundai D4FC
Isi
- Karakteristik teknis mesin Hyundai D4FC 1.4 CRDi
- Katrangan piranti motor D4FC 1.4 liter
- Konsumsi bahan bakar D4FC
- Mobil sing dilengkapi karo unit daya Hyundai-Kia D4FC
- Reviews engine D4FC, Pros lan cons
- Hyundai D4FC 1.4 l jadwal pangopènan mesin pembakaran internal
- Cacat, risak lan masalah mesin D4FC
- Rega mesin Hyundai D4FC anyar lan bekas
Mesin diesel 1.4 liter Hyundai D4FC utawa 1.4 CRDi diprodhuksi saka 2010 nganti 2018 ing pabrik ing Slovak Zilina lan dipasang ing model kayata i20, i30, Rio, Ceed lan Venga. Ana rong generasi unit kasebut: kanggo standar ekonomi Euro 5 lan dianyari kanggo Euro 6.
Seri Hyundai U uga kalebu mesin pembakaran internal kanthi indeks: D3FA, D4FA, D4FB, D4FD lan D4FE.
Karakteristik teknis mesin Hyundai D4FC 1.4 CRDi
| Gaya | sejajar |
| Saka silinder | 4 |
| Saka katup | 16 |
| Volume pas | 1396 cm³ |
| Dhiameter silinder | 75 mm |
| Stroke piston | 79 mm |
| Sistem daya | Rel Umum |
| Power | 75 - 90 HP |
| Torsi | 220 Nm |
| Rasio komprèsi | 17.0 |
| Jinis bahan bakar | solar |
| Standar lingkungan | EURO 5 |
| Gaya | sejajar |
| Saka silinder | 4 |
| Saka katup | 16 |
| Volume pas | 1396 cm³ |
| Dhiameter silinder | 75 mm |
| Stroke piston | 79 mm |
| Sistem daya | Rel Umum |
| Power | 75 - 90 HP |
| Torsi | 240 Nm |
| Rasio komprèsi | 16.0 |
| Jinis bahan bakar | solar |
| Standar lingkungan | EURO 6 |
Bobot mesin D4FC miturut katalog yaiku 152.3 kg
Katrangan piranti motor D4FC 1.4 liter
Ing awal banget 2010, 1.4-liter U2 diesel debut ing model Kia Venga. Motor ditawakake ing rong versi 75 lan 90 hp, nanging kanthi torsi padha 220 Nm. Secara struktural, iki minangka unit diesel modern kanggo standar ekonomi Euro 5 kanthi blok wesi lan kepala DOHC 16 katup aluminium kanthi kompensator hidrolik, drive chain timing, turbin MHI TD025S2 konvensional lan sistem bahan bakar Common Rail 1800 bar saka Bosch.
Nomer mesin D4FC dumunung ing persimpangan mesin pembakaran internal karo gearbox
Ing 2014, versi dianyari saka unit iki muncul ing standar ekonomi Euro 6 luwih kenceng, kang dibedakake dening rasio komprèsi suda saka 17 kanggo 16 lan torsi tambah kanggo 240 Nm.
Konsumsi bahan bakar D4FC
Ing conto Hyundai i20 2015 kanthi transmisi manual:
| Kutha | 4.5 liter |
| Trek | 3.3 liter |
| Campuran | 3.7 liter |
Mobil sing dilengkapi karo unit daya Hyundai-Kia D4FC
| i20 1 (PB) | 2010 - 2012 |
| i20 2 (GB) | 2014 - 2018 |
| ix20 1 (JC) | 2010 - 2018 |
| i30 2 (GD) | 2011 - 2015 |
| Ceed 2 (JD) | 2012 - 2013 |
| Venga 1 (IN) | 2010 - 2018 |
| Rio 3 (UB) | 2011 - 2017 |
| Rio 4 (YB) | 2017 - 2018 |
Reviews engine D4FC, Pros lan cons
Liyane:
- Cukup dipercaya lan sumber daya diesel
- Konsumsi ing kutha kurang saka 5 liter saben 100 km
- Sistem Bahan Bakar Bosch awet
- Lan lifters hydraulic kasedhiya
Kekurangan:
- Intake ing kene kanthi cepet ditumbuhi jelaga
- Ora sumber daya chain wektu paling gedhe
- Banget nuntut ing kualitas layanan
- Meh ora tau ditemokake ing pasar kita
Hyundai D4FC 1.4 l jadwal pangopènan mesin pembakaran internal
| Periodicity | saben 15 km |
| Volume pelumas ing mesin pembakaran internal | 5.7 liter |
| Perlu kanggo panggantos | udakara 5.3 liter |
| Lenga apa | 0W-30, 5W-30 |
| Tipe drive wektu | rante |
| Sumber daya sing diumumake | ora winates |
| Ing laku | 100 000 km |
| Ing istirahat / mlumpat | klep mlengkung |
| Pangaturan | ora dibutuhake |
| Prinsip pangaturan | kompensator hidrolik |
| Filter minyak | 15 ewu km |
| Filter udara | 15 ewu km |
| Filter bahan bakar | 30 ewu km |
| Colokan cemlorot | 120 ewu km |
| Pembantu sabuk | 120 ewu km |
| adhem cair | 5 taun utawa 90 ewu km |
Cacat, risak lan masalah mesin D4FC
Diesel iki dilengkapi sistem bahan bakar Bosch Common Rail sing bisa dipercaya lan ing forum mung sambat babagan kegagalan regulator tekanan bahan bakar ing rel.
Akeh alangan kanggo pemilik kene yaiku kontaminasi cepet saka intake manifold, kudu diresiki saben 50 km. Ing wektu sing padha, katup EGR macet.
Rantai wektu, sing dumadi saka sepasang ranté roller, dibedakake karo sumber daya sing andhap asor, kadhangkala padha metu lan rattle banget nganti 100 km, lan nalika klep mlumpat, mlengkung.
Titik lemah liyane dudu pompa bahan bakar tekanan rendah sing paling dipercaya, sensor posisi crankshaft lan bocor lenga biasa saka ngisor tutup tutup.
Pabrikan nyatakake sumber daya mesin D4FC ing 200 km, nanging uga bisa nganti 000 km.
Rega mesin Hyundai D4FC anyar lan bekas
| Biaya minimal | Rubrik 35 000 |
| Rata-rata rega adol maneh | Rubrik 45 000 |
| Biaya maksimal | Rubrik 65 000 |
| Kontrak mesin ing luar negeri | 450 euro |
| Tuku unit anyar kuwi | - |
| Kawontenan: | boo |
| Pilihan: | engine lengkap |
| Volume kerja: | 1.4 liter |
| Daya: | 90 h.p. |
* Kita ora ngedol mesin, rega kanggo referensi
