mesin GM LY7
Isi
Mesin 3.6 liter V6 General Motors LY7 dirakit ing pabrik prihatin wiwit taun 2003 nganti 2012 lan dipasang ing Cadillac STS, GMC Acadia, Chevrolet Malibu utawa Suzuki XL-7 miturut indeks N36A. Ing model Holden, modifikasi LE0 sing disederhanakake dipasang karo regulator fase mung ing inlet.
К семейству High Feature engine также относят: LLT, LF1, LFX и LGX.
Spesifikasi mesin GM LY7 3.6 liter
| Volume pas | 3564 cm³ |
| Sistem daya | injeksi langsung |
| Daya mesin pembakaran internal | 240 - 275 HP |
| Torsi | 305 - 345 Nm |
| Blok cinder | alumunium v6 |
| Kepala blok | alumunium 24v |
| Dhiameter silinder | 94 mm |
| Stroke piston | 85.6 mm |
| Rasio komprèsi | 10.2 |
| Fitur mesin pembakaran internal | DOHC |
| Hydrocompensate. | ya |
| Drive wektu | rante |
| Pengatur fase | Dual VVT |
| Turbocharging | ora |
| Apa jinis minyak kanggo pour | 5.7 liter 5W-30 |
| Jinis bahan bakar | AI-95 |
| Ahli ekologi. kelas | EURO 4 |
| teladan. sumber daya | 280 000 km |
Bobot mesin LY7 miturut katalog yaiku 185 kg
Nomer mesin LY7 dumunung ing persimpangan blok karo kothak
Konsumsi bahan bakar ICE Cadillac LY7
Ing conto Cadillac STS 2005 kanthi transmisi otomatis:
| Kutha | 17.7 liter |
| Trek | 9.4 liter |
| Campuran | 12.4 liter |
Kang model dilengkapi engine LY7 3.6 l
| Enklaf 1 (GMT967) | 2007 - 2008 |
| LaCrosse 1 (GMX365) | 2004 - 2008 |
| Rendezvous 1 (GMT257) | 2004 - 2007 |
| CTS I (GMX320) | 2004 - 2007 |
| CTS II (GMX322) | 2007 - 2009 |
| SRX I (GMT265) | 2003 - 2010 |
| STS I (GMX295) | 2004 - 2007 |
| Equinox 1 (GMT191) | 2007 - 2009 |
| Malibu 7 (GMX386) | 2007 - 2012 |
| Acadia 1 (GMT968) | 2006 - 2008 |
| G6 1 (GMX381) | 2007 - 2009 |
| G8 1 (GMX557) | 2007 - 2009 |
| Torrent 1 (GMT191) | 2007 - 2009 |
| Aura 1 (GMX354) | 2006 - 2009 |
| Outlook 1 (GMT966) | 2006 - 2008 |
| Ndeleng 2 (GMT319) | 2007 - 2009 |
| XL-7 2 (GMT193) | 2006 - 2009 |
Cacat, risak lan masalah ICE LY7
Masalah utama unit daya iki dianggep minangka sumber daya kurang saka chain wektu
Padha bisa mulet nganti 100 km, lan ngganti iku cukup rumit lan larang.
Nalika ngganti ranté, gampang ngrusak tutup ngarep, nanging larang banget.
Motors saka seri iki wedi banget overheating, lan radiator, minangka luck, mili ajeg.
Kelemahane uga kalebu pompa sing umure cendhak lan unit kontrol capricious.
