Mesin Ford RTP
Isi
Mesin 1.8 liter Ford RTP, RTN, RTQ utawa 1.8 Endura DI diprodhuksi saka 1999 nganti 2002 lan mung dipasang ing model Fiesta generasi kaping papat ing versi restyled. Unit daya diesel iki, ora kaya sing sadurunge, wis kabukten kanthi apik.
Garis Endura-DI uga kalebu mesin pembakaran internal: BHDA lan C9DA.
Spesifikasi mesin Ford RTP 1.8 Endura DI 75 ps
| Volume pas | 1753 cm³ |
| Sistem daya | injeksi langsung |
| Daya mesin pembakaran internal | 75 h.p. |
| Torsi | 140 Nm |
| Blok cinder | wesi tuang R4 |
| Kepala blok | wesi 8v |
| Dhiameter silinder | 82.5 mm |
| Stroke piston | 82 mm |
| Rasio komprèsi | 19.4 |
| Fitur mesin pembakaran internal | ora |
| Kompensator hidrolik | ora |
| Drive wektu | sabuk lan rante |
| Pengatur fase | ora |
| Turbocharging | ya |
| Apa jinis minyak kanggo pour | 5.7 liter 5W-30 |
| Jinis bahan bakar | solar |
| Kelas lingkungan | EURO 2 |
| Sumber daya kira-kira | 250 000 km |
Bobot katalog motor RTP yaiku 180 kg
Nomer mesin RTP dumunung ing persimpangan blok karo kothak
Konsumsi Bahan Bakar RTP Ford 1.8 Endura DI
Nggunakake conto Ford Fiesta 2000 kanthi transmisi manual:
| Kutha | 6.7 liter |
| Trek | 4.3 liter |
| Campuran | 5.3 liter |
Mobil sing dilengkapi mesin RTP Ford Endura-DI 1.8 l 75ps
| Partai 4 (BE91) | 1999 - 2002 |
Cacat, risak lan masalah saka Ford Endura DI 1.8 RTP
Mesin diesel iki luwih dipercaya tinimbang sing sadurunge lan ora nyebabake akeh masalah.
Wangsulan: Bab ingkang utama ing kene yaiku umur ampas komponen sistem bahan bakar injeksi langsung
Saka wektu kanggo wektu ana bocor ing prapatan bagean ndhuwur lan ngisor blok silinder
Filter bahan bakar sing macet asring dadi penyebab kegagalan daya dadakan.
Nalika ngganti kit wektu, iku penting kanggo nggunakake bagean panggantos bener.
