Mesin Ford PNDA

Karakteristik teknis mesin bensin 1.6 liter PNDA utawa Ford Focus 1.6 Duratec Ti VCT 16v 123ps, linuwih, sumber daya, review, masalah lan konsumsi bahan bakar.

Mesin Ford PNDA 1.6 liter utawa 1.6 Duratec Ti VCT 123ps diprodhuksi wiwit taun 2010 nganti 2019 lan dipasang ing model Focus generasi katelu lan MPV kompak C-MAX sing populer ing pasar kita. Unit daya kasebut dikenal amarga sawetara wektu dipasang ing pabrik prihatin ing Yelabuga.

Range Duratec Ti-VCT kalebu: UEJB, IQDB, HXDA, PNBA, SIDA lan XTDA.

Spesifikasi Mesin VCT Ford PNDA 1.6 Ti

Gaya	sejajar
Saka silinder	4
Saka katup	16
Volume pas	1596 cm³
Dhiameter silinder	79 mm
Stroke piston	81.4 mm

Sistem daya	distribusi injeksi
Power	125 h.p.
Torsi	159 Nm
Rasio komprèsi	11
Jinis bahan bakar	AI-95
Ahli ekologi. Unggah ungguh	EURO 5

Bobot mesin PNDA yaiku 91 kg (tanpa lampiran)

Katrangan saka motor piranti PNDA 1.6 liter 125 hp

Wiwit taun 2003, unit daya seri Duratec Sigma dilengkapi shifter fase Ti VCT, lan ing taun 2007 muncul generasi kapindho mesin pembakaran internal kasebut, sing daya tambah saka 115 dadi 125 hp. Mesin PNDA debut ing Focus 3 lan C-Max sing padha ing taun 2010. Kanthi desain, ana blok aluminium kanthi lengen klambi wesi lan jaket pendingin sing mbukak, kepala 16 katup tanpa kompensator hidrolik, regulator fase ing rong poros lan sabuk wektu.

Nomer mesin Ford PNDA dumunung ing ngarep ing prapatan karo kothak

konsumsi bahan bakar ICE PNDA

Nggunakake conto Ford Focus 2012 kanthi transmisi manual:

Kutha	8.4 liter
Trek	4.7 liter
Campuran	6.0 liter

Mobil apa sing dilengkapi karo unit daya Ford PNDA

Renault

C-Maks 2 (C344)	2010 - 2014
Fokus 3 (C346)	2010 - 2019

Ulasan babagan mesin PNDA, pro lan kontra

Liyane:

• Desain motor sing gampang lan dipercaya
• Ora masalah karo layanan utawa spare parts
• Mobil karo unit iki regane ing pasar sekunder
• Mesin anyar sing relatif murah

Kekurangan:

• Sawise 100 km, piston asring nuthuk
• Katup Solenoid Ti-VCT bocor
• Kabel tegangan dhuwur sing kerep
• Lan lifters hydraulic ora kasedhiya

Jadwal pangopènan mesin pembakaran internal PNDA 1.6 l

Masloservis

Periodicity	saben 15 km
Volume pelumas ing mesin pembakaran internal	4.5 liter
Perlu kanggo panggantos	udakara 4.1 liter
Lenga apa	5W-30, 5W-40

Mekanisme distribusi gas

Tipe drive wektu	sabuk
Sumber daya sing diumumake	120 000 km
Ing laku	120 000 km
Ing istirahat / mlumpat	klep mlengkung

Mbuwang katup termal

Pangaturan	saben 90 km
Prinsip pangaturan	pilihan pushers
saluran mlebu	0.17 - 0.23 mm
Ngeculake reresik	0.31 - 0.37 mm

Panggantos saka consumables

Filter minyak	15 ewu km
Filter udara	15 ewu km
Filter bahan bakar	n / a
Plug paku	45 ewu km
Pembantu sabuk	120 ewu km
adhem cair	10 taun utawa 150 km

Cacat, risak lan masalah mesin PNDA

Piston ngetok

Iki mesin modern karo pamblokiran aluminium lan jaket cooling mbukak, lan 100 km silinder asring pindhah elips, banjur piston ketok. Biasane ora ana konsumsi lenga, mula akeh sing ora nggatekake lan nyopir kaya mangkene.

Ti VCT Phase Controls

Ing motor saka seri iki saka taun pisanan produksi, regulator phase asring kalah kanggo 100 km, Nanging, wiwit 000, clutches nganyari wis diinstal sing tahan luwih. Saiki masalah utama dikirim kanthi katup solenoid sing terus-terusan.

cacat liyane

Titik lemah unit daya iki uga kalebu pompa gas sing ora bisa dipercaya, terus-terusan ngrusak kabel voltase dhuwur lan segel minyak crankshaft saiki. Lan aja lali babagan imbuhan périodik saka reresik tutup, ora ana lifters hydraulic.

Pabrikan nyatakake sumber daya mesin PNDA 200 km, nanging uga bisa nganti 000 km.

Rega mesin Ford PNDA, anyar lan bekas

Biaya minimal	Rubrik 45 000
Rata-rata rega adol maneh	Rubrik 65 000
Biaya maksimal	Rubrik 85 000
Kontrak mesin ing luar negeri	700 euro
Tuku unit anyar kuwi	2 450 Euro

Ford PNDA 1.6 liter mesin pembakaran internal

80 000 rubles

Kawontenan:	BOO
Pilihan:	engine lengkap
Volume kerja:	1.6 liter
Daya:	125 h.p.

* Kita ora ngedol mesin, rega kanggo referensi