Mesin Ford D3FA
Isi
2.0 liter Ford D3FA utawa 2.0 TDDi Duratorq DI engine diprodhuksi saka 2000 kanggo 2006 lan diinstal mung ing generasi kaping papat saka model Transit ing kabeh awak. Modifikasi paling lemah ing kulawarga diesel perusahaan ora dilengkapi intercooler.
Garis Duratorq-DI uga kalebu mesin pembakaran internal: D5BA, D6BA lan FXFA.
Spesifikasi mesin D3FA Ford 2.0 TDDi
| Volume pas | 1998 cm³ |
| Sistem daya | injeksi langsung |
| Daya mesin pembakaran internal | 75 h.p. |
| Torsi | 185 Nm |
| Blok cinder | wesi tuang R4 |
| Kepala blok | alumunium 16v |
| Dhiameter silinder | 86 mm |
| Stroke piston | 86 mm |
| Rasio komprèsi | 19.0 |
| Fitur mesin pembakaran internal | ora |
| Kompensator hidrolik | ya |
| Drive wektu | rante larik pindho |
| Pengatur fase | ora |
| Turbocharging | ya |
| Apa jinis minyak kanggo pour | 6.4 liter 5W-30 |
| Jinis bahan bakar | solar |
| Kelas lingkungan | EURO 3 |
| Sumber daya kira-kira | 320 000 km |
Bobot mesin D3FA miturut katalog yaiku 210 kg
Nomer mesin D3FA dumunung ing prapatan karo tutup ngarep
Konsumsi bahan bakar D3FA Ford 2.0 TDDi
Nggunakake conto Ford Transit 2001 kanthi transmisi manual:
| Kutha | 10.1 liter |
| Trek | 7.6 liter |
| Campuran | 8.9 liter |
Model sing dilengkapi mesin D3FA Ford Duratorq-DI 2.0 l TDDi
| Transit 6 (V184) | 2000 - 2006 |
Cacat, risak lan masalah saka Ford 2.0 TDDi D3FA
Pompa injeksi Bosch VP30 ora seneng impurities ing bahan bakar lan pungkasanipun wiwit drive chip
Sanalika kontaminasi tekan injektor, traksi terus-terusan katon.
Nyandhang relatif cepet ing kene tundhuk ing kasur camshafts
Nalika mlaku 100 - 150 ewu km, mekanisme rantai wektu bisa uga mbutuhake perhatian
Ketukan banter ing hood biasane tegese bushing rod penghubung ndhuwur wis rusak.
