Mesin Siklus Atkinson

Mesin siklus Atkinson minangka mesin pembakaran internal. Iki dirancang dening James Atkinson ing taun 1882. Inti saka mesin yaiku kanggo entuk efisiensi pembakaran sing luwih dhuwur, yaiku konsumsi bahan bakar sing luwih murah.

Pembakaran jinis iki beda karo siklus Otto normal kanthi bukaan katup penyedot sing luwih dawa, sing mlebu ing fase kompresi nalika piston munggah lan ngompres campuran. Iki ndadékaké kanggo kasunyatan sing bagéan saka dicampur wis di sedot-in di-push metu saka silinder bali menyang pipe nyedhot. Mung sawise iki tutup intake nutup, yaiku, sawise dicampur bahan bakar diisep, ngiring dening "discharge" tartamtu lan mung banjur komprèsi biasanipun. Mesin kasebut kanthi praktis tumindak kaya-kaya duwe pamindahan sing luwih cilik amarga rasio kompresi lan ekspansi beda. Bukaan terus saka tutup nyedhot nyuda rasio komprèsi nyata. Kaya sing wis kasebut, wangun pembakaran iki ngidini rasio ekspansi luwih dhuwur tinimbang rasio kompresi nalika njaga tekanan kompresi normal. Proses iki migunani kanggo efisiensi pembakaran sing apik amarga rasio kompresi ing mesin bensin diwatesi dening rating oktan bahan bakar sing digunakake, dene rasio ekspansi sing luwih dhuwur ngidini wektu ekspansi luwih suwe (waktu kobong) lan kanthi mangkono nyuda suhu gas buang - efisiensi mesin sing luwih dhuwur. . Nyatane, efisiensi mesin sing luwih dhuwur nyebabake pangirangan konsumsi bahan bakar 10-15%. Iki digayuh liwat kurang karya sing dibutuhake kanggo compress campuran, uga kurang pumping lan exhaust losses, lan rasio komprèsi nominal sing kasebut ing ndhuwur. Ing nalisir, kerugian utama saka engine siklus Atkinson punika daya kurang ing liter, kang menehi ganti rugi dening nggunakake motor listrik (hybrid drive) utawa engine dilengkapi turbocharger (siklus Miller), kaya ing Mazda. Xedos 9 karo mesin. mesin 2,3 l.