Mesin Chevrolet X25D1
Isi
Mesin Chevrolet X2.5D25 utawa LF1 4 liter diprodhuksi wiwit taun 2000 nganti 2014 ing pabrik Korea lan dipasang ing model prihatin sing relatif gedhe kayata Epika lan Evanda. Range XK-6 unit 6 silinder dikembangake bebarengan dening Daewoo lan Porsche.
Seri X uga kalebu mesin pembakaran internal: X20D1.
Karakteristik teknis saka mesin Chevrolet X25D1 2.5 liter
| Volume pas | 2492 cm³ |
| Sistem daya | distribusi injeksi |
| Daya mesin pembakaran internal | 155 h.p. |
| Torsi | 237 Nm |
| Blok cinder | alumunium r6 |
| Kepala blok | alumunium 24v |
| Dhiameter silinder | 77 mm |
| Stroke piston | 89.2 mm |
| Rasio komprèsi | 9.8 |
| Fitur mesin pembakaran internal | Ndeleng |
| Kompensator hidrolik | ya |
| Drive wektu | rante |
| Pengatur fase | ora |
| Turbocharging | ora |
| Apa jinis minyak kanggo pour | 6.5 liter 5W-30 |
| Jinis bahan bakar | AI-92 |
| Kelas lingkungan | EURO 3/4 |
| Sumber daya kira-kira | 260 000 km |
Bobot mesin X25D1 miturut katalog yaiku 175 kg
Nomer mesin X25D1 dumunung ing persimpangan blok karo kothak
Konsumsi bahan bakar Chevrolet X25D1
Nggunakake conto Chevrolet Epica 2010 kanthi transmisi otomatis:
| Kutha | 13.8 liter |
| Trek | 6.6 liter |
| Campuran | 9.3 liter |
Kang mobil padha dilengkapi mesin X25D1 2.5 l 24v
| Vanda 1 (V200) | 2000 - 2006 |
| Epik 1 (V250) | 2006 - 2014 |
| Magnus V200 Kab | 2000 - 2006 |
| Tosca 1 (V250) | 2006 - 2013 |
Cacat, risak lan masalah X25D1
Gagal mesin sing paling misuwur yaiku cranking saka liner amarga irisan pompa lenga.
Remah-remah katalis sing ambruk ditarik menyang silinder, ing ngendi dheweke ngeruk tembok.
Penyebab liyane maslozhora yaiku nyandhang segel tutup lan kedadeyan dering.
Sistem cooling menehi akeh masalah ing kene: salah siji aliran pipa, utawa tank bakal bledosan
Sawise over-tightening plug saluran, crankcase saka unit daya asring retak
Lapisan Alusil saka tembok silinder bisa wiwit rusak ing 100 km
Sensor tekanan minyak, generator lan pengangkat hidrolik duwe sumber daya sing sithik
