Mesin CR 2.0 TDI - model sing dilengkapi mesin rel umum? Apa sing nggawe diesel 2.0 CR?

Volkswagen turbodiesel populer ora mung bentenaken dening kinerja banget, nanging uga konsumsi bahan bakar kurang. Dibandhingake karo unit lawas (1.9 TDI), iki minangka desain sing ekonomis banget. Saiki, akeh wong sing nggoleki informasi apa 2.0 TDI minangka pilihan sing apik. Mesin CR 2.0 TDI angel dievaluasi kanthi jelas. Sawetara model bisa dipercaya, liyane mung pantes perhatian, lan liyane ora pantes digatekake. Pengin ngerti endi unit darurat sing paling akeh ing kategori iki? Ing ngisor iki sampeyan bakal nemokake akeh informasi sing dibutuhake babagan topik iki.

Mesin 2.0 TDI CR - mesin injeksi langsung sing kudu diwaspadai?

Saiki ing pasar, mesin TDI karo injeksi bahan bakar langsung digunakake Audi, Volkswagen, Skoda lan sawetara merek liyane. Nanging, paling asring VW nggunakake mesin 2.0 TDI CR, sing asring larang kanggo njaga lan ndandani. Iki artine apa? Ulasan ala babagan mesin iki nuduhake yen TDI Common Rail mbutuhake biaya ndandani sing dhuwur amarga:

• pump lenga ora efisien;
• pompa sing dibangun kanthi modul poros keseimbangan;
• sirah rawan retak ing versi 16-katup;
• injector saka kualitas dubious.

masalah karo unit iki

Iki mung sawetara aspek sing nyebabake biaya dhuwur nalika nggunakake kendaraan kanthi mesin CR 2.0 TDI. Kelemahane mesin sing digawe sadurunge 2008 yaiku kepala lan injektor unit. Pangguna paling kerep nunjukake kepala retak ing versi 16 katup. Sadurunge tuku mobil, mbayar manungsa waé kanggo versi engine. Sing duwe 8 katup wis bebas saka cacat iki. Sayange, sanajan ing kasus iki, kesalahan beboyo ora bakal nyingkiri. Mesin 2.0 TDI CR 8-katup rentan kanggo ngrebut cangkang bantalan, amarga ora duwe kunci khusus. Pilihan mesin 140-daya kuda lan 170-daya kuda mbutuhake regenerasi sawise kesalahan ing ndhuwur kedadeyan. Apa sampeyan pengin ngerti unit saka grup iki sing disaranake? Kaping pisanan, iki minangka bangunan nganti 2010 kanthi tandha AZV, BKD, BMM.

Napa sawetara mesin CR 2.0 TDI sing penting?

Mesin CR 2.0 TDI sing populer minangka unit sing paling kerep disaranake dening manufaktur lan pangguna mobil liyane. Sebutan model ing kasus iki ora penting banget. Kabeh mesin injeksi langsung duwe budaya kerja sing apik lan nyuda resiko nyepetake filter partikulat. Elinga yen mesin kelangan pelumasan, sanajan desain CR tugas abot ora bakal tahan suwe.

Kaluwihan saka unit paling apik ing kategori iki

Masalah injector sing dikenal saka versi awal 2.0 TDI meh rampung diilangi ing mesin CR 2.0 TDI. Budaya mesin penting banget. Insinyur versi CR mutusake kanggo ngrancang maneh pompa minyak. Iku thanks kanggo iki tingkat cocok saka lubrication saka unit drive wis ngrambah. Risiko turbocharger utawa crankshaft macet minimal. Nanging, nalika nyopir jarak adoh, priksa kondisi pompa paling sethithik sapisan saben 150 km. kilometer.

Ndandani mesin 2.0 TDI CR lan liya-liyane. Apa sampeyan kudu ngerti babagan kegagalan?

Ing teori, wektu minangka komponen kunci ing saben mesin mobil lan liya-liyane. Ing kasus 2.0 TDI, iku arang banget awet lan mung mbutuhake lubrication tepat. Ora saben kegagalan kudu nyebabake biaya perbaikan sing gedhe. Kanggo mesin CR 2.0 TDI, ndandani paling kerep digandhengake karo:

• kegagalan pompa lenga;
• sirah retak;
• injector rusak.

Apa sampeyan rencana ndandani mesin TDI PD utawa CR dhewe? Kanggo nindakake tumindak layanan, mung kode engine dibutuhake, ing basis saka sampeyan bisa order spare parts perlu dhewe utawa mekanik bakal nindakake. Ndandani mobil bisa ngirit dhuwit akeh. Ing kasus pompa minyak, sampeyan bakal ngirit nganti pirang-pirang atus PLN ing jam kerja mekanik, ing ngendi biaya tuku siji pompa kira-kira 150 euro.

Apa kesalahan liyane bisa didandani dhewe?

Nangani warhead retak rada angel, nanging ing kasus iki sampeyan bisa ngatasi dhewe. Apa sampeyan duwe mesin 2.0 TDI PD? Koyone unit sampeyan beresiko mecah blok silinder utawa sirah. Ing kasus iki, iku paling apik kanggo ngganti kabèh karo panggantos anyar utawa asli saka Dealership. Biaya operasi iki rata-rata luwih saka 2,5 ewu. zloty.

Diposaken sabanjuré, ora rumit, nanging larang regane, bab injector pump. Kanggo mesin 2.0 TDI CR utawa PD, regane nganti 150 euro saben unit. Panggantos dhewe ora angel, nanging biaya bisa ajrih adoh sembarang motor.

Sadurunge mutusake kanggo ndandani 2.0 TDI CR VAG, priksa manawa ana biaya. Bisa uga dadi solusi sing paling apik kanggo ngganti mesin karo liyane saka badhan Volkswagen lan ora mung.

Kaya sing sampeyan ngerteni, mesin 2.0 TDI CR duwe pro lan kontra. Pramila sampeyan kudu golek pilihan sing paling gagal lan ngurus operasi sing bener supaya ora ngganti bagean sing rusak.