Engine 2.0 D-4D. Apa aku kudu wedi karo diesel Jepang?
Toyota diesel populer banget. Iki tegese ora ana kekurangan mobil sing nggunakake mesin jinis iki. Unit 2.0 D-4D didhukung dening sistem rel umum, bisa ngembangake daya kanthi efisien lan ing wektu sing padha dadi ekonomi. Sayange, masalah bisa katon ing titik gagal amarga biaya ndandani bisa dhuwur. Dadi ayo mriksa apa sing bisa kita ngarepake.
Engine 2.0 D-4D. Miwiti
Mesin 2.0 D-4D (1CD-FTV) muncul ing taun 1999 lan ngasilake 110 hp. lan pisanan diinstal ing model Avensis. Sawetara sasi sabanjure, versi sing luwih lemah, 90-daya kuda digawe. 2004 nggawa unit daya 1.4 anyar, uga ditunjuk D-4D, selaras karo tren nyuda. Generasi anyar 2.0 D-4D weruh cahya ing 2006, wis daya saka 126 hp. lan kode pabrik 1AD-FTV. Ing wektu debut engine diterangake dianggep arang banget modern lan tetep ing tawaran perusahaan kanggo dina iki.
Engine 2.0 D-4D. Kacilakan lan masalah
Taun operasi lan atusan ewu kilometer wis ditampilake sing, senadyan desain modern, iki dudu motor sampurna. Masalah paling gedhe karo mesin 2.0 D-4D yaiku sistem injeksi sing ora stabil. Yen mobil wiwit repot miwiti, iku tandha kanggo ndeleng injector sing Denso wis kanggo Toyota kanggo taun.
Deleng uga: lisensi driver. Apa aku bisa nonton rekaman ujian?
Urip layanan gumantung saka cara mobil digunakake lan budaya pangopènan. Sawetara mobil pindhah 300 150 tanpa masalah. km., lan liyane, contone, 116 ewu km. bakal padha nyerang. Sayange, Denso ora nyedhiyakake bagean sing ngidini sampeyan ndandani injektor kanthi murah. A sistem injeksi rampung anyar biaya sawetara ewu zlotys, lan iki cukup biaya siji-wektu. Injector bisa regenerated, nanging lack of spare parts saka Produsèn mbatesi kamungkinan ndandani kuwi. Para ahli ujar manawa sing paling cacat yaiku injektor piezoelektrik sing dipasang ing mesin kanthi kapasitas XNUMX hp.
Masalah liyane iku dual-massa wheel . Gejala kerusakan kasebut yaiku getaran, owah-owahan gear sing angel utawa swara metalik saka area gearbox. Begjanipun, ana akeh spare parts branded kanggo kasus iki, kit kopling lengkap, contone, generasi pisanan Toyota Avensis biaya watara 2 ewu. zloty.
Kajaba iku, pangguna sambat babagan daya tahan turbocharger sing relatif kurang. Rotor rusak lan ana bocor. Ing mesin seri 1CD-FTV, i.e. daya saka 90 kanggo 116 hp, Filter particulate rusak banget. Begjanipun, ora saben bike dilengkapi. Versi anyar 126 hp (1AD-FTV) wis ngganti sistem karo sistem D-CAT, kang wis dibangun ing injector sing ndhukung proses pangobongan partikel. Kajaba iku, unit junior wis pemblokiran aluminium, ngendi gaskets sirah silinder lan overruns lenga engine asring kelakon.
Engine 2.0 D-4D. Ringkesan
Saben mesin diesel nduweni kaluwihan lan kekurangan dhewe. Iku ketok. Diesel 2.0 D-4D kanthi efektif bakal nyepetake mobil kita, nanging nduweni kekurangan, sing ndandani, kaya sing sampeyan ngerteni, bisa larang. Luwih elek, masalah bisa nglumpukake, lan ndandani lengkap bisa biaya setengah biaya unit sing dipilih, utawa luwih. Ing babagan tingkat kegagalan, unit Jepang rata-rata ing kelas, sayangé, biaya pangopènan bakal luwih larang tinimbang ing kasus mitra Jerman utawa Prancis.
Deleng uga: SUV Škoda. Kodiak, Karok lan Kamik. Triplets klebu
