Engine 1UZ-FE V8 Toyota Lexus

Isi

Spesifikasi 1UZ-FE
Modifikasi
Masalah
Endi nomer mesin
Tuning 1UZ-FE
Review video mesin 1UZ-FE

Mesin Toyota 1UZ-FE kanthi sistem injeksi sing disebar muncul ing pasar ing taun 1989. Model iki dilengkapi sistem kontak kontak tanpa kontak karo 2 distributor lan 2 gulungan, drive belt wektu. Volume unit 3969 meter kubik. cm, tenaga maksimal - 300 liter. karo. 1UZ-FE duwe wolung silinder sejajar. Piston digawe saka paduan khusus silikon lan aluminium, sing pas kanggo silinder lan daya tahan kabeh mesin.

Spesifikasi 1UZ-FE

Kapindahan mesin, cm kubik	3968
Daya maksimal, h.p.	250 - 300
Torsi maksimum, N * m (kg * m) ing rpm.	353 (36 )/4400 353 (36 )/4500 353 (36 )/4600 363 (37 )/4600 366 (37 )/4500 402 (41 )/4000 407 (42 )/4000 420 (43 )/4000
Bahan bakar digunakake	Petrol Premium (AI-98) Bensin AI-95
Konsumsi bahan bakar, l / 100 km	6.8 - 14.8
jinis mesin	Wangun V, 8 silinder, 32 katup, DOHC
Tambah informasi mesin	VVT
Daya maksimal, h.p. (kW) jam rpm	250 (184 )/5300 260 (191 )/5300 260 (191 )/5400 265 (195 )/5400 280 (206 )/6000 290 (213 )/6000 300 (221 )/6000
Rasio komprèsi	10.5
Diameter silinder, mm	87.5
Stroke piston, mm	82.5
Jumlah katup saben silinder	4

Modifikasi

Ing taun 1995, model iki direvisi: tingkat kompresi ditambah saka 10,1 dadi 10,4, lan batang penghubung lan piston diringanake. Tenaga mundhak dadi 261 hp. saka (ing versi asline - 256 liter. saka.) Torsi 363 N * m, yaiku 10 unit luwih akeh tinimbang regane ing versi asline.

Ing taun 1997, sistem distribusi fase gas VVT-i dipasang, lan level kompresi saya mundhak dadi 10,5. Pangowahan kaya ngono bisa nambah tenaga nganti 300 tenaga kuda, torsi - nganti 407 N * m.

Thanks kanggo modifikasi kaya ing taun 1998-2000. mesin 1UZ-FE kalebu ing TOP-10 mesin paling apik ing taun iki.

Masalah

Kanthi pangopènan sing tepat, 1UZ-FE ora menehi "sakit sirah" kanggo pamilik mobil. Sampeyan mung kudu ngganti minyak saben 10 km lan ngganti sabuk wektu, uga busi sawise 000 km.

Bagian daya motor cukup awet. Nanging, unit kasebut ngemot akeh lampiran sing, yen digunakake, bisa rusak luwih dhisik tinimbang sing diarepake. Ing versi anyar, sistem kontak tanpa kontak sing paling "capricious", sing paling ora ditrapake mung mbutuhake intervensi profesional lan ora ngidinke kinerja amatir.

Elemen liyane sing bermasalah yaiku pompa banyu. Wayahe mlengkung sabuk terus-terusan tumindak, lan pompa ilang kenceng. Pemilik mobil kudu mriksa kahanan unsur kasebut kanthi rutin, yen sabuk wektu bisa rusak kapan wae.

Endi nomer mesin

Nomer mesin dununge ing tengah blok, persis ing mburine radiator.

Tuning 1UZ-FE

Kanggo nambah daya Toyota 1UZ-FE, sampeyan bisa nginstal turbo kit adhedhasar Eaton M90. Disaranake sampeyan tuku regulator bahan bakar lan knalpot aliran langsung kasebut. Iki bakal ngidini tekan tekanan 0,4 bar lan nambah tenaga nganti 330 "jaran".

Kanggo entuk tenaga 400 liter. saka sampeyan butuh kancing ARP, piston palsu, knalpot 3-inch, injeksi anyar saka model 2JZ-GTE, pompa Walbro 255 lph.

Ana uga kit turbo (Twin turbo - contone, saka TTC Performance), sing ngijini sampeyan kanggo inflate engine nganti 600 hp, nanging biaya dhuwur banget.

Mobil sing dipasang ing mesin 1UZ-FE:

Lexus LS 400 / Toyota Celsior;
Toyota Crown Majesta;
Lexus SC 400 / Toyota Soarer;
Lexus GS 400 / Toyota Aristo.

Mesin Toyota 1UZ-FE populer karo para pengendara motor sing luwih seneng nindakake macem-macem manipulasi ing mobil. Sanajan ana rekomendasi babagan nggunakake motor ing mobil Jepang, driver bisa uga nyedhiyakake mobil domestik kanthi apik, nambah karakteristik.