Engine 1JZ-GTE Toyota 2.5

Isi

Spesifikasi 1JZ-GTE
Modifikasi
Masalah mesin 1JZ-GTE
Endi nomer mesin
Tuning 1JZ-GTE
Mobil apa sing dipasang ing 1JZ-GTE?
Video: kabeh kasunyatan babagan 1JZ-GTE

Mesin Toyota 1JZ-GTE minangka salah sawijining mesin Toyota Jepang sing paling populer lan laris, sing umume amarga kecenderungan tuning sing dhuwur. Mesin 6 silinder inline kanthi sistem injeksi sing disebar 280 hp. Volume 2,5 liter. Timing drive - sabuk.

Mesin 1JZ-GTE wiwit produksi ing taun 1996, dilengkapi sistem VVT-i, lan ditandhani karo rasio kompresi sing tambah (9,1: 1).

Spesifikasi 1JZ-GTE

Kapindahan mesin, cm kubik	2491
Daya maksimal, h.p.	280
Torsi maksimum, N * m (kg * m) ing rpm.	363 (37 )/4800 378 (39 )/2400
Bahan bakar digunakake	Petrol Premium (AI-98) Bensin
Konsumsi bahan bakar, l / 100 km	5.8 - 13.9
jinis mesin	6 silinder, 24 katup, DOHC, digawe adhem kanthi cair
Tambah informasi mesin	sistem wektu katup variabel
Daya maksimal, h.p. (kW) jam rpm	280 (206 )/6200
Rasio komprèsi	8.5 - 9
Diameter silinder, mm	86
Stroke piston, mm	71.5
Supercharger	Turbine Turbocharging kembar
Mekanisme kanggo ngganti volume silinder	ora

Modifikasi

Ana sawetara generasi mesin 1JZ-GTE. Versi asli nduweni cakram turbin keramik sing ora sampurna sing rawan delaminasi kanthi kecepatan dhuwur lan suhu operasi sing dhuwur. Cacat liyane saka generasi pisanan - siji-cara katup malfunction, anjog menyang seng nembus gas crankcase menyang intake manifold lan, minangka asil, nyuda ing daya engine.

Kekurangan kasebut diakoni kanthi resmi dening Toyota, lan mesin kasebut direvisi kanggo direvisi. Katup PCV diganti.

Mesin sing diupdate dilengkapi sistem VVT-i sing inovatif kanthi gasket katup sing diupdate kanggo nyuda gesekan camshaft, wektu katup sing beda-beda tanpa wates, lan kemampuan kanggo adhem silinder kanthi efektif. Dandan kasebut nambah rasio kompresi fisik mesin lan nyuda konsumsi bahan bakar.

Masalah mesin 1JZ-GTE

Sanajan mesin Toyota 1JZ-GTE misuwur amarga bisa dipercaya, duwe sawetara kekurangan suntingan:

Panas banget saka silinder kaping 6. Komponen mesin kasebut ora cukup adhem amarga fitur desain, mula piranti kasebut kudu diowahi.
Tensioner sabuk tambahan. Kabeh lampiran dipasang ing siji sabuk, lan elemen iki rusak kanthi cepet sajrone nyopir kanthi cepet kanthi nyepetake lan nyuda.
Rusak impeller turbin. Sawetara versi dilengkapi turbin impeller keramik, sing ningkatake risiko kerusakan lan kerusakan mesin ing jarak tempuh apa wae.
Sumber daya sithik saka regulator fase VVT-i (udakara 100 ewu km).

Endi nomer mesin

Nomer mesin kasebut dununge ing setir listrik lan mounting mesin.

Tuning 1JZ-GTE

Pilihan budget - bustap

Penting! Coba pikirake yen nambah tenaga luwih akeh, kabeh bagean kudu kondisine apik banget, koil pengapian tanpa retakan, colokan berkualitas tinggi, luwih becik yen HKS utawa TRD, kompresi ing ndhuwur 11 ing kabeh silinder kanthi nyebar ora ana maneh saka 0,5 bar ...

Ayo nyoba ngringkes apa sing dibutuhake kanggo dorongan sing cukup:

Pompa bahan bakar Walbro 255 lph;
Knalpot aliran langsung ing pipa kanthi salib nganti 80mm;
Filter udara sing apik (Apexi PowerIntake).

Manipulasi kasebut bakal ngidini sampeyan nganti 320 hp.

Apa sing kudu ditambah nganti 380 hp

Kabeh sing diandharake ing ndhuwur ing pilihan anggaran, uga:

ngedongkrak controller kanggo nyetel meksa kanggo 0.9 bar - bar maksimum ing kertu bahan bakar lan kontak, diwènèhaké ing ECU (0.9 ora bakal Nilai target kita, maca bab iki ing paragraf katelu bab finalizing komputer);
intercooler frontal;
supaya komputer standar bisa nambah 1.2 (iki regane persis kanggo 380 hp), amarga iki ana sawetara opsi solusi: 1. blende dipasang ing komputer lan mbenerake kertu bahan bakar lan kontak. 2. piranti eksternal, dipasang kanthi kapisah, sing nindakake fungsi sing padha.
Teknik iki diarani PiggyBack.

Kanggo sing pengin nganti 500 hp.

Kit turbo sing cocog: Garrett GT35R (GT3582R), Turbonetics T66B, HKS GT-SS (pilihan larang, sing loro luwih murah).
Sistem Bahan Bakar: Coba injeksi 620cc. Selang bahan bakar stok bisa diganti nganggo 6AN sing dikuatake (sanajan stok bakal tahan, nanging ana nuansa beban pompa bahan bakar, kenaikan suhu bahan bakar, lsp).
Cooling: radiator antifreeze (paling ora 30% luwih efisien tinimbang stok), adhem minyak.

Mobil apa sing dipasang ing 1JZ-GTE?

Toyota Supra MK III;
Toyota Mark II Blit;
Toyota ing Vero;
Toyota Chaser/Cresta/Mark II Tourer V;
Toyota Crown (JZS170);
Toyota Verossa Kab

Miturut pamilik mobil, kanthi pendekatan trampil lan nyetel sing berkualitas tinggi, mesin Toyota 1JZ-GTE bisa nganti 500-600 ewu km, sing maneh bisa dipercaya linuwih.