Nguji Rem Shooting Volkswagen Arteon anyar
Biasane, model facelift minangka kesempatan kanggo pabrikan kanggo nganyari multimedia, nambah sawetara dekorasi cilik ing desain, lan kanthi mangkono njamin penjualan lancar loro utawa telung taun.
Nanging, iki dudu kanggo Volkswagen Arteon. Facelift pertamane nggawa kita mesin modifikasi, akeh sistem anyar, lan sing penting, model anyar: Arteon Shooting Brake.
Istilah Shooting Brake diwiwiti ing abad kaping 19 kanggo nuduhake kreta sing nganggo jaran khusus disesuaikan kanggo ngeterake bedhil dawa menyang pemburu. Gagasan kasebut banjur dipindhah menyang mobil kanthi arti sing rada dimodifikasi: Shooting Brake saiki dadi versi mburi sing luwih dawa saka mobil loro lawang kanthi ruang kargo sing luwih akeh.
Antarane kita, Arteon iki ora bisa kawujud. Kaya sing sampeyan ngerteni, iki mesthine dudu rong lawang. Lan bagasi 565 liter, sanajan apik banget, sejatine luwih gedhe tinimbang model fastback standar kanthi rong liter garing.
Banjur apa Volkswagen ngeyel nelpon iku Shooting Brake? Amarga makna konsep iki wis diganti kaping telune, wis ing meksa marketing, lan saiki iku tegese soko antarane station wagon lan coupe. Arteon kita minangka platform Passat nanging kanthi desain sing luwih murah lan luwih ramping. Kaendahan, mesthi, ana ing mripate sing ndeleng, lan sampeyan bisa ngadili dhewe yen sampeyan seneng. Kita mesthi nemokake mobil iki nyenengake kanggo mripat.
Saka njaba, katon ageng, nanging sejatine padha karo Arteon standar - 4,86 meter. Versi station wagon saka Passat luwih dawa telung sentimeter.
Karakteristik nyopir uga padha: imbangan apik antarane comfort lan dinamika. Suspensi adaptif alus ngidini rada ramping ing pojok, nanging genggeman apik banget lan setir banget pas. Nyenyet dadi nyenengake, nanging mobil iki digawe kanggo lelungan sing dawa lan nyaman, ora olahraga.
Mesin wis njupuk langkah gedhe kanggo ketemu kasunyatan Eropah anyar. Versi dhasar wis menowo 1.5 turbo saka Golf lan 150 daya kuda. Ana uga hibrida plug-in kanthi output gabungan 156 tenaga kuda. Nanging, akeh dodolan bakal teka saka unit sing luwih gedhe - bensin turbo rong liter kanthi 190 nganti 280 tenaga kuda lan diesel turbo rong liter kanthi 150 utawa 200 tenaga kuda.
Karakteristik kendharaan
Daya maksimal | 200k.s |
Kecepatan maksimal | 233 km / jam |
Akselerasi saka 0-100km | 7,8 detik |
Kita nyoba solar kanthi kombinasi transmisi dual-kopling DSG 7-kacepetan lan drive kabeh-roda 4Motion. TDI lawas sing apik wis dirancang kanthi radikal malih kanthi akeh optimisasi kanggo nyuda konsumsi lan injeksi urea dobel kanggo emisi sing paling murah. Jerman janji konsumsi rata-rata 6 liter saben 100 kilometer ing siklus gabungan.
Kita entuk luwih saka 7 liter, nanging kanthi mandheg lan diwiwiti, lan kalebu kursi panas ing partikel. Dadi tokoh resmi bisa uga realistis.
Ing njero, Arteon mirip banget karo Passat: olahan, resik, bisa uga malah rada bosen. Nanging bakal cukup papan kanggo limang, sampeyan bisa lungguh ing kursi mburi kanthi suwe, lan akeh ruangan kanggo barang cilik lan ora sepele.
Kursi pembalap menehi gambaran apik. Instrumen ing ngarepe wis diganti karo panel digital 26cm sing bisa nuduhake apa sing dikarepake, saka kacepetan kanggo peta pandhu arah. Media uga nduweni layar gedhe lan grapyak grafis, sing dilengkapi pangenalan gerakan lan asisten swara ing versi sing luwih dhuwur. Pandhu arah isih krasa rada unintuitive, nanging sampeyan bakal cepet digunakake.
Mesthi wae, ana kabeh sistem keamanan, kalebu kontrol pelayaran adaptif, sing bisa nganti 210 kilometer per jam, ngerti cara mandheg lan nyopir dhewe ing kemacetan.
Rega wiwitan kanggo Arteon kanthi mesin 1,5 liter lan transmisi manual yaiku 57 levs. Ora akeh, amarga mobil iki pancen mewah kanggo Volkswagen standar. Iku kalebu roda alloy 000-inch, lampu LED kanthi Long assist, kaca interior lan eksterior otomatis surem, radio kanthi tampilan 18-inci lan 8 speaker, setir kulit multifungsi lan tuas gir kulit, jalur terus mbantu lan sensor parkir ngarep lan mburi . ...
Tingkat paling dhuwur nambah suspensi adaptif, kursi panas lan kaca ngarep, lan trim kayu.
Tingkat paling dhuwur - R-line - apa sampeyan ndeleng. Kanthi mesin diesel rong liter, 200 tenaga kuda, transmisi otomatis lan kabeh-wheel drive, mobil iki biaya saka BGN 79 - enem ewu luwih saka stasiun titian Pasat iso dibandhingke. Bentenipun cukup gedhe, amarga Passat duwe ruang kargo luwih akeh.
Nanging Arteon ngalahake kanthi rong cara sing paling larang. Kaping pisanan, ora nyebar banget. Lan sing nomer loro, katon ora bisa dibandhingake luwih apik.
