DS 3 PureTech 130 S&S Dadi Apik
Taun iki, PSA nampa penghargaan kanggo mesin anyar, mesin bensin 1,2 liter telung silinder kanthi injeksi langsung, kanggo kaping pindho berturut-turut minangka International Engine of the Year ing kelas 1,4 liter. Kaya sawetara model saka loro merek lawas, Citroën lan Peugeot, DS 3 uga tampil apik. Swara operasi rada ora biasa nalika luwih banter, nanging swara mesin telu silinder saiki saya umum, amarga akeh merek sing wis milih mesin telu silinder, golek solusi kanggo ekonomi sing luwih gedhe lan emisi sing luwih murah. nilai-nilai.
Apike, perkara sing padha ditindakake BMW, sing kerja sama karo PSA, kanthi mesin bensin 1,6 liter silinder sing luwih gedhe. Sampeyan uga bisa entuk mupangate kolaborasi iki, nanging kanthi kekuwatan luwih akeh, ing DS 3. Nanging mesin bensin telung silinder sing kasebut, sing diarani PSA PureTech, diganti nganggo silinder papat sing kurang kuat. Sawise kesan tes ing DS 3, kita bakal nulis manawa pengganti kasebut sukses. Utamane ing DS 3, nyopir lan nyepetake rev paling ngisor nyenengake, lan nalika nggunakake torsi sing apik banget, pangowahan girise luwih sithik. Iki wis dikandhakake, nanging aku bakal nulis maneh: ing pirang-pirang ciri, mesin iki cedhak karo turbodiesel. Asil fitur penting liyane mesin kasebut uga selaras karo gaya DS 3.
Konsumsi bahan bakar rata-rata bisa banget andhap asor, minangka bukti saka apa kita diukur ing sawetara normal (5,8 liter saben 100 kilometer). Nanging yen sampeyan nggunakake daya lan torsi sing ditawakake mesin, tingkat aliran bisa nambah - malah nganti rata-rata test. Bisa uga luwih murah, nanging banjur DS 3 ora bakal nggawa kesenengan nyopir. Dheweke seneng dalan sing nduwurke tumpukan lan ing kene, amarga sasis sing kuwat lan penanganan sing apik, dheweke pancen ana ing unsure. Nyatane, kaya ing dalan motor sing kudu ati-ati banget karo larangan, ing kene amarga kekuwatan mesin cepet tekan kecepatan maksimal sing diidini ing kene. Merek DS uga dituduhake kanthi model paling cilik ing tandha 3. Nggolek tawaran sing rada gedhe, Prancis ing PSA milih peralatan sing luwih mulya, sanajan iki rada biaya rega sing luwih dhuwur. Nanging kanggo dhuwit sethitik liyane, sampeyan bisa njaluk mobil sethitik liyane karo DS 3. Kita wis ditulis bab driving kesenengan.
Liyane bab iku uga nawakake luwih exclusivity ing kelas mobil kulawarga cilik, soko padha karo apa padha uga Count ing Mini utawa Audi ing cilik, A1. Iki dijamin amarga komunitas otomotif Slovenia durung ngerti merek DS. "Apa iki 'un' Citroën?" Kakehan krungu wong liwat! Ya, sing bener bisa dipuji. Paling padha ngeweruhi! Tetep ing DS 3 mesthi bagean saka crita sing bakal gawe marem pangguna. Uga bakal didhukung dening hardware sing luwih sugih, sing DS wis milih jeneng sing beda tinimbang sing digunakake dening merek tradisional. Kanggo wong Prancis, ora angel: label So Chic bisa dingerteni meh kabeh wong. Aksesoris bisa luwih maju. Genggeman lan comfort saka kursi ngarep, kang upholstered ing kulit apik, utamané kudu dipuji. Atmosfer ing kabin uga katon nyenengake lan cocok kanggo mesin kasebut.
Ing cathetan trek, kita bisa muji luwih sithik babagan kualitas bahan lan pakaryan ing kabin, yen swasana sing apik iki ora diganggu sawetara detail sing cilik. Layar engkol tengah dicopot saka rak dening teknisi Prancis sing biasane disimpen komponen sing luwih asor. Asil: jangkrik ing njero DS 3. Ala banget sing dudu insentif kanggo promosi merek DS! Sawise kabeh, iki ora relevan ing mobil, sing luwih saka rega rata-rata kudu dijupuk. Kayane DS-3 nyoba banget. Nanging sing tuku trampil lan tliti bisa nggawe DS 3 kanthi mesin sing wis kabukten regane luwih murah, mung sawetara ewu sadhuwure rega jual dhasar sing bisa ditampa kanthi rega 20 euro yen wis ana. gelem ngganti kursi.karo tutup kulit sing hebat kaya biasane lan selehake tambahan liyane sing ora apik lan sing eksklusif. Nanging saiki wis ora eksklusif maneh ... Keputusane ora gampang!
Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovič
DS 3 PureTech 130 S&S Dadi Apik
Data dhasar
| Rega model dhasar: | 20.770 € |
|---|---|
| Biaya model tes: | 28.000 € |
| Daya: | 96kW (130 KM) |
Biaya (saben taun)
Informasi teknis
| mesin: | 3-silinder - 4-stroke - in-line - bensin turbocharged - pamindahan 1.199 cm3 - daya maksimum 96 kW (130 hp) ing 5.500 rpm - torsi maksimum 230 Nm ing 1.750 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine ngarep wheel drive - transmisi manual 6-kacepetan - ban 205/45 R 17 V (Michelin Pilot Sport 3). |
| Kapasitas: | Kacepetan paling dhuwur 204 km / h - 0 s 100-8,9 km / h percepatan - Konsumsi bahan bakar rata-rata gabungan (ECE) 4,5 l / 100 km, emisi CO2 105 g / km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.090 kg - bobot reged diijini 1.600 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 3.954 mm - jembaré 1.715 mm - dhuwur 1.458 mm - wheelbase 2.464 mm - trunk 285-980 50 l - tank bahan bakar XNUMX l. |
Pangukuran kita
| Kondisi pangukuran: T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = Status 55% / odometer: 4.283 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 9,3 s |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 17,4 taun ( 130 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 14,8 (iv) |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 11,4 (V) |
| konsumsi test: | 8,2 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar miturut skema standar: | 5,8 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 38,3m |
| Tabel AM: | 40m |
| Gawe swara 90 km / jam nganggo gir nomer 6 | 61dB |
pambiji
Mobil cilik sing apik nawakake akeh yen sampeyan mbayar akeh.
Kita muji lan nguciwani
rupane
mesin kuat lan nyenengake
genggeman kursi ngarep lan nyenengake
nangani lan posisi ing dalan
Piranti
pilar ngarep sing amba nutupi tampilan ngarep
prekara cilik sing ngrusak kesan sing apik karo kualitas lan kinerja
Kontrol kapal pesiar
tutup tank bahan bakar turnkey
