DS 3 Crossback - cara sampeyan

Ora bisa dipungkiri manawa, minangka bagean saka optimalisasi biaya, akeh kendaraan ing grup saiki nggunakake solusi sing padha. Carane DS? Kaya ing jaman biyen!

Ing sawetara taun kepungkur, aku wis nyoba sawetara atus mobil. Lan dakkandhani manawa kita urip ing jaman nalika ora ana mobil sing ala. Dheweke kabeh apik utawa apik banget.

Nanging kabeh padha menarik? Ora perlu. Sawetara model sampurna nggabungake kabeh fungsi - lan isih gawe marem akuntan - nanging adoh saka menarik. Iki kaya manunggaling usul. Sampeyan njaluk menyang Golf lan ngerti kira-kira apa nyana saka Leon utawa Octavia. Sampeyan njaluk menyang kelas A lan ngerti apa CLA, B, GLA, GLB, lan karo sistem MBUX lan kokpit virtual, sampeyan duwe persis padha sadurunge mata malah ing E-kelas, S, GLE utawa malah G-kelas.

Sawetara mobil anyar beda-beda mung ing nuansa. Nanging DS 3 crossback dheweke mesthi ora kalebu klompok iki - lan aku bakal nerangake kenapa.

Ngadeg metu, katon! Kanthi DS 3 Crossback iku gampang

DS 3 crossback iku ora kaya mobil liyane. Ora nang DS - sanadyan bakal ana sawetara referensi kanggo DS 7 Crossback - utawa model liyane.

Deleng "beda" DS 3 crossback Sawetara bisa nemokake iki "aneh". Wangun lampu utama kanthi kaca puteran minangka ciri, kaya ing Crossback DS 7. Sanajan dhasar mobil kelas B, kita bisa tuku lampu Matrix LED kanggo PLN 6.

Kanggo nindakake iki, kita duwe grille krom gedhe lan bumper rada mbosenke dicet. Saka sisih, "sirip" sing paling katon ing cedhak pilar B, mesthine minangka referensi kanggo Citroen DS pisanan - ing kono, liwat pilar iki, atap kasebut kudu digantung ing awak liyane. Kene, ing DS 3 crossback, iki njupuk cahya menyang kursi mburi, lan ing ndhuwur iku, jendhela mburi mung irungnya kanggo dhuwur saka fin kasebut. Dadi kita duwe jendela shooting, dudu jendela sing bisa kita goleki hawa. Nanging fungsi ora tansah kudu teka sadurunge wangun.

Lampu mburi LED kanthi indikator dinamis w DS 3 crossback они стоят 1500 злотых, но выглядят очень красиво. Выдвижные ручки — тоже очень интересный элемент, совершенно уникальный для этого класса автомобилей. Они есть в Porsche 911, Range Rover Velar и Evoque, а в машине за 100 злотых? Прохладный!

Gagang lawang iki mung ora praktis ing siji kahanan. Sampeyan nyopir kanggo njupuk kanca, dheweke ngadeg ing halte bis utawa ing papan liya sing ora bisa mandheg, mula sampeyan pengin dheweke mlebu sanalika bisa, nanging ing kene ... ora ana gagang lawang. . Kita kudu ngedhunake kaca lan bengok: "pencet gagang ing sisih!" - ana tombol fisik sing bakal ngeculake ing mburi. Nanging, katon apik.

Solusi individu arang banget saiki. Kepiye carane DS 3 Crossback?

Kaya gagang lawang sliding, DS 3 crossback ora nuduhake klompok PSA karo model liyane, supaya ing interior kita bakal nemokake akeh solusi individu.

Dashboard DS 3 crossback katon menarik, ana akeh permukaan sing ora jelas lan, mesthi, sampeyan bisa ndeleng motif berbentuk berlian ing endi wae - ing wangun tombol, deflektor, ing lapisan langit-langit, sensor suhu. Tombol-tombol sing bentuke berlian njupuk sawetara digunakake kanggo amarga padha katon ing kawitan lan kita ora tansah golek apa kita lagi looking for langsung.

Ing mburi rodha, petal plastik dibangun ing kolom - yaiku, ora muter karo setir. Ana wong sing luwih nyaman lan luwih sporti, amarga kita ora kelangan orientasi - aku ora peduli.

Radio DS Connect kanthi pandhu arah ngundhuh informasi lalu lintas. Biaya PLN 6 lan katon padha ing Peugeot 508. Mung grafis wis restyled.

Nanging, aku ora seneng yen sisih pinggir layar navigasi ana DS 3 crossback suhu katampil - nanging nalika sampeyan menet ngiwa utawa nengen, iku dadi metu sing AC iku siji-zona. Miturut cara, deflectors sisih dibangun ing lawang - nalika mbukak, kita ndeleng saluran liwat kang diarahake metu saka dashboard. Iku katon kelangan, malah praktis, lan sampeyan ora bakal nemokake apa-apa kaya ing ngendi wae.

Kita ngedhunake jendhela saka tingkat trowongan tengah - kaya ing DS 5. Kanggo iki, tombol aluminium sing apik digunakake. Sirip ing pilar B uga dadi panggonan kanggo speaker ing kursi mburi.

Bahan ing interior DS 3 crossback padha kualitas apik tenan. Kabeh ambune kaya ing mobil luwih larang, setir banget Gamelan lan banget penake kanggo tutul, lan kursi banget nyaman. Ing ngisor kulit ana umpluk kandhel khusus.

Senajan interior DS 3 crossback Mesthi, kita bebas ngatur lan ora ana kekurangan pilihan personalisasi - lan kita duwe tingkat peralatan standar kayata Chic, So Chic lan Grand Chic, ana uga sing diarani inspirasi. Model tes sing sampeyan deleng ing foto dilengkapi inspirasi Opera sing paling larang - sakumpulan unsur gaya lan pelapis kanthi nada tartamtu. Regane PLN 15. Opera ing DS 3 crossback katon spesifik - kulit duwe sawetara warna, mula kita ora bisa nyingkirake kesan yen kita nyopir mobil kanthi kain pelapis sing diwarnai karo bledug putih ...

Iku banget nyaman kanggo numpak ing ngarep, ana ora cukup papan ing mburi. Cukup kanggo bocah-bocah. Bagean ngemot 350 liter, sawise lempitan sofa, nilai kasebut mundhak dadi 1050 liter, mula ora ana sing ngeluh babagan kemasan.

meneng!

DS 3 crossback positif surprises karo katon lan kualitas interior. Nanging, sing paling nggumunake ing kene lan sing paling kaget yaiku kenyamanan.

Iki mobil kelas B-SUV. Lan dheweke duwe suspensi mburi multi-link, amarga dheweke nunggang kanthi yakin ing meh kabeh permukaan. Kajaba iku, nduweni setelan suspensi sing nyaman banget.

Bisa uga kedap swara paling apik ing kelas kasebut dilengkapi suspensi ngambang iki. Kene sampeyan ora bisa krungu engine utawa udhara, malah ing kacepetan dhuwur. Ana sing entuk dalane.

Kita nyopir versi bensin 1.2 PureTech kanthi 131 hp, dikawinake karo otomatis 8-kacepetan. Iku ora dhemit kacepetan, mencet 100 km / h ing 9,2 detik, nanging kita kudu ngakeni bilih otomatis tenan "nemu bebarengan" karo cilik, engine telung silinder iki.

Akselerasi kanggo "ratusan" ora nyengsemaken, nanging migunani sakabèhé ing kutha utawa ing dalan gedhe sabisa. Nalika kita ana ing sawetara operasi turbo, kita duwe torsi 230 Nm. Rumangsa yen akselerasi saka 50 nganti 70 utawa saka 80 nganti 120 km / jam ora dadi masalah kanggo dheweke. Amarga nomer akeh gir lan kurang daya, DS 3 crossback bisa uga banget ekonomi - bab 8 l / 100 km ing kutha - asil apik banget.

Yen sampeyan pengin luwih dinamis, ana uga anyar 155 hp versi engine iki. Iku accelerates detik luwih cepet lan duwe loro pipo exhaust tajem ing sisih.

Yen sampeyan pengin delve menyang rincian technical, sampeyan mbokmenawa bakal kasengsem ing kasunyatan sing DS 3 crossback minangka salah sawijining perkembangan paling anyar saka grup PSA. Iku nuduhake piring lantai karo Corsa lan 208, supaya kita uga bisa nyana loro hibrida lan kabeh-listrik versi.

DS 3 Crossback ora akeh beda saka liyane

DS model 3 Crossback dheweke ora njupuk cara sing gampang. Aku ora njupuk bagean isih saka beting, nanging glethakaken metu ing panggonan acak. Iki minangka mobil sing digawe kanthi ati-ati, dibangun kanthi tujuan kanggo ngadeg metu.

Dheweke nindakake iki amarga kabeh wong ndeleng dheweke, nanging dheweke uga penasaran. Apik banget kanggo nemokake solusi anyar ing mobil, sawetara rincian tambahan lan liya-liyane. Iku uga becik nalika DS anyar mlaku apik lan sepi. Iku ora sampurna, nanging sing mbokmenawa mung nambah Pesona sawijining.

А цена? Начинается с 94 тысяч. злотый. Допустим, вы выходите из салона с чем-то за 120 или 130 тысяч. злотый. И впервые у меня сложилось впечатление, что… эта машина, наверное, слишком дешевая для того, что она предлагает! Пусть это будет только сегмент B, так что за 100 это много, но это действительно стоит своей цены.

Dadi, yen sampeyan pengin ngadeg metu, sampeyan ngarepake comfort, nanging paling kabeh sampeyan pengin drive asli, mobil menarik - DS 3 crossback dheweke nggawe kesan sing apik banget kanggo kita.