Indikator tambahan. Ngerti liyane
Driver nampa sethitik informasi bab paramèter saka engine. Sawetara model mung duwe tachometer ing dashboard. Kesenjangan bisa diisi karo indikator tambahan.
Desainer mobil modern koyone wis teka menyang kesimpulan sing driver ngirim ora kabotan karo jumlah akeh informasi bab sisih mechanical saka mobil. Iki bener? Ora ana pengukur suhu coolant minangka conto stinginess sing berlebihan. Malah mesin sing paling gampang kudu ora kakehan sadurunge tekan suhu operasi. Tingkat prestasine gumantung ing akeh faktor - ing suhu sekitar, liwat efisiensi mesin, ing kondisi ing dalan lan tingkat panggunaan pemanasan.
Minangka aturan, jarum suhu coolant mandheg ing setengah ukuran sawise sawetara kilometer. Nanging, iki ora ateges sing mancal wis warmed munggah optimal. Suhu lenga asring ora ngluwihi 50 derajat Celcius, sing tegese mencet gas menyang lantai ora apik kanggo mesin - bushings, camshafts, lan turbocharger bakal dadi inti masalah. Pelumas tekan suhu operasi paling asring sawise 10-15 kilometer. Long-term, mbukak engine dhuwur Ngartekno mengaruhi suhu lenga. Iki, ing siji, nyepetake tuwa saka pelumas lan uga bisa mimpin kanggo breakage saka film lenga. Nalika wiwit ngluwihi 120 derajat Celsius, iku worth matesi meksa ing pedal akselerator.
Ing mobil modern, sensor suhu lenga, sayangé, arang banget. Saliyane desain sing biasane sporti, kita bisa nemokake ing antarane liyane. ing model BMW utawa Peugeot 508 sing luwih kuat. Ing kendaraan Volkswagen Group, informasi bisa diarani saka menu komputer ing papan.
Masalah karo lack saka lenga utawa coolant ukuran suhu, mesthi, bisa ditanggulangi. Penawaran saka indikator tambahan banget sugih. Sawetara puluhan zloty cukup kanggo "watch" sing paling gampang lan sensor sing bisa digunakake. Produk saka perusahaan paling misuwur, kayata Defi, kang rego kanggo akurasi indikasi lan estetika saka eksekusi, biaya sawetara atus zlotys.
Sensor tekanan lenga, arang ditemokake ing mobil modern, mbantu ngenali masalah pelumasan ing tahap awal. Lambang abang ing dashboard minangka pilihan pungkasan lan ora bakal menehi tandha tekanan minyak sing sithik. Iku bakal cahya munggah nalika meksa irungnya kanggo meh nul - yen driver ora mateni engine ing sawetara detik, drive bakal cocok kanggo mrikso.
Informasi babagan tekanan lenga uga ngijini sampeyan kanggo netepke apa engine wis warmed munggah. Sadurunge lenga tekan suhu operasi, tekanan lenga bakal dhuwur. Yen unit drive overheats, iku irungnya kanggo tingkat mbebayani kurang.
Pengukur tekanan dorongan uga mbantu mriksa kesehatan unit daya. Kurang banget, uga nilai overestimated, nuduhake masalah karo sistem kontrol utawa turbocharger. Sinyal peringatan ora kena disepelekake. Irregularities ora mung bisa ngganggu komposisi campuran. Kakehan nggawe beban gedhe banget ing sistem crank-piston.
Ing mobil modern, ora ana kekurangan panrima listrik. Panggunaan abot digabungake karo nyopir jarak cendhak nyebabake baterei ora bisa diisi kanthi permanen. Sapa sing pengin supaya masalah karo listrik bisa nglengkapi mobil karo voltmeter - sawise nguripake tombol ing kontak, dadi cetha apa voltase bener. Yen nyimpang kanthi signifikan saka 12,5 V, baterei kudu diisi ulang nganggo pangisi daya utawa luwih akeh kilometer tinimbang sadurunge. Waosan voltmeter bebarengan njawab pitakonan apa voltase saiki ngisi daya tetep ing tingkat sing dikarepake. Kanggo informasi lengkap babagan kondisi generator, sampeyan uga kudu tuku ammeter.
Nginstal indikator tambahan ora angel banget. Arus daya kanggo indikator lan lampu mburi bisa dijupuk saka sabuk sistem audio. Kita nyambungake gauge boost mechanical menyang intake manifold kanthi selang karet. Mitra elektronik sing luwih maju nggunakake sinyal sensor. Nalika masang pengukur suhu cairan utawa lenga, sensor kudu dicopot menyang saluran pendinginan utawa lenga. A set dhasar tombol cukup kanggo bisa - sensor biasane bisa ngaco ing tinimbang bolongan pabrik, kang tetep kepasang karo ngawut-awut.
Ing kendaraan modern, sensor-laden, iku ora tansah perlu kanggo tuku pratondho tambahan. Controller engine wis pesawat lengkap informasi - saka ngedongkrak meksa, liwat voltase ing terminal baterei, sumber bahan bakar, ditulis ing liter, kanggo suhu lenga.
Jalur akses data beda-beda. Contone, ing kendaraan Volkswagen sing luwih anyar, suhu lenga bakal ditampilake sawise milih kothak sing cocog ing menu komputer ing papan. Kanggo entuk informasi luwih lengkap, sampeyan kudu mutusake kanggo ngrusak elektronik utawa nyambungake modul menyang bundel sing bakal nambah sawetara pesen sing kasedhiya.
Sampeyan uga bisa nggunakake scanner OBD kanthi fungsi Bluetooth lan smartphone karo app. Modul diagnostik nyedhiyakake akses menyang informasi sing akeh. Iki uga minangka solusi paling murah sing ora mbutuhake campur tangan ing struktur kendaraan. Cacat? Lokasi konektor diagnostik ing sawetara mobil - ing tingkat dhengkul kiwa driver, konco asbak, etc - rodo ora kalebu driving pancet karo scanner disambungake. Ana uga masalah kompatibilitas karo aplikasi lan piranti sing dipilih.
