Long Life Atlantique 2 Part 2

Nganyarke pesawat ATL 2 dadi STD 6 bakal ngluwihi layanan ing Aeronaval nganti kira-kira taun 2035. Pesawat Atlantique banjur bakal pensiun permanen saka penerbangan angkatan laut Prancis.

Kanggo penerbangan angkatan laut Prancis, modernisasi pesawat patroli anti-kapal selam Atlantique 2, sing diarani standar 6 (STD 6), tegese kemajuan gedhe ing kemampuan kanggo nindakake macem-macem misi tempur ing kahanan ing meh kabeh pojok donya. Kemampuan kanggo operate ora mung saka pangkalan dumunung ing Hexagon, nanging uga ing wilayah jaban rangkah (outremers) lan ing negara loropaken (Afrika Lor) lan mbukak akeh tugas nyata nggawe senjata kuat lan efektif.

Informasi pisanan babagan upgrade Atlantique 2 sing direncanakake dadi level STD 6 wis diungkapake ing taun 2011. Kaya karo STD 5 sadurunge (rincian liyane ing WiT 4/2022), kabeh proses upgrade dipérang dadi rong fase. Pisanan kasebut, sing diarani "tahap nol", wis ditindakake ing wektu kasebut lan kalebu analisis risiko sing ana gandhengane karo tujuan lan wektu modernisasi, uga studi kelayakan. Tahap sabanjure kontrak - "tahap 1" - mesthine gegayutan karo karya "fisik", adhedhasar asumsi sing digawe sawise implementasine "tahap 0".

Versi anyar - standar 6

Ing wektu kasebut, Thales, sing nembe mlebu kontrak kanggo ndhukung radar Iguane sing dipasang ing ATL 2 sajrone limang taun sabanjure, bebarengan nggarap stasiun generasi anyar ing kelas iki saka antena aktif, nggunakake solusi lan teknologi sing dikembangake kanggo udhara. Radar RBE2-AA Rafale serbaguna. Akibaté, radar ATL 2 anyar, umpamane, duwe jarak udara-ke-udara sing durung digunakake ing pesawat patroli angkatan laut.

Modernisasi uga kalebu panggantos komputer lan transisi menyang pangolahan kabeh-digital sinyal akustik minangka bagéan saka sistem kontrol sonobuoy Thales STAN (Système de traitement acoustique numérique) anyar. Owah-owahan kasebut perlu amarga rencana ngilangi buoy analog lan introduksi buoy aktif lan pasif digital generasi anyar. Tugas liyane "Fase 1" yaiku nganyarke kamera pencitraan termal sing dibangun ing kepala optoelektronik FLIR Tango. Operasi ing Afrika (saka Sahel nganti Libya) lan Timur Tengah (Irak, Suriah) wis nuduhake kabutuhan piranti anyar saka jinis iki sing bisa njupuk gambar sing katon lan inframerah. Wiwit instalasi saka warhead rampung anyar bisa mimpin kanggo owah-owahan ing distribusi bobot lan aerodinamika saka kendaraan, iki mutusaké kanggo salah siji upgrade warhead ana utawa nggunakake liya, anyar, dumunung ing fuselage mburi ing sisih tengen. ing sisih, ing panggonan siji saka papat peluncur buoy.

Paket dandan sabanjure yaiku babagan sistem komunikasi satelit Aviasat, sing digunakake ing wektu kasebut ing pesawat ATL 2 lan Falcon 50 saka penerbangan angkatan laut Prancis. Apik ing 2011, ngganti telpon satelit Iridium sing sadurunge digunakake (padha disimpen minangka cadangan). Iki minangka antena sing bisa dicopot / kit remot sing nyedhiyakake komunikasi data swara lan IP sing dienkripsi kanthi bandwidth sing luwih dhuwur tinimbang Iridium. Kit kasebut dipasang ing sawetara jam kanthi ngganti antena detektor anomali magnetik (DMA) nganggo piring satelit. Solusi optimal kanggo operasi liwat darat, ing kasus penerbangan liwat cekungan segara, dikritik dening kru. Miturut asumsi ing opsi anyar, ing framework "fase 1", sistem Aviasat kudu ditambah karo sistem komunikasi radio VHF / UHF nganyari.

Asumsi sing dikembangake ora nggatekake panjaluk Aéronavale kanggo nginstal piranti pertahanan diri kayata piranti peringatan rudal DDM (Détecteur de départ), uga flare lan dipol. Nganti saiki, kanggo nglindhungi rudal anti-pesawat jarak cendhak, pesawat ATL 2 mabur sajrone misi tempur mung ing papan sing dhuwur.

Program kanggo tuku peralatan kanggo LPM angkatan bersenjata (Loi de programmation militaire) kanggo 2018-2019, diadopsi ing musim panas 2025, wiwitane nganggep modernisasi mung 11 ATL 2 menyang standar anyar. 2018 saka 6 ing layanan wektu kanggo nggayuh STD 18. Telung pesawat saka varian Fox, sadurunge dilengkapi kepala optoelektronik lan dicocogake kanggo nindakake bom laser-dipandu, padha uga kanggo nganyari kanggo STD 22. Papat pesawat isih kudu ditinggalake ing STD 21. Ing podo karo , armada angsal suku cadang kanggo ngluwihi umur layanan. Operasi ATL 23 ing Jerman lan Italia, yaiku. ing negara sing biyen pangguna ATL 6.

Tanggal 4 Oktober 2013, Dassault Aviation lan Thales resmi ditugasake dening Direktorat Jenderal Persenjataan (DGA, Direction générale de l'armement) kanggo ngleksanakake program upgrade ATL 2 menyang varian STD 6. Piranti lunak pangolahan informasi lan SIAé (Service industriel). de l'aéronautique) kanggo konsol operator pasokan lan kasedhiyan basis ndandani. Nilai kontrak 400 yuta euro. Miturut dheweke, Dassault Aviation mesthine nganyarke pitung pesawat, lan SIAé - sisa 11. Tanggal pangiriman kanggo pitung pesawat pisanan dijadwalake kanggo 2019-2023.

ATL 6 M2 patroli maritim lan pesawat anti-kapal selam ditingkatake dadi STD 28.

Program modernisasi dhawuh ora gegayutan karo unsur struktural kendaraan utawa drive, nanging mung nambah kemampuan pertempuran liwat sensor anyar, hardware lan piranti lunak, uga antarmuka manungsa-mesin. Ruang lingkup karya sing ditampa kanggo implementasine kasedhiya kanggo modernisasi peralatan ing patang wilayah utama:

❙ integrasi radar Thales Searchmaster anyar kanthi antena aktif (AFAR) sing beroperasi ing pita X;

❙ panggunaan kompleks tempur anti-kapal selam ASM anyar lan sistem pangolahan akustik digital STAN sing terintegrasi, kompatibel karo pelampung sonar paling anyar;

❙ instalasi sirah optoelektronik L3 WESCAM MX20 anyar ing kabeh 18 blok sing dianyari;

❙ instalasi konsol anyar kanggo visualisasi kahanan taktis.