Audi EA897 diesel
Isi
Seri V6 saka mesin diesel Audi EA897 3.0 TDI wis diprodhuksi ing pabrik Győr wiwit 2010 lan isih aktif diinstal ing meh kabeh model utama perusahaan Jerman. Kulawarga kasebut kanthi syarat dipérang dadi telung generasi mesin pembakaran internal, sing nomer loro diarani EVO, lan sing nomer telu EVO2.
- Unit daya EA897
- Motors EA897 EVO
- Motors EA897 EVO‑2
Mesin Diesel Audi EA897 3.0 TDI
Ing taun 2010, mesin 8 TDI generasi kapindho debut ing Audi A4 D3.0. Mesin diesel anyar sejatine mung upgrade gedhe saka para leluhure: sistem Bosch Common Rail karo injektor piezo dianyari, manifold intake didesain ulang, kajaba wektune wis diganti kanthi serius lan saiki ana sawetara rantai gedhe tinimbang papat. cilik-cilik.
Basis desain tetep padha: pemblokiran wesi kanthi sudut camber 90 derajat, loro kepala aluminium, loro camshafts lan 24 katup kanthi kompensator hidrolik. Turbin Honeywell GT2256 utawa GT2260 tanggung jawab kanggo supercharging, gumantung saka versi mesin.
Baris kasebut kalebu puluhan unit daya, sing paling kuat karo pangisi daya turbo kembar:
| CLAA | 204 h.p. | 400 Nm |
| KLAB | 204 h.p. | 400 Nm |
| CJMA | 204 h.p. | 400 Nm |
| CDUC | 245 h.p. | 500 Nm |
| CDUD | 245 h.p. | 580 Nm |
| CDTA | 250 h.p. | 550 Nm |
| CKVB | 245 h.p. | 500 Nm |
| CKVC | 245 h.p. | 580 Nm |
| CRCA | 245 h.p. | 550 Nm |
| CTBA | 258 h.p. | 580 Nm |
| CGQB | 313 h.p. | 650 Nm |
Saliyane Volkswagen lan Audi, mesin diesel kasebut dipasang ing Porsche Panamera miturut indeks MCR.CC.
Mesin Diesel Audi EA897 EVO 3.0 TDI
Ing 2014, unit daya diesel saka kulawarga EA 897 nampa restyling pisanan. Owah-owahan utama ana hubungane karo lingkungan, saiki kabeh versi wiwit ndhukung EURO 6. Wektu kasebut direvisi maneh, rantai katelu muncul ing ngarep mesin kanggo nyopir pompa minyak.
Turbin konvensional HTT GT 2260 menehi dalan menyang versi geometri variabel saka GTD 2060 VZ, amarga ora bisa nyuda rasio komprèsi ing mesin, nanging saka 16.8 nganti persis 16.
Baris anyar kalebu jumlah unit sing cukup akeh, kabeh nganggo turbocharging tunggal:
| CKVD | 218 h.p. | 500 Nm |
| CRTC | 272 h.p. | 600 Nm |
| CSWB | 218 h.p. | 500 Nm |
| CTBD | 262 h.p. | 580 Nm |
| CVMD | 249 h.p. | 600 Nm |
| CVUA | 320 h.p. | 650 Nm |
| CVWA | 204 h.p. | 450 Nm |
| CVZA | 258 h.p. | 600 Nm |
| CZVA | 218 h.p. | 400 Nm |
| CZVB | 218 h.p. | 400 Nm |
| CZVE | 190 h.p. | 400 Nm |
| CZVF | 190 h.p. | 500 Nm |
Saliyane model Volkswagen lan Audi, mesin pembakaran internal kasebut dipasang ing Porsche Macan miturut indeks MCT.BA.
Mesin Diesel Audi EA897 EVO-2 3.0 TDI
Ing 2017, kulawarga mesin diesel EA 897 sepisan maneh ditingkatake lan owah-owahan utama ana gandhengane karo lingkungan, saiki amarga dhukungan saka standar ekonomi Euro 6D.
Desain engine iki rada optimized, pemblokiran silinder ilang bobot luwih saka kilogram, muncul modul aftertreatment gas exhaust anyar, wektu Ngartekno luwih kompak, turbocharger beda karo geometri variabel lan meksa ngedongkrak maksimum 3.3 bar.
Baris paling anyar saka diesel saiki ing proses ngisi lan nganti saiki ora ana akeh modifikasi:
| DCPC | 286 h.p. | 620 Nm |
| DDVB | 286 h.p. | 620 Nm |
| DDVC | 286 h.p. | 600 Nm |
| DHXA | 286 h.p. | 600 Nm |
