Diesel Toyota LandCruiser utawa bensin Nissan Patrol? SUV Australia favorit kang luwih murah kanggo mbukak?
Toyota LandCruiser lan Nissan Patrol nawakake akeh kemampuan off-road, nanging loro-lorone nggunakake powertrains sing beda kanggo nindakake.
Rating penarik sing dhuwur, kapasitas muatan sing gedhe, lan torsi lokomotif kanggo narik kafilah roda papat utawa penjelajah taksi akhir minggu iki minangka lapangan dolanan kanggo produsen mobil sing ngrancang van gedhe kanggo para pembeli aktif.
Kanggo wong Australia, pilihan wis pirang-pirang taun yaiku Nissan Patrol utawa Toyota LandCruiser, lan nalika ana pesaing anyar - Ram minangka pilihan sing tambah populer - wong Jepang duwe genggeman sing kuat ing perhatian lan dompet kita.
Nanging kamp 4WD pamisah sawise Nissan mandheg diesel lan ngalih sacara eksklusif menyang bensin ing taun 2017, nalika Toyota ngilangi LandCruiser bertenaga bensin lan tetep nganggo mesin diesel wiwit taun XNUMX.
Dheweke saiki ana ing ujung totem rega bahan bakar ing pom bensin.
Yen katon ing comparison dodolan Patrol vs LandCruiser ing 2021, ing lomba loro-jaran ing bagean ndhuwur SUV gedhe, Patrol nyumbang 19 persen, nalika Land Cruiser didominasi 81 persen.
Nanging Patrol, karo monster 5.6 liter mesin bensin V8, luwih larang tinimbang Land Cruiser, karo 3.3 liter mesin diesel twin-turbo?
Biaya
Ti miwiti garis Patroli kanthi rega $82,160 sadurunge biaya lelungan.
Kaping pisanan, rega tuku. Nissan Patrol diwiwiti saka $82,160 (plus biaya lelungan) kanggo Ti, sing luwih murah tinimbang LandCruiser GX, sing nawakake Toyota $89,990.
Nanging ayo malah njaluk munggah. Kanggo ngira babagan kinerja, utamane babagan kenyamanan, keamanan lan kepenak, Patrol Ti kudu dicocogake karo LandCruiser GXL. GX, contone, mung limang kursi, vinyl jogan lan 17-inch wheel baja.
GXL regane $101,790 sadurunge biaya lelungan.
Dadi $82,160 Patrol Ti kudu cocog karo $101,790 LandCruiser GXL. Malah banjur, Patroli duwe sawetara tambahan - kursi kulit lan trim, monitor tekanan ban, lan pangilon sing digawe panas, ing antarane.
Saiki LandCruiser duwe kerugian gedhe ing $19,630. Sampeyan bisa uga bisa nggawe iki nalika wektune adol, sanajan Pandhuan Kaca nuduhake manawa adol maneh loro gerobak meh padha - 71% saka nilai sing isih ana kanggo LandCruiser lan 70% kanggo Patroli (saiki pasar mobil bekas sing larang). sanajan rega).
Ukuran
LC300 luwih cendhek tinimbang Patrol.
Deleng ing pasangan karo ukuran tape, Land Cruiser luwih cendhek tinimbang Patroli (dening 195mm); wis (dening 15 mm); ngisor (dening 10 mm); lan wis wheelbase sing 225mm luwih cendhek saka Patroli.
Toyota uga luwih entheng (udakara 220kg) tinimbang Nissan sing gedhe banget; nduwèni massa total sing luwih murah saka sepur dalan 6750 kg dibandhingake karo 7000 kg kanggo Patroli; nanging loro-lorone duwe drawbar narik 3500 kg karo payload 785 kg kanggo Patrol lan 700 kg kanggo Toyota.
Bentenane sing paling jelas yaiku kemasan interior. Patroli minangka gudang lan bisa nampung nganti wolung wong, lan kompartemen bagasi kasedhiya karo telung baris 468 liter, dene Toyota duwe volume sing luwih cilik 175 liter.
Volume boot saka Patroli karo limang kursi punika 1413 liter. (Gambar: Brett lan Glen Sullivan)
Ngisor baris katelu lan Patrol bakal metu 1413L (Toyota nawakake 1004L), lan karo baris kapindho lan katelu lempitan mudhun, Patrol bakal mangan 2632 Land lan LandCruiser bakal mangan 1967L. Mangkono, kanggo dawa tambahan 195 mm, panggonan seko wis dadi luwih loman.
Volume trunk LC300 kira-kira 1004 liter. (Gambar: Brett lan Glen Sullivan)
Ing babagan papan lan regane dhuwit, Patroli duwe kauntungan sing signifikan. Mesthi, alangan paling gedhe sing diadhepi para panuku pribadi - amarga para panuku armada / leasing bakal dibayar dening perusahaan utawa majikan - yaiku rega bensin lan, luwih khusus, ngelak kanggo patroli.
Iku depressant gedhe. Nanging diwenehi rega tuku luwih murah (Patrol Ti vs. LandCruiser GXL), syarat bahan bakar bisa diabaikan ing paling, lan sawetara ekstra dolar minggu ing paling awon.
Biaya bahan bakar
Land Cruiser dilengkapi mesin diesel V3.3 6 liter twin-turbocharged. (Gambar: Brett lan Glen Sullivan)
Toyota ngaku yen LandCruiser 300, kanthi mesin diesel V3.3 6 liter twin-turbocharged, rata-rata 8.9 liter saben 100 kilometer.
Nissan ujar manawa bensin V5.6 8 liter nganggo rata-rata 14.0 l/100 km.
Wigati dimangerteni manawa rega bahan bakar saiki dhuwur (luwih-luwih, tepate) lan biaya solar sing luwih dhuwur wis owah lan bensin dadi luwih larang. Iku ora mbantu Patroli, sing ora mung nandhang sangsara saka rega dhuwur lan konsumsi bahan bakar dhuwur, nanging uga saka kasunyatan sing mbutuhake minimal 95RON (premium unleaded bensin).
Pira regane pemilik Patroli dibandhingake karo pemilik GXL? Bener, ora akeh.
Data kasebut adhedhasar rata-rata 12,000 mil saben taun. Rega rata-rata kanggo bahan bakar diesel $1.80 saben liter, lan kanggo bensin tanpa timbal premium $1.90 saben liter.
Patroli dilengkapi mesin bensin 5.6 liter V8. (Gambar: Brett lan Glen Sullivan)
Patroli dhisik. Ing 12,000 km saben taun, dheweke bakal ngombe 1680 liter lan tagihan bahan bakar taunan $ 3192.
LandCruiser bakal ngonsumsi 1068 liter bahan bakar diesel sajrone 12 wulan (kanthi jarak sing padha yaiku 12,000 km), sing regane $ 1922.40 saben taun.
Iki tegese prabédan taunan ing tagihan bahan bakar $1269.60.
Nanging ngenteni! Elinga yen Patroli regane $ 19,630 luwih murah tinimbang LandCruiser? Sijine ing bank lan copot saben-saben sampeyan njupuk Patroli menyang stasiun layanan lan bakal dadi 15/XNUMX taun sing nggumunake sadurunge digunakake.
Ing warta liyane babagan bahan bakar, Patrol duwe tangki bahan bakar sing luwih gedhe (amarga butuh) yaiku 140 liter dibandhingake karo LandCruiser 110 liter. Rentang adhedhasar konsumsi bahan bakar rata-rata yaiku 1236 km kanggo LandCruiser lan 1000 km kanggo Patrol.
Biaya kepemilikan
LC300 dijamin limang taun, garansi jarak tempuh tanpa watesan. (Gambar: Dean McCartney).
Toyota ngisi $375 kanggo saben layanan minangka bagéan saka program layanan rega tetep limang taun. Iki kanggo saben layanan lan sampeyan butuh saben 10,000 km utawa nem sasi.
Ragad taunan kanggo layanan standar (plus bagean cairan tambahan) yaiku $750. Akun telung taun paling sethithik $2250.
Nissan Patrol bisa entuk siji layanan saben taun yen sampeyan wis mimpin liwat 10,000 mil. Nissan ngisi $393 kanggo taun pisanan, $502 kanggo kaloro, lan $483 kanggo katelu. Taun-taun sabanjure program tutup rega enem taun yaiku $791, $425, lan $622. Ganti cairan rem didaftar minangka layanan opsional sing dibutuhake saben rong taun kanthi biaya $72 saben.
Swara telung taun, sampeyan lagi ndeleng $1425 (plus apa wae rears sirah ala).
Range Patrol dilengkapi garansi limang taun, tanpa watesan jarak tempuh.
Toyota duwe limang taun, garansi jarak tempuh tanpa wates, lan yen sampeyan terus nglayani dealer Toyota, garansi bisa ditambah nganti pitung taun. Toyota ora duwe program pitulungan pinggir dalan gratis, sanajan siji bisa dituku.
Nissan uga duwe garansi jarak tempuh limang taun tanpa watesan nanging nambah pitulungan pinggir dalan gratis sajrone wektu kasebut.
Kalebu tagihan layanan, biaya kepemilikan lan bahan bakar telung taun Patrol yaiku $11,001. LandCruiser regane $8017.
Bentenipun punika $2984, kang ndadekake Patroli adoh luwih larang kanggo mbukak liwat telung taun saka LandCruiser.
Lan bali menyang prabédan paling penting ing rega tuku. Kanthi "tabungan" $ 19,630 iki saka milih Patroli sing luwih murah tinimbang LandCruiser GXL, kita duwe akeh "free" wektu.
Iki tegese yen rega tuku disimpen, butuh 6.5 taun sadurunge prabédan rega dibayar.
Putusan
Ora ana apa-apa sing bisa katon ing pandang sepisanan. Patroli bisa uga wis overpriced banget minangka alternatif larang kanggo LandCruiser, nanging bener luwih atraktif finansial.
Kanthi Patroli, sampeyan bisa urip 11 taun, ngilangi rasa ngelak kanggo bahan bakar lan luwih kerep ngunjungi stasiun layanan, sadurunge prabédan rega nguap.
Saiki monster bahan bakar wis turu, Sejatine teka mudhun kanggo kasedhiyan kendaraan (loro Patroli lan 300 duwe jumlah cukup latensi) lan sing luwih disenengi.
