Bahan bakar diesel ora seneng frost. Apa sing kudu dielingi?

Winter, utawa rodo dina nalika suhu mudhun ing ngisor nul, iku wektu khusus kanggo mesin diesel. Kasunyatan iku diesel ora seneng Frost. Iki kalebu, ing antarane, hidrokarbon parafin (biasane diarani parafin) sing owah saka kahanan cair dadi negara padhet sebagian ing pengaruh suhu sing sithik. Iki nyebabake saluran bahan bakar gampang macet lan mesin mandheg amarga ora ana bahan bakar.

Minyak sing cocog lan depresan

Mesthi, iki kedadeyan nalika bahan bakar diesel sing diwenehake menyang mesin ora disiapake kanthi bener kanggo Frost. Sing. Ing komposisi kimia, ora ana langkah-langkah sing nyegah udan kristal parafin sing kasebut ing ndhuwur, kanthi efektif ngalangi patensi saluran bahan bakar lan saringan.

Mulane sing disebut lenga, pisanan transisi, lan banjur lenga mangsa. Padha luwih saka lenga panas, tahan kanggo kadhemen amarga komposisi kimia lan, gumantung apa iku mung lenga mangsa utawa lenga Arktik, ngidini mesin diesel bisa lancar sanajan ing frosts 30 derajat.

Pembalap sing wis nyopir mobil diesel pirang-pirang taun ngerti yen ing wulan November, lan mesthine ing wulan Desember, kudu ngisi bahan bakar solar sing cocog kanggo musim iki. Menapa malih, yen sampeyan ora pengin duwe masalah karo "pembekuan" pipo ing mangsa, sampeyan kudu proaktif nambah agen khusus kanggo tank, kang lowers titik pour bahan bakar diesel. Kita bakal entuk ing saben stasiun bensin ing wadhah kanthi katrangan rinci babagan proporsi sing kudu dicampur karo lenga. Spesifisitas iki, sing diarani depressor, bisa ditambahake menyang tank sing wis duwe bahan bakar tartamtu, utawa langsung sawise diisi. Luwih becik nambahake dosis sing cocog sadurunge ngisi bahan bakar, amarga bahan bakar bakal dicampur luwih apik karo reagen kasebut.

Deleng uga: Bahan bakar musim dingin - sing sampeyan kudu ngerti

Dadi wicaksana saka piala

Nanging, kudu langsung ditambahake yen depresan mung nyegah udan parafin. Yen lenga "freezes", efektifitas bakal nul, amarga ora dissolve bêsik sing mblokir sistem bahan bakar, senajan ngalangi tatanan sing. Dadi, yen kita pengin ngindhari kejutan sing ora nyenengake kanthi pembekuan bahan bakar ing kadhemen, ayo nyedhiyakake kekhususan kasebut sadurunge, lan sanajan suhu isih positif, tambahake menyang tank saka wektu kanggo wektu, mung ing kasus.

Apa sing kudu ditindakake yen, nanging, kita nglirwakake ngisi lenga sing cocog lan mesin gagal? Lan sampeyan kudu ngerti manawa iki bisa kedadeyan sanajan nyopir. Kahanan iki ora bakal owah yen sampeyan nyoba miwiti mesin kanthi ngengkol mesin nganti baterei entek, utawa yen sampeyan nyurung mobil, apa maneh nyoba nggeret nganggo kendaraan liyane. Malah yen mesin mlaku kanggo wektu cendhak, iku bakal cepet macet maneh. Mulane, iku tega kanggo tumindak kuwi wektu lan gaweyan.

Kanggo anget

Cara paling gampang ing kahanan kaya mengkono iku kanggo nyelehake mobil ing kamar anget karo suhu positif. Garasi, balai, utawa papan liyane sing luwih anget ing ngendi mobil bisa dicairake, luwih cepet kristal parafin bakal larut lan sistem bahan bakar bakal mbukak kunci. Nanging, ing kasus apa wae, iki bisa nganti sawetara jam. Ing sasi, pembalap, contone, truk warmed munggah garis bahan bakar karo burner khusus karo geni "urip", kang banget mbebayani ing Panggonan pisanan (ana risiko geni), lan liyane, iku ora tansah bisa metu. dadi efektif. Nanging, sampeyan bisa nyoba kanggo panas sistem, contone, karo udhara panas. Yen kita duwe blower khusus utawa piranti sing padha, kita bakal nyepetake wektu pembubaran lilin. Sawise kahanan bali menyang normal, aja lali kanggo nambah lenga cocok kanggo tank utawa nambah antifreeze. Luwih becik loro

Deleng uga: Cara ngrawat baterei?

Iku categorically ora praktis, utamané kanggo desain anyar turbodiesel, nggunakake aditif ing wangun alkohol, denatured alkohol utawa bensin, sanajan nggunakake malah dianjurake ing manual ing sasi. Kerusakan sing diasilake lan biaya ndandani sistem injeksi bakal luwih dhuwur tinimbang kerugian sing disebabake sawetara jam ora bisa digunakake ing sistem bahan bakar, nanging diilangi kanthi cara alami.

Apa aturan kanggo iki

Miturut standar Polandia, taun ing stasiun ngisi dipérang dadi telung periode: musim panas, transisi lan mangsa. Ing kahanan iklim Polandia, mangsa panas yaiku periode saka 16 April nganti 30 September, nalika suhu ora kudu ngluwihi 0 derajat C. Periode transisi saka 1 Oktober nganti 15 November lan saka 1 Maret nganti 15 April dianggep minangka periode transisi. Bahan bakar (menengah) jinis iki tahan beku nganti kira-kira -10 derajat Celcius.Lenga musim dingin biasane dikirim menyang pom bensin sawise 15 November nganti akhir Februari. Sampeyan kudu tahan suhu paling sethithik -20 derajat C. Mesthi, tanggal kasebut bisa beda-beda gumantung saka kondisi cuaca.

Ana uga lenga Arktik sing bisa tahan suhu 30 derajat utawa luwih, lan uga ana ing negara kita. Bisa ditemokake utamane ing wilayah lor-wétan, ing ngendi musim salju luwih abot tinimbang, contone, ing sisih kidul-kulon.

Mulane, sadurunge mangsa, kita bakal prophylactically Simpenan ing paling aditif bahan bakar iki lan saiki wis pour menyang tank bahan bakar diesel. Sing nyopir akeh ing mangsa uga kudu kasengsem ing kondisi sistem bahan bakar ing mobil, utamané Filter bahan bakar.

Miturut cara, ana uga tips ing sumber lenga ing stasiun gas biso dipercoyo, ngendi ora mung kualitas dhuwur, nanging uga ngisi bahan bakar ing wektu tengen taun.