Kita tetep trek lurus - kita ngganti tuas transversal - instruksi!

Wishbone minangka bagean saka geometri setir sing nyambungake roda ngarep menyang sasis kendaraan. Wishbone bisa dipindhah kanthi muter sisih tartamtu sing diwenehake dening bantalan. Bantalan, utawa bushings iki, kalebu lengen karet siji-potong sing ditekan kanthi kuat ing lengen kontrol. Nalika karet dadi rapuh amarga pengaruh njaba utawa tuwa banget, wishbone ilang stabilitas.

Cacat Wishbone

Wishbone minangka komponen gedhe banget sing digawe saka logam sing dilas . Anggere ora ngalami stres utawa karat sing berlebihan, meh ora ana karusakan sing bisa kedadeyan. Titik sing lemah yaiku bushing sing ditekan.. 

Sanajan digawe saka karet sing padhet, bisa rusak, retak utawa ilang elastisitas. Akibaté, tuas kontrol ora disambungake maneh mlaku menyang setir ngarep, lan mobilitas sawijining deteriorates. Nanging, wishbone worn nyebabake muter wheel bayangan. Gejala ing ngisor iki bisa kedadeyan:

- mobil wis ora tetep ing dalan (ambruk).
Saben benjolan ing dalan nyebabake rame.
- Setir banget "spongy".
- mobil wis cenderung nambah kanggo skid.
- Ban keri.
– tambah nyandhang siji-sisi saka ban ngarep

Kabeh ing kabeh, tuas kontrol worn luwih saka mung gangguan. Iki nyebabake karusakan larang regane lan nyuda safety nyopir kanthi serius. Mulane, komponen iki kudu diganti tanpa wektu tundha.

Apa sing sampeyan butuhake?

Kanggo ngganti lengen transversal kanthi sukses, sampeyan butuh:

1 mobil angkat 1 gearbox jack 1 kunci torsi 1 set kunci pas 1 set ring spanners, cranked 1 jigsaw listrik (kanggo bushing) 1 wishbone anyar lan 1 wishbone busing anyar

Deteksi lengen transversal sing salah

Tuas sing rusak utawa bushing sing rusak gampang diidentifikasi: cincin karet sing kandel keropos lan retak . Yen cacat cetha mengaruhi kualitas nyopir, bisa uga karet bushing wis rampung ambruk. Ngalih tuas munggah lan mudhun karo tuas bakal cetha nuduhake retak.

Bushing lan lengen kontrol disambungake kanthi kaku lan mulane ora bisa diganti kanthi individu. Kanggo alasan safety, lengen klambi dipasang ing bagean logam sing dilas. Yen ana cacat, kabeh komponen kudu diganti. Wiwit tuas kontrol murah banget, iki ora dadi masalah. Kajaba iku, ngganti kabeh tuas luwih gampang tinimbang mencet lan metu bushings.

Keamanan luwih dhisik!

Ngganti lengen transversal mbutuhake karya ing ngisor kendaraan. Angkat mobil sampurna. Yen ora ana, ndandani mobil diijini ing posisi sing diangkat tundhuk langkah-langkah keamanan tambahan:

– Aja ngamanake kendaraan mung nganggo jack kendaraan sing prasaja.
- Tansah pasang penyangga poros sing cocog ing ngisor kendaraan!
- Gunakake rem tangan, pindhah menyang gear lan pasang wedges safety ing ngisor roda mburi.
- Aja kerja dhewe.
- Aja nggunakake solusi sementara kayata watu, ban, blok kayu.

Pandhuan langkah demi langkah jarum

Iki minangka gambaran umum babagan carane ngganti wishbones, dudu manual ndandani. Kita nandheske yen ngganti lengen transversal minangka tugas kanggo mekanik mobil sing disertifikasi. Kita ora tanggung jawab kanggo kesalahan sing ditiru saka langkah-langkah sing diterangake.

1. Njabut wheel Sawise ngamanake mobil ing lift, setir dibusak saka sisih kena pengaruh.

2. Unscrewing bolts Sambungan antarane lengen suspensi lan kendaraan gumantung ing jinis. A sambungan meneng karo rod dasi vertikal, telung bolts ing rodha lan loro bolts ing sasis punika umum. Salah sasis bolt vertikal, liyane horisontal. Ngunci nut karo kunci ring kanggo unscrew bolt vertikal. Saiki bolt bisa dicopot saka ngisor.

3. Wishbone disengagement Pisanan, copot lengen transversal saka sisih rodha. Banjur narik metu bolt sasis horisontal. Saiki lengen transversal gratis.

4. Nginstal wishbone anyar Tuas anyar dipasang ing panggonan komponen lawas. Pisanan aku nyambung menyang setir. Telu bolts ing hub pisanan tightened karo mung sawetara giliran, minangka komponèn perlu jumlah tartamtu saka reresik kanggo Déwan luwih. Bolt sasis horisontal saiki dilebokake lan ditekuk 2-3 giliran . Nglebokake bolt sasis vertikal bisa dadi rada angel. Nanging, ati-ati supaya ora ngrusak bushing sing ditekan ing lengen kontrol anyar. AWAS: Suda urip layanan saka link transversal anyar amarga perakitan salah!Aja ngencengi bolts sasis lengen kontrol nalika setir ngarep isih ing udhara. Lengen umume ora dikunci kanthi kuat nganti damper roda ngarep dibelok lan ing tekanan normal. Yen tuas wis tightened banget rauh, pasukan torsi gedhe banget kuwat bakal ngrusak bushings, shortening urip layanan. ora kurang saka 50% .

5. Unloading setir ngarep Saiki setir ngarep wis jacked munggah karo Jack gearbox nganti absorber kejut deflects dening 50%. Iki posisi nyopir biasanipun. Bushing lengen kontrol ing tension normal lan ora ing tension. Kabeh bolts saiki bisa tightened kanggo torsi diwènèhaké.

6. Nginstal setir lan mriksa alignment Wekasanipun, setir ngarep wis diinstal lan tetep karo torsi diwenehi. Ngganti lengen transversal tansah melu ngganggu geometri setir, supaya mobil kudu digawa menyang garasi kanggo mriksa alignment.

7. Ngganti busing lengen transversal Bushing ora tansah kudu diganti. Sanajan bagean siji iki cukup murah, nanging angel banget kanggo ngganti, amarga mung bisa digunakake kanthi alat khusus. Yen sampeyan ora duwe alat siap, lengen kontrol mung kudu diganti kabeh karo bushing sing wis diinstal.Bush lengen kontrol nyambungake lengen kontrol horisontal menyang sasis. Minangka komponèn kapisah, iku ora tansah diwenehake karo lengen kontrol. Lengen transversal kudu dibongkar kaya sing diterangake. Banjur dipencet metu saka lengen nganggo alat tekanan. Banjur bantalan anyar ditekan. Nalika nginstal wishbone dianyari, setir ngarep kudu unloaded maneh kanggo nyegah torsi bayangan ing hub. TIP: Bushing lengen kontrol sing rusak bisa dicopot nganggo jigsaw. Ing kasus-kasus sing paling umum, siji potong tengen karet nganti pin lengen kontrol cukup. Bushing saiki kudu cukup ngeculake ketegangan kanggo narik metu saka lengen kontrol. Nginstal bushing anyar ing pin masalah liyane. Cara DIY sing populer yaiku palu nganggo kunci gedhe lan sawetara pukulan palu. Kita ora nyaranake prosedur iki. Alon-alon ngusapake karo vise luwih apik kanggo loro komponen lan Ngartekno ngluwihi umur komponen iki, kang angel banget kanggo ngganti.

Bebungah

Siji wishbone anyar diwiwiti kira-kira. €15 (± £13). Tuku set lengkap luwih murah. Poros ngarep nerangake karo

• -lengan tuas
• - batang penghubung
• - bantalan bunder
• - rod setir
• - bushing lengan melintang
• - dhukungan engsel

kanggo loro-lorone regane mung 80 - 100 euro (± 71 - 90 pon) . Upaya kanggo ngganti kabeh bagean iki mung rada luwih saka ngganti wishbone siji. Sawise ngganti samubarang bagean iki, mobil kudu ing kasus kanggo mriksa wheel alignment, lan mulane iku worth considering ngganti kabeh poros ing siji Go. Pungkasane, komponen kasebut umure ing wektu sing padha. Yen wishbone wiwit gagal, kabeh bagean liyane ing wilayah kasebut bakal cepet tindakake. Liwat panggantos lengkap, titik wiwitan anyar tartamtu digawe, ngindhari masalah ing wilayah iki nganti pirang-pirang taun.