papan bisnis. Dhuwit wis nunggu ing angkasa, mung miwiti roket

Malah ing fiksi ilmiah, kita nemokake conto penerbangan ruang angkasa sing idealisme digandhengake karo komersialisme. Ing novel HG Wells taun 1901 The First Men in the Moon, Pak Bedford sing rakus mung mikirake emas rembulan, nglawan posisi ilmiah kancane. Mangkono, konsep bisnis wis suwe digandhengake karo ide eksplorasi ruang angkasa.

1. Telpon satelit Iridium

Industri antariksa global saiki regane kira-kira $340 milyar. Institusi finansial saka Goldman Sachs nganti Morgan Stanley prédhiksi regane bakal munggah dadi $1 triliun utawa luwih sajrone rong dekade sabanjure. Ekonomi ruang angkasa ana ing dalan sing padha karo revolusi Internet: kaya nalika jaman dot-com, kapribaden sarwa Silicon Valley lan ekosistem modal ventura sing dikembangake kanthi apik nggawe campuran mbledhos sing njeblug karo ide bisnis anyar, uga adhedhasar startup. ing miliarder sing padhang kayata SpaceX Elon Musk utawa Asal Biru dening Jeff Bezos. Loro-lorone nggawe rejeki nalika boom kom rong puluh taun kepungkur.

Kaya perusahaan Internet, bisnis ruang angkasa uga ngalami "balon tusukan". Ing pungkasan abad, orbit geostasioner padha karo parkir ing sangisore stadion ing ngendi final Liga Champions dimainake. Kemajuan Internet kepunjulen lan bangkrut meh kabeh gelombang pertama industri ruang angkasa. Sistem Telpon Satelit Iridium (1) ing mimpin.

2. Mikrosatelit saka jinis CubeSats

3. merek industri Space - dhaftar

dening Bessemer Venture Partners

Sawetara taun kepungkur, lan wirausaha angkasa wiwit bali ing gelombang liyane. jumeneng SpaceX, Elon Musk, lan host saka wiwitan fokus utamané ing satelit mikro-komunikasi, uga dikenal minangka satelit (2). Taun mengko, papan dianggep mbukak kanggo bisnis (3).

Kita mlebu jaman anyar ing ngendi sektor swasta nawakake akses sing murah lan dipercaya menyang ruang angkasa. Iki bisa mbukak dalan kanggo bisnis lan industri anyar kayata hotel orbit lan pertambangan asteroid. Sing paling penting yaiku komersialisasi metode kanggo ngluncurake pesawat ruang angkasa, satelit, lan muatan, lan ora suwe, mesthine, manungsa. Miturut laporan perusahaan investasi Space Angels, jumlah dhuwit sing diinvestasikan ing perusahaan antariksa swasta taun kepungkur. 120 perusahaan investasi jinis, kang nerjemahake menyang dana ing jumlah 3,9 milyar dolar. Nyatane, bisnis ruang angkasa uga diglobal lan ditindakake dening akeh entitas ing njaba wilayah kekuwatan ruang tradisional, yaiku.

Pasar tetep kurang dikenal tinimbang pasar AS Startups angkasa Cina. Iku bisa uga katon kanggo sawetara sing Jeksa Agung bisa ngetokake saka eksplorasi papan rampung ing tangan negara. Iku ora bener. Ana uga perusahaan ruang pribadi. SpaceNews bubar nglaporake manawa loro startup China wis sukses nguji lan nuduhake roket minangka basis kanggo kendaraan peluncuran sing bisa digunakake maneh. Miturut Reuters, diputusake kanggo mbukak pasar satelit cilik menyang perusahaan swasta ing taun 2014, lan minangka asil, paling ora limalas startup SpaceX digawe.

Startup angkasa Cina LinkSpace ngluncurake roket eksperimen pisanan ing April RLV-T5, bobote mung luwih saka 1,5 ton. Uga kasebut NewLine-1Miturut SpaceNews, ing taun 2021 bakal nyoba nglebokake muatan 200 kilogram menyang orbit.

Perusahaan liyane, mbok menawa paling maju ing industri Perusahaan Beijing LandSpace Technology Limited (LandSpace), bubar ngrampungake tes 10 ton sing sukses mesin roket Phoenix kanggo oksigen cair / metana. Miturut sumber Cina, ZQ-2 bakal bisa mbukak 1,5 ton muatan menyang orbit solar sinkron 500 km utawa 3600 kg menyang orbit bumi kurang 200 km. Startup ruang angkasa Cina liyane kalebu OneSpace, iSpace, ExPace - sanajan sing terakhir dibiayai kanthi akeh dening lembaga negara CASIC lan mung tetep dadi perusahaan pribadi.

Sektor antariksa swasta sing gedhe uga muncul ing Jepang. Ing sasi anyar perusahaan Teknologi Antarbintang kasil diluncurake menyang angkasa Roket MOMO-3, sing gampang ngluwihi garis Karman (100 km saka permukaan laut). Tujuan utama Interstellar yaiku nglebokake orbit kanthi biaya sekedhik saka pamrentah. Agensi JAXA.

Pemikiran bisnis, utawa pemotongan biaya, nyebabake kesimpulan yen nindakake kabeh ing Bumi banjur ngluncurake roket iku larang lan angel. Dadi wis ana perusahaan sing njupuk pendekatan sing beda. Padha usaha kanggo gawé ing papan apa padha bisa.

Tuladhane yaiku Digawe ing papan, sing nganakake eksperimen ing Stasiun Luar Angkasa Internasional kanthi nggawe bagean nggunakake printing 3D. Piranti, suku cadang lan piranti medis kanggo kru bisa digawe miturut panyuwunan. Kaluwihan keluwesan gedhe Oraz manajemen persediaan sing luwih apik ing. Kajaba iku, sawetara produk bisa digawe ing papan. luwih efektif tinimbang ing Bumi, contone, serat optik murni. Ing perspektif sing luwih akeh ora perlu nggawa uga. sawetara bahan mentah lan bahan kanggo produksi, amarga asring wis ana. Logam bisa ditemokake ing asteroid, lan banyu kanggo nggawe bahan bakar roket wis bisa ditemokake ing wangun es ing planet lan rembulan.

Iki uga penting kanggo bisnis angkasa. minimalake resiko. Miturut panaliten dening Bank of America, salah sawijining masalah utama yaiku peluncuran rudal gagal. Nanging, wiwit awal abad 0,79, penerbangan angkasa dadi luwih aman. Sajrone rong puluh taun kepungkur, mung 50% peluncuran berawak sing gagal. Ing 2016s, papat saka limang misi ora kasil, lan ing 5, proporsi perusahaan antariksa mudhun nganti XNUMX%.

Sekolah Pengurangan Kebisingan

Nalika roket lan pesawat ruang angkasa anyar mung makili bagean cilik, dudu bagean paling gedhe, saka total revenue industri ruang angkasa - dibandhingake karo layanan satelit kayata televisi, broadband lan pengamatan Bumi, peluncuran roket sing spektakuler mesthi paling nyenengake. Lan kanggo nggawe dhuwit akeh, sampeyan butuh emosi, lampu kilat marketing lan hiburan, sing dimangerteni dening kepala SpaceX kasebut, Elon Musk. Mulane, ing pesawat test, kang gedhe Rudal Falcon Heavy kang dikirim menyang papan ora kapsul boring, nanging Mobil Tesla Roadster Kab karo astronot diiseni "Starman" ing setir, kabeh kanggo music David Bowie.

Saiki dheweke ngumumake bakal ngirim wong loro menyang orbit ngubengi rembulan, pesawat penumpang ruang angkasa kabeh-pribadi pisanan ing sajarah. Asli, padha karo Topeng, dipilih kanggo misi iki, Yusaku Maezawa, dibutuhaké kanggo nggawe $ 200 yuta pembayaran mudhun kanggo kursi ing Papan. Iki minangka bagean pisanan. Nanging, amarga total biaya misi kasebut kira-kira $ 5 milyar, pendanaan tambahan bakal dibutuhake. Iki bisa dadi angel amarga Maezawa wis ngirim sinyal akhir-akhir iki yen dheweke ora duwe sumber daya. Iki mbokmenawa sebabe penerbangan Bulan sing diumumake kanthi banter ora bakal ditindakake ing sawetara taun sabanjure. Pitakonan iku, apa iku pancene penting? Sawise kabeh, carousel marketing lan iklan muter.

Musk jelas saka sekolah pengurangan gangguan bisnis. Beda karo pesaing utama, Jeff Bezos, pangadeg Amazon lan perusahaan antariksa Blue Origin. Iki kayane ngetutake prinsip bisnis lawas liyane: "Dhuwit seneng kasepen." Ora ana sing wis krungu pratelan Musk yen dheweke bakal ngirim satus wong sekaligus ing visualisasi sing lucu. kapal lintang. Nanging sing kurang dikenal, yaiku rencana Blue Origin menehi tiket sewelas menit kanggo turis ing taun iki. mabur menyang pojok antariksa. Lan sapa ngerti yen bakal dadi kasunyatan ing sawetara wulan.

Nanging SpaceX duwe apa sing Bezos ora. Iki minangka bagean saka strategi kendaraan berawak NASA (sanajan Bezos wis kerja bareng karo agensi kasebut kanthi skala sing luwih cilik).. Ing taun 2014, Boeing lan SpaceX nampa pesenan saka Program Kru Komersial NASA. Boeing nyedhiyakake $ 4,2 milyar kanggo pembangunan Kapsul CST-100 Starliner (4) lan SpaceX nggawe $ 2,6 milyar saka wong Naga. NASA ujar manawa tujuane bakal diluncurake paling ora siji ing pungkasan taun 2017. Kaya sing wis dingerteni, kita isih ngenteni implementasine.

4. Kapsul Boeing CST-100 Starliner karo kru ing Papan - visualisasi

Telat, kadhangkala dawa banget, umume ing industri angkasa. Iki ora mung amarga kerumitan teknis lan desain anyar, nanging uga amarga kahanan operasi teknologi ruang angkasa sing angel banget. Akeh proyek sing ora dileksanakake babar pisan, amarga keganggu amarga masalah sing muncul. Mulane, tanggal wiwitan bakal diganti. Sampeyan kudu biasa.

Boeing, umpamane, ngrancang mabur menyang ISS Internasional ing kapsul CST-2018 ing Agustus 100, sing cocog karo penerbangan SpaceX Demo-1 ing Maret taun iki (5). Nanging, Juni kepungkur, ana masalah nalika nyoba motor starter Starliner. Ora suwe, pejabat Boeing ngumumake manawa perusahaan kasebut nundha misi uji coba, sing dikenal minangka Orbital (OFT), nganti pungkasan taun 2018 utawa awal 2019. OFT enggal ditundha maneh, nganti Maret 2019, banjur dadi April, Mei, lan pungkasan Agustus. Perusahaan kasebut isih ngarahake nggawe penerbangan uji coba pertama menyang ISS taun iki, ujare pejabat.

5. Ekstraksi kapsul Dragon Crew saka segara sawise tes Maret.

Sabanjure, kapsul kru SpaceX nandhang kacilakan nalika uji coba lemah ing wulan April taun iki. Sanadyan kasunyatane wegah diungkapake, sawise sawetara dina dadi jelas yen kedadeyan kasebut. Jeblugan lan karusakan saka naga. , ketoke rakulino kanggo kahanan kuwi, komentar sing pembangunan apes iki menehi kesempatan kanggo nggawe Naga manned malah luwih apik lan luwih aman.

"Iki tes," ujare CEO NASA Jim Bridenstine ing pratelan. "Kita bakal sinau, nggawe pangaturan sing dibutuhake, lan maju kanthi aman karo program pesawat ruang angkasa komersial."

Nanging, iki tegese wektu tundha liyane ing wektu uji coba Dragon 2 (Demo-2), sing dijadwalake Juli 2019. mili lan ora njeblug. Minangka ternyata ing Mei, ana masalah karo operasi sing tepat saka Dragon 100 parachutes, supaya kabeh mbokmenawa bakal telat. Inggih, punika bisnis.

Nanging, ora ana sing takon babagan kemampuan lan kompetensi SpaceX utawa Boeing. Ing sawetara taun kepungkur, Muska wis dadi salah sawijining perusahaan ruang angkasa sing paling aktif lan inovatif ing donya. Ing taun 2018 wae, 21 diluncurake, yaiku udakara 20% saka kabeh peluncuran donya. Dheweke uga kesengsem karo prestasi kayata penguasaan teknologi pemugaran saka bagean utama roket ing lemah hard (6) utawa platform lepas pantai. Panggunaan misil sing bola-bali penting banget kanggo nyuda biaya peluncuran sabanjure. Nanging, kudu diakoni manawa pisanan sukses landing roket sawise mabur ora ditindakake dening SpaceX, nanging dening Blue Origin (sing cilik). Shepard anyar).

6. Landing bagean utama roket Falcon Space X

Versi gedhe saka roket Falcon Heavy utama Musk - sing dikenal wis diuji penerbangan - bisa ngluncurake luwih saka 60 ton menyang orbit Bumi sing kurang. Pungkasan musim gugur, Musk mbukak desain kanggo roket sing luwih gedhe. Roket Falcon gedhe (BFR), kendaraan peluncuran sing bisa digunakake maneh lan sistem pesawat ruang angkasa sing dirancang kanggo misi Mars ing mangsa ngarep.

Ing Nopember 2018, pangkat lan kapal nomer loro diganti jeneng dening Elon Musk dadi Starship (7), dene peringkat pertama dijenengi. super abot. Muatan menyang orbit Bumi paling sethithik 100 ton ing BFR. Ana saran sing Komplek Starship-Super Heavy bisa uga bisa ngluncurake 150 ton utawa luwih menyang LEO (orbit bumi rendah), sing minangka rekor mutlak ora mung ana, nanging uga roket sing direncanakake. Penerbangan orbital pisanan saka BFR wiwitane dijadwalake ing taun 2020.

7. Visualisasi detasemen Starship saka roket Big Falcon.

Spaceship paling aman

Urusan bisnis Jeff Bezos karo dheweke kurang glamor. Miturut persetujuan kasebut, Blue Origin bakal nganyarke lan ndandani Testbed 4670 ing Marshall Space Flight Center ing Huntsville, Alabama, supaya bisa nyoba ing kana. Mesin roket BE-3U lan BE-4. Situs 1965, dibangun ing 4670, dadi basis kanggo karya Saturn V mlaku kanggo program Apollo.

Bezos duwe rencana tes rong tahap kanggo 2021. Roket New Glenn (jeneng asale saka John Glenn, wong Amerika pisanan sing ngorbit Bumi), sing bisa ngluncurake 45 ton menyang orbit Bumi sing kurang. Segmen kapisan dirancang kanggo numpak ing segara lan digunakake maneh nganti kaping 25.

Blue Origin wis rampung pembangunan pabrik anyar 70 sqm. m², dirancang kanggo Pabrik roket iki, dumunung cedhak Kennedy Space Center ing Florida. Perjanjian wis ditandatangani karo sawetara pelanggan komersial sing kasengsem ing New Glenn. Bakal didhukung dening mesin BE-4, sing uga didol perusahaan menyang United Launch Alliance (ULA), perusahaan Lockheed Martin lan Boeing sing diadegake ing 2006 kanggo nglayani para pelanggan pemerintah AS kanthi ngluncurake muatan menyang angkasa. Oktober kepungkur, Blue Origin lan ULA nampa kontrak saka Angkatan Udara AS kanggo ndhukung pangembangan kendaraan peluncuran.

New Glenn mbangun pengalaman Blue Origin karo New Shepard (8) suborbital "turis" kerajinan, dijenengi sawise Alan Shepard, Amerika pisanan ing antariksa (penerbangan suborbital cendhak, 1961). Iku New Shepard, karo lenggahan kanggo enem, sing bisa dadi kendaraan cruise turis pisanan tekan papan ing taun iki, sanajan ... sing ora tartamtu.

Jeff Bezos ngandika ing konferensi Wired25 Oktober pungkasan. -

Elon Musk dikenal amarga promosi ide nggawe manungsa "Peradaban Multiplanet". Akeh sing ngerti babagan proyek lunar lan Mars. Sauntara kuwi, kepala Blue Origin ngomong - lan maneh: luwih tenang - mung babagan Bulan. Perusahaane nawarake kanggo ngembangake lander lunar. Biru Bulan kanggo ngirim kargo lan, pungkasane, wong menyang permukaan rembulan. Bisa uga bakal dienalake lan dianggep ing kompetisi NASA kanggo landers lunar.

Orbital hospitality?

Coloured views ing papan wisata padha bisa nggawa kakehan janji kanggo pangadilan. Iki persis apa sing kedadeyan ing Space Adventures, sing digugat dening pengusaha Austria lan petualang Harald McPike kanggo ngasilake obligasi $ 7 yuta sing dibayar kanggo kursi ing misi Soyuz ngubengi rembulan. Nanging, iki ora mandheg para pemasar ekspedisi wisata extraterrestrial.

Perusahaan Amerika Orion Span, adhedhasar ing Houston, nggarap proyek pesawat ruang angkasa, contone, sing digambarake minangka "hotel mewah pisanan ing angkasa"(9). dheweke Stasiun Aurora kudu diluncurake ing 2021. Tim loro bakal ngancani klien sing mbayar luwih saka PLN 2,5 yuta saben wengi, sing, kanthi liburan rolas dina, menehi total tetep sekitar PLN 30 yuta. Hotel orbit mesthine ngubengi Bumi "saben 90 menit", nawakake "sunrises lan srengenge sing ora kaetung" lan pemandangan sing ora ana tandhingane. Perjalanan kasebut bakal dadi perjalanan sing kuat, luwih kaya "pengalaman astronot nyata" tinimbang liburan sing males.

Visioner liyane saka Gateway Foundation, sing didegake dening mantan pilot John Blinkow lan desainer misi ruang angkasa Tom Spilker, sing tau kerja ing Laboratorium Jet Propulsion, pengin mbangun. Stasiun kosmodrom. Iki bakal ngidini eksperimen ilmiah sing ditindakake dening lembaga antariksa nasional lan pariwisata antariksa. Ing video sing apik sing dikirim ing YouTube, yayasan kasebut nuduhake rencana ambisius, kalebu hotel ruang kelas Hilton. Stasiun kudu muter, bisa simulasi gravitasi ing tingkat beda. Sing pengin ditawakake "anggota" ing Gateway lan partisipasi ing sistem gambar. Ing bali kanggo ragad taunan, kita nampa "newsletter", "diskon acara" lan kasempatan kanggo menang free trip kanggo spaceport ing.

Proyek Bigelow Aerospace katon luwih nyata - utamane amarga tes sing ditindakake ing ISS. Dheweke ngrancang kanggo turis luar angkasa modul fleksibel B330kang decompose utawa "inflate" ing papan. Penempatan rong modul cilik ing orbit nambah kredibilitas kanggo rencana Robert Bigelow. Purwaning Dumadi I lan IIlan, ndhuwur kabeh, eksperimen sukses karo Modul BEAM. Iki digawe nggunakake teknologi sing padha sing diuji ing ISS suwene rong taun, banjur ing 2018 diadopsi dening NASA minangka modul stasiun lengkap.