Tekanan ban. Carane lan ngendi kanggo ngontrol?
Ana akeh perkara sing kudu dielingi sadurunge lelungan, nanging pemantauan tekanan ban ora kudu disepelekake - utamane babagan safety lan ekonomi nyopir.
– Tekanan ban kudu dipriksa paling sethithik sapisan sasi lan sadurunge saben lelungan dawa. "Nilai tekanan sing cocog yaiku sing disaranake dening pabrikan," ujare Zbigniew Veseli, direktur Renault Driving School.
Napa tekanan ban sing salah mbebayani?
Njaga tekanan ban kaya sing ditemtokake dening pabrikan njamin umur ban lan nambah safety nyopir. Tekanan dhuwur lan sithik banget mbebayani. Asil sing gedhe banget, kalebu mundhut traksi lan jarak rem sing cendhak banget, bisa nyebabake kelangan kontrol kendaraan lan karusakan ban. Kahanan sing mbebayani yaiku tiba-tiba ban pecah nalika nyopir. Uga milih suhu sing dhuwur, mula sampeyan kudu ati-ati banget wiwit Mei nganti akhir September.
Deleng uga: Ngganti lampu. Mobil-mobil iki pancen ala.
Nyopir nganggo ban sing ora dikembangake kanthi bener uga boros. Ing kasus iki, ban nyandhang ora rata lan luwih cepet tinimbang yen tekanan sing bener dijaga. Yen meksa banget kurang, konsumsi bahan bakar mundhak luwih.
Deleng uga: Nguji hibrida kanthi drive 4 × 4
Carane lan ngendi kanggo ngontrol?
– Tekanan ban mung kudu dipriksa nalika ban kadhemen, paling ora sawise mandheg sak jam. Yen kita duwe ban serep, kita uga kudu mriksa. Sampeyan bisa nindakake iki karo ngukur meksa dhewe utawa menyang stasiun gas - paling wong duwe kompresor sing ngijini sampeyan kanggo njaluk meksa tengen, ngandika instruktur saka Renault Driving School.
Sampeyan kudu eling yen nalika ngangkut beban abot, tekanan ban kudu rada luwih dhuwur. Ing sisih liya, penurunan tekanan sing diamati kanthi rutin bisa nuduhake masalah karo roda lan mbutuhake priksa layanan.
