Sensor tekanan oli mobil VAZ 2115

Ing akeh mobil, wiwit taun 2000, kalebu VAZ 2115 dipasang sensor tekanan lenga elektronik. Iki minangka unit penting sing tugas kanggo ngontrol tekanan sing dibentuk ing sistem minyak. Yen sampeyan drive banget mudhun utawa munggah, sensor ndeteksi owah-owahan lan laporan minangka kesalahan sistem (lampu abang ing wangun mbanyoni bisa murup ing dashboard mobil). Ing wektu iki, pemilik kudu diagnosa masalah lan mutusake manawa bakal ndandani utawa ngganti bagean kasebut. Artikel kasebut bakal ngrembug babagan cara kerja sensor level lenga VAZ 2115, ing ngendi papan kasebut lan carane ngganti.

Apa bagean iki lan apa fungsine

Mesin pembakaran internal duwe sistem lenga (lubrication) sing njamin operasi sing ora diganggu lan stabil saka bagean rubbing. Sensor lenga VAZ 2115 minangka bagéan integral saka sistem iki, sing tanggung jawab kanggo kontrol lenga. Mbenakake meksa lan ing cilik saka panyimpangan saka pakewuh ngabari driver (lampu ing panel murup).

Prinsip operasi piranti kasebut ora rumit. Salah sawijining ciri kabeh pengontrol yaiku ngowahi siji bentuk energi menyang liyane. Contone, supaya dheweke bisa ngowahi aksi mekanik, konverter energi kasebut dadi sinyal listrik dibangun ing awak. Efek mekanik dibayangke ing negara membran logam sensor. Resistor dumunung ing membran dhewe, resistensi sing beda-beda. Akibaté, konverter "wiwit", sing ngirim sinyal listrik liwat kabel.

Ing mobil lawas, ana sensor prasaja, tanpa konverter listrik. Nanging prinsip tumindak padha: membran tumindak, minangka asil saka piranti menehi maca. Kanthi deformasi, membran wiwit ngetokake tekanan ing rod, sing tanggung jawab kanggo ngompres cairan ing sirkuit pelumasan (tabung). Ing sisih liya tabung ana dipstick sing padha, lan nalika lenga dipencet, mundhak utawa nyuda jarum pengukur tekanan. Ing papan gaya lawas, katon kaya iki: panah munggah, tegese tekanan saya tambah, mudhun - tiba.

Dununge dununge

Yen ana akeh wektu luang, sampeyan bisa nemokake akeh perkara ing ngisor hood, yen ora ana pengalaman kaya sadurunge. Nanging, informasi babagan ngendi sensor tekanan lenga lan carane ngganti karo VAZ 2115 ora bakal superfluous.

Ing mobil penumpang VAZ 2110-2115, piranti iki dumunung ing sisih tengen engine (nalika dideleng saka kompartemen penumpang), yaiku, ing ngisor tutup sirah silinder. Ing sisih ndhuwur ana piring lan loro terminal powered saka sumber external.

Sadurunge ndemek bagean mobil, disaranake pemilik mobil kanggo mbusak terminal saka baterei supaya bisa diagnosa malfunctions supaya ora short circuit. Nalika unscrewing DDM (sensor tekanan lenga), sampeyan kudu mesthekake yen engine iku kelangan, digunakake iku gampang kanggo diobong.

Apa sing bisa dicritakake karo indikator abang sing surem ing bentuk mbanyoni

Mengkono nalika mesin mlaku, lampu abang teka, diiringi sinyal swara. Apa ngandika:

• entek lenga (ing ngisor normal);
• sirkuit listrik saka sensor lan bohlam dhewe rusak;
• kegagalan pompa oli.

Sawise lampu teka, dianjurake kanggo langsung mateni mesin. Banjur, bersenjata karo dipstick kanggo mriksa level lenga, priksa manawa isih ana. Yen "ing ngisor" - gasket. Yen kabeh wis rampung, lampu ora murup nalika mesin idling.

Yen kabeh normal karo tingkat lenga, lan lampu isih urip, iku ora dianjurake kanggo terus nyopir. Sampeyan bisa nemokake sababe kanthi mriksa tekanan lenga.

Testing Fungsional

Salah siji cara sing paling gampang yaiku mbusak sensor lan, tanpa miwiti mesin, miwiti mesin. Yen lenga mili metu saka situs panginstalan controller, banjur kabeh iku supaya karo meksa, lan sensor rusak, mulane menehi sinyal abang. Perkakas rumah tangga sing rusak dianggep ora bisa didandani, luwih-luwih murah - kira-kira 100 rubel.

Ana cara liya kanggo mriksa:

• Priksa level oli, kudu normal (sanajan indikator isih ana).
• Anget mesin, banjur mateni.
• Copot sensor lan pasang pengukur tekanan.
• Ing papan sing ana pengontrol, kita pasang adaptor pengukur tekanan.
• Sambungake lemah piranti menyang lemah kendaraan.
• LED kontrol disambungake menyang kutub positif baterei lan salah siji kontak sensor (kabel cadangan migunani).
• Mulai mesin lan alon-alon depress pedal akselerator nalika nambah kacepetan.
• Yen pengontrol lagi operasi, nalika indikator tekanan nuduhake antarane 1,2 lan 1,6 bar, indikator ing panel kontrol metu. Yen ora, ana alesan liyane.
• Mesin muter nganti 2000 rpm. Yen piranti ora malah loro ngudani, lan engine wis warmed nganti +80 derajat, iki nuduhake nyandhang ing bantalan crankshaft. Nalika tekanan ngluwihi 2 bar, iki ora dadi masalah.
• Akun kasebut terus berkembang. Tingkat tekanan kudu kurang saka 7 bar. Yen angka kasebut luwih dhuwur, katup bypass rusak.

Mengkono yen cahya terus diobong sanajan sawise ngganti sensor lan katup, mula diagnosis lengkap ora bakal ngluwihi.

Carane ngganti DDM

Proses ngganti sensor tingkat lenga ora rumit, ora mbutuhake kawruh khusus. Minangka alat, sampeyan butuh kunci kunci mbukak 21 mm. titik:

• Trim ngarep wis dibusak saka mesin.
• Tutup wis dibusak saka controller dhewe, iku beda, daya dipateni.
• Piranti kasebut dicopot saka sirah blok kanthi kunci kunci sing mbukak.
• Nginstal bagean anyar digawa metu ing urutan mbalikke. Kontroler bengkong, kabel disambungake lan motor dipriksa cara kerjane.

O-ring aluminium uga bakal dibusak bebarengan karo sensor. Ora ketompo carane anyar, luwih becik diganti karo sing anyar. Lan nalika nyambungake plug listrik, padha mriksa kondisi kontak kabel, bisa uga kudu di resiki.

kesimpulan

Ngerti piranti lan lokasi sensor, bakal luwih gampang kanggo ngganti karo sing anyar. Prosedur njupuk sawetara menit, lan ing layanan mobil, layanan iki larang regane.

Video sing gegandhengan