sensor abs kanggo renault lagoon

ABS, utawa sistem rem anti-kunci kendaraan, digunakake kanggo nyegah roda saka ngunci nalika rem darurat. Iki kalebu unit kontrol elektronik, unit hidrolik, sensor kanggo ngowahi roda ngarep lan mburi. Tugas utama sistem kasebut yaiku njaga kontrol kendaraan, njamin stabilitas lan nyuda jarak mandheg. Mulane, penting banget kanggo njaga kondisi apik kabeh unsur kasebut. Sampeyan uga bisa mriksa sensor ABS dhewe, kanggo iki sampeyan kudu ngerti apa jinis sensor dipasang ing mobil, pratandha nuduhake Gagal, lan carane mriksa. Ayo nimbang kabeh supaya.

Tipe sensor ABS

Telung jinis sensor ABS sing paling umum ing mobil modern:

1. jinis pasif - basis sawijining coil induksi;
2. résonansi magnetik - tumindak adhedhasar owah-owahan ing resistance saka bahan ing pangaribawa saka medan magnet;
3. aktif - dianggo ing asas saka efek Hall.

Sensor pasif wiwit bisa kanthi wiwitan gerakan lan maca informasi saka dering impuls toothed. Waos logam, ngliwati piranti kasebut, nyebabake generasi pulsa saiki, sing dikirim menyang komputer. Sensor kasebut dipicu kanthi kacepetan 5 km / jam. Polusi ora mengaruhi kinerja.

Sensor aktif kalebu komponen elektronik lan magnet permanen dumunung ing hub. Nalika magnet liwat piranti, prabédan potensial kawangun ing, kang kawangun ing sinyal kontrol microcircuit ing. Unit kontrol elektronik banjur maca data kasebut. Sensor ABS iki arang banget lan ora bisa didandani.

Sensor ABS jinis pasif

Piranti struktur sing prasaja lan dipercaya kanthi umur layanan sing dawa. Ora mbutuhake daya tambahan. Iku kasusun saka coil induksi, nang kang diselehake magnet karo inti logam.

Nalika mobil obah, untu logam rotor ngliwati medan magnet inti, ngganti lan mbentuk arus bolak-balik ing nduwurke tumpukan. Sing luwih dhuwur kacepetan transportasi, luwih gedhe frekuensi lan amplitudo arus. Adhedhasar data sing ditampa, ECU menehi perintah menyang katup solenoid. Kauntungan saka jinis sensor iki kalebu biaya murah lan gampang diganti.

Kekurangan sensor ABS pasif:

• ukuran relatif gedhe;
• akurasi data kurang;
• ora kalebu ing karya ing kacepetan nganti 5 km / h;
• dianggo ing kacepetan minimal saka setir.

Amarga gagal pancet, iku arang diinstal ing mobil modern.

Sensor resonansi magnetik ABS

Karya kasebut adhedhasar kemampuan kanggo ngganti resistensi listrik saka bahan ferromagnetik ing pangaruh medan magnet sing konstan. Bagean sensor sing tanggung jawab kanggo ngawasi owah-owahan digawe saka rong nganti patang lapisan piring wesi lan nikel kanthi konduktor sing dipasang. Sisih liyane dipasang ing sirkuit terpadu lan maca owah-owahan ing resistance, mbentuk sinyal kontrol.

Rotor saka desain iki digawe saka ring plastik karo bagean Magnetik lan rigidly tetep menyang hub wheel. Nalika mesin obah, bagean Magnetik rotor tumindak ing kolom Magnetik saka piring unsur sensitif, kang direkam dening sirkuit. Sinyal pulsa digawe lan dikirim menyang unit kontrol.

Sensor resonansi magnetik ABS ndeteksi owah-owahan ing rotasi rodha kanthi akurasi dhuwur, sing nambah safety nyopir.

Adhedhasar efek Hall

Karya kasebut adhedhasar efek Hall. Ing ujung sing beda-beda saka konduktor datar sing diselehake ing medan magnet, beda potensial transversal dibentuk.

Ing sensor, konduktor iki minangka piring logam persegi sing diselehake ing microcircuit, sing kalebu sirkuit terpadu Hall lan sirkuit elektronik kontrol. Sensor ABS dumunung ing ngarepe rotor supercharged. Rotor bisa kabeh-logam karo untu utawa ing wangun ring plastik karo bagean Magnetik lan rigidly tetep menyang hub wheel.

Ing sirkuit kaya mengkono, bledosan sinyal terus-terusan dibentuk ing frekuensi tartamtu. Ing kahanan sing tenang, frekuensi minimal. Nalika untu logam utawa wilayah Magnetik obah, padha nembus kolom Magnetik lan nimbulaké owah-owahan ing saiki ing sensor, kang dilacak lan kedhaftar dening sirkuit. Adhedhasar data kasebut, sinyal digawe lan dikirim menyang ECU.

Sensor dipicu sanalika sawise wiwitan gerakan, dheweke akurat banget lan njamin operasi sistem sing dipercaya.

Tandha lan nimbulaké malfunctions sensor ABS

Salah siji saka pratandha pisanan malfunction saka sistem ABS punika cemlorot saka indikator ing dashboard kanggo luwih saka 6 detik sawise kontak diuripake. Utawa murup sawise wiwitan gerakan.

Ana akeh alasan kanggo cacat, kita nuduhake sing paling umum:

• Pecah kabel sensor utawa kerusakan unit pengontrol. Ing kasus kaya mengkono, kesalahan katon ing dashboard, sistem dipateni, lan sinyal kanggo owah-owahan ing kacepetan sudut ora diwenehi.
• Sensor roda wis gagal. Sawise diuripake, sistem miwiti poto-diagnosis lan nemokake kesalahan, nanging terus bisa. Bisa uga ana oksidasi ing kontak sensor, sing nyebabake sinyal ala, utawa sensor ABS shorted utawa "tiba" ing lemah.
• karusakan mechanical kanggo siji utawa luwih unsur: hub prewangan, rotor backlash ing sensor, etc. Ing kasus kaya mengkono, sistem ora bakal urip.

Link paling rawan ing kabeh sistem punika sensor wheel dumunung cedhak hub puteran lan poros poros. Munculé rereget utawa muter ing prewangan hub bisa nimbulaké blockage lengkap saka sistem ABS. Gejala ing ngisor iki nuduhake kerusakan sensor:

• kode kesalahan ABS katon ing komputer on-board;
• lack of getaran karakteristik lan swara nalika mencet pedal brake;
• nalika rem darurat, gembong diblokir;
• sinyal rem parkir katon ing posisi mati.

Yen siji utawa luwih pratandha ditemokake, langkah pisanan kanggo diagnosa sensor wheel.

Carane Diagnosa Sistem ABS

Kanggo entuk informasi lengkap lan dipercaya babagan negara kabeh sistem, perlu kanggo nindakake diagnostik nggunakake peralatan khusus. Kanggo iki, pabrikan nyedhiyakake konektor khusus. Sawise nyambungake, kontak diuripake, saka ngendi tes kasebut diwiwiti. Adaptor ngasilake kode kesalahan, sing saben nuduhake kegagalan simpul utawa unsur sistem tartamtu.

Model apik saka piranti kasebut yaiku Scan Tool Pro Black Edition saka pabrikan Korea. Chip 32-dicokot ngijini sampeyan kanggo diagnosa ora mung engine, nanging uga kabeh komponen lan kumpulan mobil. Biaya piranti kasebut relatif murah.

Kajaba iku, diagnostik bisa ditindakake ing pusat layanan lan stasiun layanan. Nanging, sanajan ing kahanan garasi, kanthi sawetara kawruh, ora bakal angel ngenali cacat. Kanggo nindakake iki, sampeyan butuh piranti ing ngisor iki: wesi solder, tester, nyusut panas lan konektor ndandani.

Priksa ditindakake kanthi urutan ing ngisor iki:

1. rodha dirombak munggah;
2. unit kontrol lan output controller dismantled;
3. konektor repair disambungake menyang sensor;
4. resistance diukur karo multimeter.

Sensor ABS sing berfungsi kanthi lengkap nduweni resistensi 1 kΩ. Nalika setir diputer, maca kudu ngganti, yen iki ora kelakon, sensor rusak. Sampeyan kudu eling yen sensor beda duwe makna beda, supaya sadurunge miwiti karya, sampeyan kudu sinau.

Priksa sensor ABS kanthi multimeter

Saliyane piranti kasebut, sampeyan kudu nemokake katrangan babagan model sensor. Karya liyane ditindakake kanthi urutan ing ngisor iki:

1. Mesin diselehake ing permukaan sing rata, rata, sawise posisi kasebut tetep.
2. Roda dibusak, ing ngendi sensor ABS bakal dicenthang.
3. Konektor pedhot lan kontak loro sensor lan plug dhewe wis di resiki.
4. Kabel lan sambungane dipriksa kanggo abrasions lan pratandha liyane saka karusakan kanggo jampel.
5. Saklar multimeter mlebu mode pangukuran resistensi.
6. Probe saka tester ditrapake ing kontak output sensor lan maca dijupuk. Ing kahanan normal, tampilan piranti kudu nuduhake nomer sing dituduhake ing paspor sensor. Yen ora ana informasi kasebut, kita njupuk bacaan 0,5 - 2 kOhm minangka norma.
7. Banjur, tanpa njabut probe, setir mobil muter. Yen sensor bisa digunakake, resistance bakal diganti lan sing luwih dhuwur kacepetan rotasi, liyane resistance bakal ngganti.
8. Multimeter ngalih menyang mode pangukuran voltase lan pangukuran dijupuk.
9. Ing kacepetan rotasi rodha 1 rpm. Indikator kasebut kudu ana ing kisaran 0,25 - 0,5 V. Sing luwih dhuwur kacepetan rotasi, luwih dhuwur voltase.
10. Kabeh sensor dicenthang ing urutan sing padha.

Kajaba iku, kabeh wiring harness diarani antarane saben liyane kanggo mesthekake yen ora ana short circuit.

Sampeyan kudu eling yen desain lan makna saka sensor poros ngarep lan mburi beda.

Adhedhasar data sing dipikolehi sajrone pangukuran, operabilitas sensor ditemtokake:

• indikator ing ngisor pakewuh: sensor ora bisa digunakake;
• indikator resistance cilik utawa meh nol - sirkuit coil muter;
• nalika bundel ditekuk, indikator resistensi diganti - untaian kabel rusak;
• indikator resistance dadi tanpa wates: break ing dirijen utawa inti ing coil induksi.

Sampeyan kudu ngerti yen, nalika diagnosa, maca resistance saka sensor ABS beda banget saka liyane, banjur iku salah.

Sadurunge miwiti rattling kabel ing sabuk, sampeyan kudu mangerteni pinout saka plug modul kontrol. Banjur sambungan sensor lan ECU dibukak. Lan sawise iku, sampeyan bisa miwiti sequentially muni kabel ing mbendel miturut pinout.

Priksa sensor ABS kanthi osiloskop

Oscilloscope uga bisa digunakake kanggo nemtokake status sensor ABS. Nanging, iku worth kang lagi nyimak sing iki mbutuhake sawetara pengalaman karo. Yen sampeyan amatir radio seneng banget, iki ora koyone angel, nanging wong awam prasaja bisa duwe sawetara kangelan. Lan sing utama yaiku biaya piranti kasebut.

Piranti kasebut luwih cocok kanggo spesialis lan master pusat layanan lan stasiun layanan. Nanging, yen sampeyan duwe piranti kasebut, iku bakal dadi helper apik lan bakal bantuan kanggo ngenali malfunctions ora mung ing sistem ABS.

Oscilloscope nampilake sinyal listrik. Amplitudo lan frekuensi arus ditampilake ing layar khusus, supaya sampeyan bisa entuk informasi sing akurat babagan operasi unsur tartamtu.

Dadi tes diwiwiti kanthi cara sing padha karo multimeter. Mung ing titik sambungan multimeter, oscilloscope disambungake. Dadi urutane yaiku:

• roda suspensi muter kanthi frekuensi kira-kira 2 - 3 révolusi per detik;
• maca geter direkam ing dashboard.

Sawise nemtokake integritas setir, sampeyan kudu langsung miwiti mriksa saka sisih ngelawan saka poros. Banjur data sing dipikolehi dibandhingake lan adhedhasar data kasebut digawe kesimpulan:

• anggere maca relatif seragam, sensor ing kondisi apik;
• ora ana fenomena langkah nalika sinyal sinus sing luwih cilik disetel nuduhake operasi normal sensor;
• amplitudo stabil kanthi nilai puncak ora ngluwihi 0,5 V ing kecepatan kasebut ing ndhuwur nuduhake yen sensor ing kondisi apik.

Priksa tanpa instrumen

Kinerja sensor ABS uga bisa dipriksa kanthi anane medan magnet. Kanggo nindakake iki, obyek wesi apa wae dijupuk lan ditrapake ing awak sensor. Sampeyan kudu narik nalika kontak diuripake.

Sampeyan uga kudu kasebut kanthi teliti, mriksa sensor dhewe lan panggonan instalasi kanggo karusakan. Kabel ora kena pecah, pecah, rusak, lsp. Konektor sensor kudu ora dioksidasi.

Penting kanggo ngerti yen ana rereget lan oksidasi bisa ngrusak sinyal sensor.

kesimpulan

Kanggo diagnosa sensor saka sistem ABS, iku ora perlu kanggo pindhah menyang bengkel mobil, iku bisa rampung independen karo pribadi perlu. Nanging, kanggo entuk gambar lengkap, sampeyan butuh set kawruh sing tepat lan sawetara wektu luang.

Cara kanggo mriksa sensor ABS

Sensor ABS nduweni peran penting ing operasi sistem rem kendaraan - efisiensi rem lan operasi lancar unit kasebut gumantung marang dheweke. Unsur sensor ngirimake data babagan derajat rotasi roda menyang unit kontrol, lan unit kontrol nganalisa informasi sing mlebu, mbangun algoritma tumindak sing dikarepake. Nanging apa sing kudu ditindakake yen ana keraguan babagan kesehatan piranti kasebut?

Pratandha saka malfunction piranti

Kasunyatan bilih sensor ABS kacilakan ditandani dening indikator ing panel instrumen: murup nalika sistem dipateni, dadi metu malah karo malfunction slightest.

Bukti yen ABS wis mandheg "ngganggu" rem:

• Roda terus ngunci ing rem abot.
• Ora ana ketukan karakteristik kanthi geter bebarengan nalika menet pedal rem.
• Jarum spedometer ketinggalan akselerasi utawa ora obah saka posisi asline.
• Yen loro (utawa luwih) sensor ing panel instrumen gagal, indikator rem parkir murup lan ora mati.

Indikator ABS ing dashboard nuduhake malfungsi sistem

Apa sing kudu dilakoni yen indikator ABS ing dashboard mobil ora nindakake cukup bener? Sampeyan ora kudu langsung ngganti sensor, sampeyan kudu mriksa piranti kasebut; prosedur iki bisa dileksanakake kanthi mandiri, tanpa nggunakake layanan master sing dibayar banget.

Metode pemeriksaan kesehatan

Kanggo nemtokake kahanan bagean kasebut, kita nindakake serangkaian tumindak kanggo diagnosa, saka sing prasaja nganti kompleks:

1. Ayo mriksa sekring kanthi mbukak blok (ing kompartemen penumpang utawa ing kompartemen mesin) lan mriksa unsur sing cocog (dituduhake ing manual ndandani / operasi). Yen komponen obaran ditemokake, kita bakal ngganti karo sing anyar.
2. Ayo ndeleng lan mriksa:
   • integritas konektor;
   • kabel kanggo abrasions sing nambah risiko sirkuit cendhak;
   • kontaminasi bagean, kemungkinan karusakan mekanik eksternal;
   • mbenakake lan nyambungake menyang lemah sensor dhewe.

Yen langkah-langkah ing ndhuwur ora mbantu ngenali kerusakan piranti, mula kudu dipriksa nganggo piranti - tester (multimeter) utawa oscilloscope.

Tester (multimeter)

Kanggo cara iki diagnosa sensor, sampeyan kudu tester (multimeter), instruksi kanggo operasi lan ndandani mobil, uga PIN - wiring karo konektor khusus.

Piranti kasebut nggabungake fungsi ohmmeter, ammeter lan voltmeter

Tester (multimeter) - piranti kanggo ngukur paramèter arus listrik, nggabungake fungsi voltmeter, ammeter lan ohmmeter. Ana model piranti analog lan digital.

Kanggo entuk informasi lengkap babagan kinerja sensor ABS, perlu kanggo ngukur resistance ing sirkuit piranti:

1. Angkat kendaraan nganggo jack utawa gantung ing lift.
2. Copot setir yen obstructs akses menyang piranti.
3. Copot tutup kothak kontrol sistem lan copot konektor saka controller.
4. Kita nyambungake PIN menyang multimeter lan kontak sensor (konektor sensor roda mburi dumunung ing njero kompartemen penumpang, ing sangisore kursi).

Kita nyambungake PIN menyang tester lan kontak sensor

Wacan piranti kasebut kudu cocog karo data sing ditemtokake ing manual kanggo ndandani lan operasi kendaraan tartamtu. Yen resistensi piranti:

• ngisor ambang minimal - sensor rusak;
• nyedhaki nul - short circuit;
• ora stabil (mlumpat) ing wayahe ngencengi kabel - nglanggar kontak ing jero kabel;
• telas utawa ora maca - kabel break.

manungsa waé! Resistance sensor ABS ing as ngarep lan mburi beda. Parameter operasi piranti kasebut yaiku saka 1 nganti 1,3 kOhm ing kasus pisanan lan saka 1,8 nganti 2,3 kOhm ing kaloro.

Cara mriksa nganggo osiloskop (karo diagram kabel)

Saliyane diagnosis dhewe saka sensor kanthi tester (multimeter), bisa dipriksa nganggo piranti sing luwih rumit - oscilloscope.

Piranti kasebut mriksa paramèter amplitudo lan wektu sinyal sensor

Oscilloscope minangka piranti sing nyinaoni amplitudo lan parameter wektu sinyal, sing dirancang kanggo diagnosa kanthi akurat proses pulsa ing sirkuit elektronik. Piranti iki ndeteksi konektor ala, fault lemah lan kabel break. Priksa ditindakake kanthi pengamatan visual saka getaran ing layar piranti.

Kanggo diagnosa sensor ABS karo osiloskop, sampeyan kudu:

1. Ngisi daya baterei kanthi lengkap supaya bisa mirsani penurunan voltase (spike) ing konektor utawa lead sajrone pangukuran.
2. Goleki sensor tutul lan copot konektor ndhuwur saka bagean kasebut.
3. Sambungake osiloskop menyang stopkontak.

Nyambungake piranti menyang konektor sensor ABS (1 - gear rotor; 2 - sensor)

Status sensor ABS dituduhake dening:

• amplitudo padha saka fluktuasi sinyal sak rotasi gembong siji poros;
• ora ana amplitudo ngalahake nalika diagnosa karo sinyal sinusoidal saka frekuensi ngisor;
• njaga amplitudo osilasi sinyal sing stabil lan seragam, ora ngluwihi 0,5 V, nalika roda muter kanthi frekuensi 2 rpm.

Elinga yen oscilloscope minangka piranti sing rada rumit lan larang. Teknologi komputer modern ndadekake bisa ngganti piranti iki karo program khusus sing diundhuh saka Internet lan diinstal ing laptop biasa.

Priksa bagean tanpa instrumen

Cara paling gampang kanggo diagnosa piranti tanpa hardware yaiku mriksa katup solenoid ing sensor induksi. Sembarang produk logam (obeng, kunci) ditrapake ing bagean sing dipasang magnet. Yen sensor ora narik kawigaten, iku salah.

Umume sistem rem anti-kunci otomotif modern duwe fungsi diagnosis mandiri kanthi output kesalahan (ing kode alfanumerik) ing layar komputer ing papan. Sampeyan bisa decipher simbol iki nggunakake Internet utawa instruksi manual mesin.

Apa sing kudu ditindakake yen rusak dideteksi

Apa sing kudu dilakoni karo sensor ABS yen kesalahan dideteksi? Yen masalah kasebut yaiku piranti kasebut dhewe, mula kudu diganti, nanging ing kasus kabel listrik, sampeyan bisa ndandani masalah kasebut dhewe. Kanggo mulihake integritas, kita nggunakake cara "las", kanthi ati-ati mbungkus sendi nganggo tape listrik.

Yen lampu ABS katon ing dashboard, iki minangka tandha masalah sensor. Tumindak sing diterangake bakal mbantu ngenali sababe rusak; Nanging, yen kawruh lan pengalaman ora cukup, iku luwih apik kanggo hubungi master layanan mobil. Yen ora, diagnosis buta huruf saka kondisi kasebut, ditambah karo ndandani piranti sing ora bener, bakal nyuda efektifitas sistem rem anti-kunci lan bisa nyebabake kacilakan.