Sensor RPM

Kacepetan mesin ditemtokake dening controller adhedhasar sinyal sing digawe dening sensor kacepetan crankshaft induktif.

Sensor dianggo karo roda impuls ferromagnetik pindah lan bisa diselehake ing crankshaft ing katrol utawa flywheel. Ing njero sensor, koil kasebut ngubengi inti baja entheng, siji ujung disambungake menyang magnet permanen kanggo mbentuk sirkuit magnetik. Garis gaya medan magnet nembus bagean gear saka roda impuls, lan fluks magnet sing nutupi gulungan gulungan gumantung saka posisi relatif saka pasuryan mburi sensor lan untu lan kesenjangan ing antarane untu ing roda impuls. . Nalika untu lan tenggorokan bolak-balik ngliwati sensor, fluks magnetik owah-owahan lan nyebabake tegangan output bolak-balik sinusoidal ing gulungan kumparan. Amplitudo voltase mundhak kanthi nambah kacepetan rotasi. Sensor induktif ngidini sampeyan ngukur kacepetan saka 50 rpm.

Kanthi bantuan saka sensor induktif uga bisa kanggo ngenali posisi tartamtu saka crankshaft. Kanggo menehi tandha, titik referensi digunakake, digawe kanthi ngilangi rong untu sing berturut-turut ing roda impuls. Tambah kedudukan interdental ndadékaké kanggo kasunyatan sing voltase gantian karo amplitudo luwih saka amplitudo voltase mlebu dening untu isih lan notches interdental saka setir impuls digawe ing nduwurke tumpukan saka coil sensor.

Yen ana mung siji kacepetan crankshaft lan sensor posisi ing sistem kontrol, anané sinyal ora bisa kanggo ngetung wektu kontak utawa dosis bahan bakar. Ing kasus iki, ora ana nilai panggantos sing diprogram ing pengontrol sing bisa digunakake.

Ing sistem injeksi-ignition terpadu Komplek, sinyal sulih dijupuk saka sensor camshaft ing anané sinyal saka kacepetan lan sensor posisi crankshaft. Kontrol mesin wis rusak, nanging paling ora bisa digunakake ing Mode Aman sing disebut.