Sensor dalan kasar lan adsorber mobil - apa iku lan cara kerjane

Kanthi tekane mesin injeksi, akeh sensor sing ditambahake kanggo nambah daya lan kinerja lingkungan. Ing artikel iki, kita bakal ndemek sensor dalan kasar sing kurang dikenal lan ngomong babagan absorber - apa iku lan apa sing dibutuhake. 

Apa DND?

Sensor dalan sing atos yaiku piranti cilik sing mateni sistem diagnostik mesin kanggo sementara supaya Mesin Cek ora ditampilake kanthi terus-terusan ing panel instrumen nalika salah nyalahake. Sensor duwe fungsi protèktif. Ing mesin kanthi standar lingkungan Euro-3 lan sing luwih dhuwur, sistem on-board kudu menehi reaksi sanalika nalika gagal, amarga iki ngluwihi standar emisi gas. Rata-rata, nganti 100 kacilakan kedadeyan ing 4 siklus operasi, mula industri otomotif modern wis wiwit prihatin babagan diagnosis diagnostik ing papan sing sensitif.

Umumé, sensor dalan sing atos dibutuhake kanggo ndeteksi lan ndeteksi getaran awak sing kuwat sing langsung mengaruhi kinerja mesin.

Apa sing diarani adsorber?

Sawise standar standar keracunan EURO-1 diwiwiti, kebutuhan kanggo ngontrol maksimum emisi gas buang menyang atmosfer, uga kontrol penguapan bensin. Sistem adsorpsi ora ngidini uap bensin mlebu swasana, saéngga ngilangi supir lan penumpang ambu bensin, saéngga nambah standar keramahan lingkungan lan keamanan geni.

Ing adsorber dhewe ana karbon aktif sing nyerep kabeh zat sing mbebayani nalika mesin ora mlaku. Sistem kasebut diarani EVAP lan bisa digunakake ing ngisor iki:

• ing pungkasan operasi mesin, uap muncul ing tangki bahan bakar, sing munggah menyang gulu pengisi bahan bakar lan cenderung metu, nggawe tekanan gedhe ing tangki;
• pamisah diwenehake cedhak gulu, sing misahake cairan saka uap, sing mili liwat pipa khusus bali menyang tank kanthi bentuk kondensat bahan bakar;
• sisa-sisa uap sing ora diatasi pemisah kasebut mlebu ing adsorber, lan sawise miwiti mesin liwat katup ventilasi, uap bensin mlebu ing macem-macem asupan, banjur menyang silinder mesin.

Kepiye cara kerja mekanisme mriksa kesalahan?

Mesin injeksi apa wae sing dilengkapi karo sistem diagnosis mandhiri yen ana kesalahan. Sensor posisi crankshaft dipasang ing sacedhake katrol crankshaft, yaiku unsur elektromagnetik sing maca kacepetan lan stabilitas rotasi katrol, lan menehi pulsa menyang unit kontrol mesin. 

Yen sensor ndeteksi rotasi sing ora stabil, cek kesalahan langsung ditindakake, sawise "Kesalahan mesin" bisa uga katon ing panel instrumen, lan nalika scanner diagnostik disambungake, riwayat kesalahan bakal muncul ing laporan kasebut.

Kepiye cara kerja sensor dalan sing atos?

Sensor, gumantung saka fitur desain mobil, biasane dipasang ing sisih ngarep, bisa uga ana ing pigura utawa unsur penundaan. Karya kasebut adhedhasar prinsip unsur piezoelektrik - impuls listrik digawe nalika deformasi. Miturut cara, prinsip operasi padha karo sensor ketukan. 

Yen deformasi elemen piezoelektrik ngluwihi level sing diidini, mula ing output sensor menehi sinyal babagan gerakan ing permukaan dalan sing ora rata. 

Napa aku butuh sensor dalan sing atos?

Nalika nyopir ing dalan sing ora rata, bisa uga ana kahanan sing rodhane ngilangi permukaan sakcepete, lan nalika iki owah-owahan rotasi poros. Thanks kanggo sensor rotasi crankshaft presisi dhuwur, penyimpangan sethithik langsung dideteksi minangka kesalahan kesalahan.

Amarga ana DND, ngawasi kesalahan pancet dilereni sawetara wektu, lan ing mobil sing luwih modern, kontak kasebut dialihake dadi wektu tundha, kanggo kontak campuran sing paling dhuwur. 

Kapan lan kenapa sensor dalan sing atos katon ing mobil?

Sanalika produsen mobil wiwit mikir babagan lingkungan, standar Euro mula dikenalake. Ing taun 1995, norma Euro-2 diadopsi, sing wajib nglengkapi mobil kanthi katalis, lan sensor kanggo ndeteksi oksigen ing gas pembuangan. Ing jalur iki, kabeh mobil dilengkapi sensor dalan sing atos.

Logika sing nyebabake implementasi DND iku gampang: bahan bakar sing ora ngobong cepet ngrusak konverter katalitik keramik. Menawi mekaten, fiksasi kerusakan api ngidini sampeyan mungkasi suplai bahan bakar ing silinder sing campurane durung nyala, sing ngidini sampeyan nyimpen katalis saka efek sing mbebayani.

Yen misfires didandani kanthi acak, ing silinder sing beda-beda, Mesin Priksa bakal menehi kabar babagan iki - iku ndadekake pangertèn kanggo nggawe diagnostik komputer saka motor.

Yen misfires ana hubungane karo operasi sensor dalan sing kasar, lampu peringatan ora bakal murup.

kesimpulan

Dadi, sensor dalan kasar lan adsorber minangka unsur penting ing sistem kompleks mesin pembakaran internal. Operasi sensor dalan sing atos ngidini sampeyan supaya ora maca salah babagan misfires, uga ngetokake zat sing kurang mbebayani menyang atmosfer, lan adsorber ora mung ngurus lingkungan, nanging uga kesehatan driver lan penumpang. .

Pitakonan & Jawaban:

Ngendi sensor dalan kasar dumunung? Iku gumantung ing model mobil. Ing sing dilengkapi sistem ABS, sensor iki bisa uga ora ana (sistem dhewe nindakake sawijining fungsi). Yen sistem iki ora kasedhiya, sensor bakal diinstal ing area setir ngarep tengen, contone, ing fender.