Sensor tekanan ban Hyundai Creta

Crossover kelas kompak Hyundai Creta mlebu pasar ing 2014, jeneng liya saka model Hyundai ix25, Cantus. Wis ing peralatan pabrik dhasar, mobil dipasang sensor tekanan ban individu Hyundai Creta lan sistem safety aktif TPMS, sing ngawasi parameter inflasi saben ban, nemtokake beban ing pelek disk lan nampilake informasi ing monitor.

Unit elektronik dikonfigurasi kanthi cara supaya data status unit utama mobil dikirim menyang piranti seluler, sopir bisa mriksa status mobil ing ngendi wae ing smartphone.

Fitur saka Hyundai Creta DSh

Sensor tekanan ban Hyundai Creta sacara struktural minangka sensor sing sensitif banget sing dipasang ing roda. Nggunakake kabel listrik, sensor disambungake menyang panel kontrol dashboard supaya cepet menehi tandha driver kanggo owah-owahan tekanan kritis. Output saka sensor kapindho iku sinyal radio sing pindhah menyang komputer mobil lan sistem safety aktif ABS. Sajrone lelungan, sensor ngandhani ECU babagan owah-owahan parameter tekanan lan kondisi umum roda. Nalika mandheg, unsur kasebut ora aktif.

Controller dipasang ing karet utawa aluminium gunung. Desain ngidini sampeyan ngganti controller kanthi mandiri tanpa nggunakake peralatan khusus. Sensor tekanan ban Hyundai duwe ciri dhewe.

• Integrasi langsung karo lampu darurat ing monitor instrumen. Yen tekanan ban mudhun, tandha pitakon abang murup ing kluster instrumen.
• Ngaktifake sistem ABS ngidini sampeyan ndeleng parameter tekanan ing saben ban.
• Kabeh pengontrol diprogram ing pabrik kanggo ukuran wheel ing ngisor iki: kanggo ban R16, meksa allowable 2,3 atm.; kanggo ukuran R17 - 2,5.
• Tekanan ban gumantung ing suhu hawa, sopir kudu nyetel tekanan miturut musim.
• Kamungkinan reprogramming maca sensor liwat antarmuka, gumantung ing diameteripun saka disk lan kelas ban mangsa / panas.

Kontroler diatur ora mung kanggo ngawasi parameter tekanan ban, nanging uga ngelingake driver babagan kegagalan roda kasebut:

• disassembly (konsumsi bolts fastening);
• mundhut elastisitas ban utawa hernia;
• malfunction bisa kedadeyan yen setir didandani digunakake sawise Cut sisih;
• overheating karet yen ban non-asli mangsa digunakake;
• mbukak gedhe banget ing disk, occurs nalika watesan kapasitas mbukak kendaraan kang ngluwihi.

DDSH reguler ing Cretu yaiku nomer bagean 52933-C1100. Biaya suku cadang asli cukup dhuwur - saka 2300 saben set. Sensor ngirim informasi liwat sinyal radio ing frekuensi saka 433 MHz, kit kalebu controller lan mouthpiece karet. Node kasebut mbutuhake registrasi ing ECU mobil liwat prosedur "Komunikasi Otomatis". Istilah operasi yaiku 7 taun.

Minangka alternatif, pembalap nyaranake milih replika asli - kit repair Schrader Generation5, sing cocok kanggo crossover Korea. Biaya bagean kasebut yaiku 500 rubel, nomer seri 66743-68, bahan pentil yaiku aluminium. Pabrikan nuduhake umur produk minimal 3 taun.

Nimbulaké malfunction saka DDSH ing Hyundai Creta

Sinyal salah bisa ditampa ing dashboard ora mung ing cilik saka ban flat lan nyuda ing paramèter meksa. Unit kontrol dumunung ing drive, kanthi sistematis ngalami beban dinamis lan mekanik, mula iku kalebu komponen mobil sing rawan. Penyebab kegagalan sensor tekanan.

• Awak retak lan tiba ing rodha. Iku dumadi saka jotosan kuwat kanggo setir nalika nyopir ing dalan angel, sawise nyebrang alangan ing kacepetan dhuwur, kacilakan.
• Tambah beban ing rodha nalika poros overloaded nuthuk mudhun maca sensor.
• Rusak ing kabel lampu lampu darurat. Kawat tipis asalé saka pengontrol, sing bisa rusak, ilang Kapadhetan lapisan protèktif. Sinyal weker bakal muni terus-terusan ing kasus iki.
• Mundhut kontak ing terminal, oksidasi kontak dumadi nalika bagean ora di resiki saka rereget, sajrone operasi sistematis mobil ing lendhut, ing mangsa kontak corrode sawise mlebu reagen uyah.
• ECU malfungsi. Kanthi sensor kanthi fungsi lan kontak sing apik, unit kontrol ngirim sinyal sing salah menyang papan.

Ing setengah saka kasus nalika pembalap sok dong mirsani malfunction sensor, alesan nggunakake replika driver non-asli sing ora sesambungan (ora sesambungan) karo antarmuka ECU, unsur ora kedhaftar ing sistem safety aktif kendaraan.

Sistem pemantauan tekanan TPMS - fitur kerja

Hyundai Creta wis ana ing pangkalan dilengkapi sistem TPMS sing langsung ngelingake driver babagan nyuda tekanan ban sing kritis. Sistem menehi tandha malfunction sak menit kanthi sumunar tandha seru abang ing dashboard, sawise menit lambang wiwit diobong terus.

Indikator TPMS murup ora mung nalika tekanan mudhun, nanging uga sawise nginstal disk anyar lan ing 20% ​​nalika nyopir cedhak garis listrik. Amarga ora bisa nemokake dalan siji-sijine ing kutha-kutha sing ora dilengkapi listrik, akeh pembalap ngadhepi masalah yen indikator tekanan rendah terus-terusan.

Masalah kapindho sistem keamanan ing Kreta yaiku indikator sing bisa digunakake nalika nggunakake laptop ing mobil sing bisa digunakake ing jaringan onboard, nalika ngisi daya telpon lan liya-liyane. Sistem ndeteksi interferensi radio lan hubungane minangka fault. Mulane, akeh pembalap pengin mateni sensor tekanan.

Carane mateni TMPS lan mbusak kesalahan

Pembalap ora bisa mateni sistem pemantauan TMPS tanpa peralatan khusus. Kanggo nindakake iki, sampeyan kudu duwe scanner Hyundai lan piranti lunak. Kanggo ndandani kesalahan sing katon sawise nginstal maneh sensor, sampeyan kudu ngreset tekanan ban lan miwiti maneh komputer. Unit kontrol ECU kudu sumunar maneh, yen ora, indikator kasebut bakal madhangi kanthi sistematis. Cara mateni sementara TMPS langkah demi langkah.

• Nguripake kontak, ora miwiti engine.
• Ing sisih kiwa controller ana tombol SET, iku kudu ditempelake.
• Ngenteni bip.
• Buzzer ngandhani driver yen sistem tampilan dipateni.

Disaranake kanggo miwiti maneh sistem sawise saben sensor utawa panggantos wheel, sawise ganti mangsa, nalika indikator gagal sawise nggunakake gauges, etc.

Ing 30% kasus, sawise instal maneh setir nalika nyopir, sensor wiwit sinyal malfunction. Iki minangka kahanan normal, sistem kanthi otomatis nyetel sawise 20-30 km saka cara sinyal kasebut dipotong.

Pengemudi disaranake mriksa tekanan ban saben wulan ing musim dingin, saben 40 dina ing musim panas. Tekanan ban tansah dipriksa ing ban kadhemen. Iki tegese mobil wis ora mimpin kanggo 3 jam pungkasan utawa wis lelungan kurang saka 1,5 km ing wektu iki.

Carane ngganti DDSH kanggo Creta

Panggantos saka controller njupuk 15 menit, sawise nggarap gauge tekanan, meksa ing rodha dicenthang kanthi manual. Prosedur kanggo ngganti sensor TPMS asli 52933c1100 diterangake ing ngisor iki.

Copot setir kanthi cara sing aman. Mbongkar setir, mbusak ban. Copot sensor lawas saka disk, nginstal anyar ing panggonan biasanipun. Blokir ban, inflate menyang setelan sing dikarepake gumantung saka ukuran. Ndhaptar driver anyar.

Yen sensor Simpenan wis diinstal maneh kanggo padha, banjur Hyundai ECU diatur ing cara sing otomatis ngenali lan ndhaptar driver. Mulane, nalika tuku pesawat saka Unit kontrol, sampeyan ora perlu kanggo nulis mudhun nomer, sampeyan bisa nginstal sensor dhewe. Nalika njabut lan forging setir, iku penting ora kanggo break sirah pentil.

Ngganti sensor tekanan ban ing Kreta cukup prasaja, pabrikan wis nindakake kabeh sing bisa supaya pemilik ora duwe masalah karo nyinkronake unsur ing ECU lan nyedhiyakake kit perbaikan asli lan suku cadang individu sing cocog kanggo model kasebut.