Sensor tekanan ban Hyundai Solaris

Kepiye cara kerja sensor tekanan ban Solaris?

Prinsip operasi sistem iki adhedhasar kasunyatan sing ban flat nduweni radius cilik lan mulane lelungan ing jarak sing luwih cendhek saben revolusi tinimbang impeller. Sensor kacepetan roda ABS ngukur jarak sing ditempuh saben ban ing siji revolusi.

Carane ngreset kesalahan tekanan ban kurang Solaris?

Iku prasaja: nguripake kontak lan pencet tombol initialization ing sensor, tahan sawetara detik lan voila. Persiyapan rampung.

Apa tegese tombol SET ing Solaris?

Tombol iki tanggung jawab kanggo nyetel nilai dhasar kanggo sistem kontrol tekanan ban ora langsung.

Kepiye carane ndeleng tekanan ing ban Solaris?

Tekanan ban sing disaranake kanggo Hyundai Solaris sampeyan dituduhake ing manual pemilik, lan uga diduplikasi ing piring (ing tutup tank bensin, ing pilar lawang driver utawa ing tutup sarung tangan).

Apa tegese tombol SET ing remot?

Ana loro LED ing remot kontrol kanggo nunjukaké meksa lan mode operasi. ... Pencet tombol "SET" terus nganti 2-3 detik nganti LED abang ing remot kontrol murup padhang; iki tegese remot kontrol siyap kanggo sinau.

Apa tombol SET kanggo?

Sistem ngawasi kesalahan otomatis ngawasi operasi komponen kendaraan lan fungsi tartamtu. Kanthi kontak lan nalika nyopir, sistem bisa terus-terusan. Kanthi mencet tombol SET kanthi kontak aktif, sampeyan bisa miwiti proses tes kanthi manual.

Kepiye cara kerja sistem pemantauan tekanan ban?

Sensor dipasang ing nozzle roda mobil, ngukur tekanan lan suhu udara ing ban lan ngirim informasi babagan nilai tekanan liwat radio menyang tampilan. Nalika tekanan ban diganti, sistem ngirim informasi kanthi sinyal swara lan nampilake ing layar.

Kepiye carane sensor tekanan ban dipasang?

Kanggo nginstal sensor mekanik, copot tutup protèktif ing klep booster lan sekrup sensor menyang panggonan. Kanggo nginstal sensor elektronik, perlu kanggo mbusak lan mbongkar setir, banjur copot tutup pumping standar. Operasi iki mung bisa ditindakake ing roda kanthi ban tubeless.

Deskripsi lan operasi Hyundai solaris hcr

Sistem Pemantauan Tekanan Ban Tidak Langsung (TPMS)

TPMS minangka piranti sing menehi kabar marang driver yen tekanan ban ora cukup kanggo alasan safety. TPMS ora langsung ndeteksi tekanan ban kanthi nggunakake sinyal kacepetan roda ESC kanggo ngontrol radius roda lan kaku ban.

Sistem kasebut kalebu HECU sing ngontrol fungsi, sensor kacepetan roda papat sing dipasang ing poros masing-masing, lampu peringatan tekanan rendah lan tombol SET sing digunakake kanggo ngreset sistem sadurunge ganti ban.

Kanggo mesthekake operasi normal saka sistem, iku perlu kanggo ngreset sistem miturut prosedur ditetepake, lan meksa ban saiki kudu eling sak program.

Proses sinau TPMS bakal rampung sawise kendharaan disetir kurang luwih 30 menit antarane 25 lan 120 km/jam sawise direset. Status pemrograman kasedhiya kanggo mriksa karo peralatan diagnostik.

Sawise pemrograman TPMS rampung, sistem bakal kanthi otomatis nguripake lampu peringatan ing panel instrumen kanggo ngandhani driver yen siji utawa luwih ban wis ndeteksi tekanan rendah.

Kajaba iku, lampu kontrol bakal sumunar yen sistem gagal.

Ing ngisor iki minangka indikator sing beda kanggo saben acara:

Lampu peringatan kelip-kelip kanthi cepet sajrone 3 detik lan banjur mati sajrone detik 3. Lampu indikator kelip-kelip sajrone 4 detik banjur metu tekanan normal ing kahanan ing ngisor iki. Ing kasus iki, mungkasi mobil kanggo paling sethithik 3 jam supaya ban adhem mudhun, banjur nyetel tekanan udara ing kabeh ban menyang nilai sing dikarepake lan ngreset TPMS. minangka asil saka Tambah ing suhu internal amarga nyopir long-term utawa The TPMS ora ngreset nalika ngirim, utawa prosedur reset ora dileksanakake kanthi bener.

Acara	Indikasi cahya
HECU anyar dipasang
Tombol SET wis dipencet Tombol SET dipencet ing komputer diagnostik
Tingkat tekanan ing siji utawa luwih ban ing ngisor normal
-

Operasi sistem sing ora normal

Kesalahan ngodhe varian

Lampu indikator sumunar suwene 60 detik banjur tetep urip

- Keandalan deteksi tekanan rendah ora langsung TPMS bisa mudhun gumantung saka kahanan nyopir lan lingkungan.

UNSUR	aktifitas	GEJALA	Kemungkinan alesan
Kahanan nyopir	Nyopir ing kacepetan kurang	Nyopir kanthi kacepetan konstan 25 km/jam utawa kurang	Lampu peringatan tekanan rendah ora urip	Suda linuwih data sensor kacepetan wheel
Numpak ing kacepetan dhuwur	Nyopir kanthi kacepetan konstan 120 km/jam utawa luwih	Produktivitas suda	Spesifikasi ban
Akselerasi / akselerasi	Depresi dadakan saka rem utawa pedal akselerator	Tundha peringatan tekanan rendah	Data ora cukup
kahanan dalan	dalan karo jepit rambut	Tundha peringatan tekanan rendah	Data ora cukup
lumahing dalan	Dalan reged utawa lunyu	Tundha peringatan tekanan rendah	Data ora cukup
Ban sementara/rantai ban	Nyopir nganggo rantai salju sing dipasang	Indikator tekanan rendah mati	Suda linuwih data sensor kacepetan wheel
Macem-macem jinis ban	Nyopir nganggo ban sing beda-beda dipasang	Produktivitas suda	Spesifikasi ban
kesalahan reset TPMS	TPMS ngreset salah utawa ora ngreset babar pisan	Indikator tekanan rendah mati	Kaping pisanan disimpen kesalahan tingkat meksa
Pemrograman ora rampung	Pemrograman TPMS ora rampung sawise ngreset	Indikator tekanan rendah mati	Pemrograman ban sing ora lengkap

Video babagan topik "Deskripsi lan operasi" kanggo Hyundai solaris hcr

Х

 

 

Tekanan apa sing kudu ana ing ban Hyundai Solaris

Tekanan ing ban Hyundai Solaris ing 15 spokes persis padha ing R16. Ing model generasi pisanan Produsèn diparengake 2,2 bar (32 psi, 220 kPa) kanggo gembong ngarep lan mburi. Produsèn nganggep perlu periodik (sapisan sasi) mriksa parameter iki malah ing setir. Iki digawa metu ing rodha kadhemen: mobil ora kudu ing gerakan kanggo ing paling telung jam utawa drive ora luwih saka 1,6 km.

Solaris 2017 metu ing 2. Pabrik kasebut nyaranake nambah tekanan inflasi dadi 2,3 bar (33 psi, 230 kPa). Ing rodha mburi kompak, iku 4,2 bar. (60 psi, 420 kPa).

Rada nambah volume bagasi lan bobot mobil. Diganti wheel nut tightening torsi. Tambah saka 9-11 kgf m dadi 11-13 kgf m. Uga, instruksi kasebut ditambah karo rekomendasi kanggo nyetel parameter iki. Kanggo nunggu sworo seru kadhemen, kenaikan 20 kPa (0,2 atmosfer) diidini, lan sadurunge lelungan menyang wilayah pegunungan, tekanan atmosfer kudu digatekake (yen perlu, ora bakal lara kanggo pompa).

Standar kasebut bisa ditemokake ing piring, biasane ana ing lawang sisih driver. Ketaatan kasebut minangka jaminan ekonomi bahan bakar, penanganan lan safety.

A nyuda cetha ing meksa ing lereng ndadékaké kanggo overheating saka ban, delamination lan Gagal. Iki bisa nyebabake kacilakan.

Ban kempes nambah resistance rolling, nambah nyandhang lan konsumsi bahan bakar. Ban over-inflated luwih sensitif kanggo terrain dalan lan duwe risiko luwih saka karusakan.

Ing dalan sing rata, luwih becik ngembangake ban tinimbang ing dalan negara, nanging ora kakehan. Sampeyan bisa nambah 0,2 bar kanggo goyang luwih apik, ora luwih. Nyandhang tread ing tengah ing tekanan dhuwur lan ing sisih ing tekanan kurang durung dibatalake. Yen sampeyan nyimpang saka rekomendasi pabrik, umur ban wis suda. Tambah ing traksi minangka asil saka Tambah ing tembelan kontak cocog mung karo rusak banget kuwat ing kualitas dalan ing kahanan nemen (sampeyan kudu metu saka tumpukan saka salju utawa lendhut). Tambah konsumsi bahan bakar dijamin. Ing kasus liyane, iku ora rasional lan ora trep.

Tekanan ban Solaris R15 ing mangsa lan mangsa panas

Pabrikan ora ngrencanakake ngganti gear ing musim dingin, mula biasane 2,2 atmosfer bakal ditindakake, yen dalane ala, banjur maksimal 2 bar.

Miturut sawetara motor, iku kudu rada sudo ing kabeh gembong roto-roto utawa mung ing mburi.

Sistem Monitoring Tekanan Ban Solaris

Model kasebut nggunakake konfigurasi kontrol ora langsung. Boten kados sistem tumindak langsung, ora ngukur meksa ing saben ban, nanging ndeteksi misalignment mbebayani adhedhasar kacepetan wheel.

Nalika tekanan udara ing ban mudhun, rodha luwih fleksibel lan ban muter ing radius sing luwih cilik. Iki tegese kanggo nutupi jarak sing padha karo ramp sing didandani, kudu muter kanthi frekuensi sing luwih dhuwur. Roda mobil dilengkapi sensor frekuensi. ABS nduweni ekstensi sing cocog sing ngrekam maca lan mbandhingake karo nilai kontrol.

Dadi prasaja lan murah, TPMS ditondoi kanthi akurasi pangukuran sing kurang. Iku mung warns driver saka gulung meksa mbebayani. Spesifikasi teknis mobil ora nuduhake jumlah kritis saka drop kompresi udara lan kacepetan sing dibutuhake kanggo sistem bisa digunakake. Unit ora bisa nemtokake penurunan tekanan ing kendaraan sing mandheg.

Ana pengukur tekanan rendah ing dash ditambah karo malfungsi TPMS. Lambang liyane ana ing layar LCD. Tombol reset "SET" diinstal ing panel kontrol ing sisih kiwa controller.

Cara ngreset kesalahan tekanan rendah ing ramp Solaris: apa sing kudu ditindakake

Yen lambang meksa murup lan ramps nuduhake pesen pumping kurang, sampeyan kudu mungkasi cepet, ngindari maneuvers dadakan lan owah-owahan ing kacepetan. Sabanjure, sampeyan kudu mriksa tekanan nyata. Inspeksi visual ora kudu diandelake. Gunakake manometer. Asring wheel karo bulge tipis bakal katon minangka sebagian warata, lan ban karo sidewall kuwat ora sag kakehan nalika meksa mudhun.

Yen malfunction dikonfirmasi, iku kudu ngilangi dening inflating, ndandani utawa ngganti setir. Banjur urip maneh sistem.

Yen setir normal, sampeyan uga kudu ngreset sistem. Iki rampung kanthi tombol "SET" sawise nggawa tekanan menyang normal, lan kanthi ketat karo instruksi manual, yaiku dokumentasi instruksional kanggo driver. Uga nyathet kahanan sing perlu kanggo nindakake prosedur iki. Perlu ditliti kanthi rinci.

Meja tekanan ban Hyundai Solaris

Pangukuran	sadurunge	Mburi
Solaris-1	185/65 P15	2,2 bar. (32 psi, 220 kPa)	2.2
195 / 55R16	2.2	2.2
Solaris 2	185/65 P15	23	23
195 / 55R16	23	23
T125/80 D15	4.2	4.2