Sensor tekanan oli kanggo VAZ 2107

Ing sembarang mobil, liwat wektu, macem-macem Gagal lan breakdowns saka sawetara komponen lan bagean. Salah sawijining unsur kasebut yaiku sensor tekanan lenga ing mobil VAZ 2107. Saben uwong ngerti yen mesin ora bisa digunakake kanggo dangu tanpa lenga ing sistem. Lenga ing mesin ora mung mbantu kanggo nyuda nyandhang rubbing bagean, nanging uga cools engine, nyegah saka overheating. Saka iki penting banget kanggo ngawasi tingkat lan kualitas lenga ing sistem, lan tekanan minangka indikator liyane.

Tujuan lan lokasi produk

Tujuan utama sensor kasebut yaiku kanggo ngontrol tekanan lenga ing sistem pelumasan mesin. Informasi sing ana ing kono ditularake menyang bohlam lampu sing ana ing panel instrumen lan penting banget kanggo driver. Miturut indikator tekanan lenga ing sistem, driver nemtokake operasi engine sing bener.

Sensor tekanan lenga (DDM) ing mobil kulawarga Lada VAZ 2107 dumunung langsung ing sisih kiwa ngisor mesin. Ing struktur internal prodhuk ana unsur aktif sing nanggepi tekanan mudhun. Kanthi tekanan mudhun, owah-owahan sing cocog ing gedhene arus, sing direkam dening piranti ukur. Piranti iki diarani panah sing ana ing kompartemen penumpang ing panel instrumen.

Kaping pisanan, kudu dicathet yen ana rong jinis DDM: elektronik lan mekanik. Bentenipun ing antarane produk kasebut yaiku pilihan pisanan yaiku darurat, yaiku, nalika tekanan mudhun, lampu sinyal urip. Pilihan kapindho luwih dipercaya, amarga bisa digunakake ora mung kanggo nemtokake anané tekanan, nanging uga kanggo ngontrol gedhene.

Ing mobil karo karburator VAZ 2107, uga model injeksi modern saka "pitu" digunakake mung sensor meksa elektronik.

Iki tegese informasi kasebut ditularake menyang pointer kanthi wujud indikator (bohlam). Peranan indikator tekanan lenga yaiku menehi tandha marang driver babagan kerusakan. Ing wektu sing padha, indikator khusus ing wangun bohlam madhangi ing panel instrumen, mulane kudu mandheg lan mateni mesin.

Iku penting kanggo ngerti! Yen lampu lenga murup, bisa uga ana oli bocor, mula priksa manawa mesin wis lubricated sadurunge nerusake.

Masalah karo DDM

Yen indikator ing panel instrumen murup, banjur mateni mesin, banjur gunakake dipstick kanggo mriksa level lenga. Yen level kasebut normal, mula panyebab weker cahya yaiku kerusakan sensor. Iki kedadeyan yen sensor tekanan lenga macet.

Pembalap asring duwe pitakon babagan kenapa indikator kasebut urip lan apa sing nyebabake kerusakan yen sensor bisa digunakake lan level lenga normal. Yen mriksa tekanan lenga lan sensor kanggo serviceability ora mbukak masalah, faktor ing ngisor iki bisa dadi alesan kanggo cahya munggah:

• kesalahan kabel sensor;
• masalah karo operasi saka pump lenga;
• muter gedhe ing bantalan crankshaft.

Minangka praktik nuduhake, paling asring sensor gagal utawa bocor lenga. Yen ana bocor, aja terus nyopir. Sampeyan kudu nelpon truk nggeret, banjur menyang omah utawa menyang stasiun layanan kanggo ngenali panyebab bocor. Yen sensor rusak, kudu diganti karo sing anyar. Biaya produk ora ngluwihi 100 rubel.

Ngatasi masalah lan Ngatasi masalah

Yen tingkat lenga ngisor normal, iku kudu paling ndhuwur kanggo tandha "MAX" ing dipstick. Kanggo mriksa status sensor dhewe, sampeyan kudu nggunakake cara ing ngisor iki:

• nggunakake MANOMETER;
• nyambungake sensor menyang kompresor.

Yen sampeyan duwe pengukur tekanan, mriksa layanan produk ora angel. Kanggo nindakake iki, perlu kanggo anget mesin nganti suhu operasi, banjur mateni lan meneng ing gauge tekanan tinimbang produk elektronik. Mangkono, sampeyan bisa mriksa ora mung layanan DDM, nanging uga tekanan ing sistem kasebut.

Pilihan kapindho kalebu njabut DDM saka mobil. Sawise iku, sampeyan kudu nggunakake pompa kanthi gauge tekanan lan tester. Prosedur kasebut gampang banget, kanggo iki sampeyan kudu nyambungake produk menyang selang pompa lan nyetel tester menyang mode kontinu. Sambungake siji probe menyang output saka MDM, lan liya kanggo "massa". Nalika udhara wis dievakuasi, sirkuit bakal rusak, nyebabake tester ora menehi kontinuitas. Yen panguji bip kanthi lan tanpa tekanan, sensor kasebut rusak lan kudu diganti.

DDM ora bisa didandani, dadi sawise gagal, sampeyan mung kudu ngganti karo sing anyar. Sampeyan uga penting kanggo nyathet kasunyatan manawa kanggo ngontrol tekanan ing sistem kasebut, dianjurake kanggo nginstal sensor mekanik bebarengan karo sensor elektronik. Ora bakal angel nindakake iki. Pisanan sampeyan kudu tuku T-shirt khusus, kaya sing ditampilake ing foto ing ngisor iki.

Liwat tee kasebut, sampeyan bisa nginstal DDM elektronik lan mekanik. Sampeyan uga kudu tuku pengukur tekanan (pengukur tekanan) ing kompartemen penumpang. Pilihan sing paling apik yaiku tuku pengukur tekanan kanggo mobil VAZ 2106 utawa NIVA 2131.

Nyambungake sensor iki ditindakake miturut pandhuan ing ngisor iki, kaya sing ditampilake ing foto ing ngisor iki. Penting kanggo ngerti manawa ora perlu nyambungake kabel menyang sensor tekanan minyak darurat, amarga ana ukuran tekanan standar ing panel instrumen.

Ngendi kanggo nyetel pointer iku urusan pribadi saka pemilik mobil. Paling pembalap nginstal produk iki ing panggonan jam biasa dening rada ngowahi bolongan soyo tambah. Hasile gambar iki.

Ing ngisor iki ana foto babagan instalasi DDM ing ngisor hood.

Ing kesimpulan, kudu dicathet yen refinement prasaja kasebut ora mung bakal ngindhari kabutuhan maneh kanggo mriksa kondisi sensor elektronik, nanging uga bisa ngawasi tekanan ing sistem, sing penting banget kanggo sistem kasebut. sopir.