Dassault Rafale ing Angkatan Udara India

Rafale ndharat ing pangkalan Ambala ing India sawise penerbangan rong sikil saka Prancis 27-29 Juli 2020. India wis dadi pangguna asing katelu saka pejuang Prancis sawise Mesir lan Qatar.

Ing pungkasan Juli 2020, pangiriman 36 pesawat tempur multirole Dassault Aviation Rafale menyang India diwiwiti. Pesawat kasebut dituku ing taun 2016, sing dadi puncak (sanajan ora kaya sing dikarepake) saka program sing diluncurake ing wiwitan abad kaping XNUMX. Mangkono, India dadi pangguna asing katelu saka pejuang Prancis sawise Mesir lan Qatar. Mbok menawa iki dudu pungkasane crita Rafale ing India. Saiki iku calon ing rong program sakteruse ngarahke ing ndarbeni pesawat tempur multirole anyar kanggo Angkatan Udhara India lan Angkatan Laut.

Wiwit kamardikan, India kepengin dadi kekuwatan paling gedhe ing wilayah Asia Kidul lan, luwih akeh, ing cekungan Samudra Hindia. Mulane, sanajan cedhak karo rong negara musuhan - Republik Rakyat China (RRC) lan Pakistan - padha njaga salah siji saka angkatan bersenjata paling gedhe ing donya. Angkatan Udara India (Bharatiya Vayu Sena, BVS; Angkatan Udara India, IAF) wis ana ing posisi kaping papat sajrone pirang-pirang dekade sawise Amerika Serikat, China lan Federasi Rusia babagan jumlah pesawat tempur sing diduweni. Iki amarga tumbas intensif sing ditindakake ing kuartal pungkasan abad kaping 23 lan wiwitan produksi lisensi ing pabrik Hindustan Aeronautics Limited (HAL) ing Bangalore. Ing Uni Soviet, banjur ing Rusia, pesawat tempur MiG-29MF lan MiG-23, MiG-27BN lan MiG-30ML lan pesawat tempur serbaguna Su-2000MKI dituku, ing Inggris - Jaguars fighter-bombers, lan ing Prancis. - XNUMX pejuang Mirage (deleng inset).

Menteri Pertahanan India Manohar Parrikar lan Prancis Jean-Yves Le Drian nandatangani kontrak regane 7,87 milyar euro kanggo tuku 36 Rafale dening India; New Delhi, 23 September 2016

Nanging, kanggo ngganti armada gedhe saka pejuang MiG-21 lan isih njaga jumlah sing dikarepake saka skuadron pertempuran 42-44, tumbas luwih dibutuhake. Miturut rencana pangembangan IAF, pesawat tempur ringan India LCA (Light Combat Aircraft) Tejas bakal dadi penerus MiG-21, nanging karya kasebut ditundha (demonstrator teknologi pisanan mabur ing taun 2001, tinimbang - miturut. kanggo rencana - ing 1990.). Ing pertengahan 90-an, program diwiwiti kanggo nganyarke 125 pesawat tempur MiG-21bis menyang versi UPG Bison supaya bisa tetep aktif ing layanan nganti introduksi LCA Tejas. Tuku tambahan Mirage 1999 lan produksi lisensi ing HAL uga dianggep ing taun 2002–2000, nanging ide kasebut pungkasane ditinggalake. Ing wektu iku, pitakonan nemokake penerus saka Jaguar lan MiG-27ML fighter-bombers teka menyang ngarep. Ing awal abad 2015th, direncanakake yen loro jinis kasebut bakal dibuwang saka layanan sekitar XNUMX. Mula, prioritas yaiku entuk pesawat tempur multi-peran medium anyar (MMRCA).

Program MMRCA

Ing program MMRCA, mesthine kudu tuku 126 pesawat, sing bakal nyedhiyakake peralatan pitung skuadron (18 saben). 18 salinan pisanan bakal diwenehake dening pabrikan sing dipilih, dene sisa 108 salinan bakal diprodhuksi miturut lisensi HAL. Ing mangsa ngarep, pesenan bisa ditambah karo salinan 63-74 liyane, saéngga total biaya transaksi (kalebu biaya tuku, pangopènan lan suku cadang) bisa kira-kira saka 10-12 nganti 20 milyar dolar AS. Ora ana wonder yen program MMRCA narik minat gedhe ing antarane produsen pesawat tempur utama ing donya.

Ing taun 2004, Pamrentah India ngirim RFI awal menyang papat maskapai: French Dassault Aviation, American Lockheed Martin, Russian RAC MiG lan Swedish Saab. Prancis nawakake pesawat tempur Mirage 2000-5, Amerika F-16 Block 50+/52+ Viper, Rusia MiG-29M, lan Swedia Gripen. Panyuwunan khusus kanggo proposal (RFP) mesthine bakal diluncurake ing Desember 2005 nanging wis telat kaping pirang-pirang. Panggilan kanggo proposal pungkasane diumumake tanggal 28 Agustus 2007. Sauntara kuwi, Dassault nutup jalur produksi Mirage 2000, mula tawaran sing dianyari kanggo pesawat Rafale. Lockheed Martin nawakake versi F-16IN Super Viper khusus kanggo India, adhedhasar solusi teknis sing digunakake ing Emirates F-16 Block 60 Desert Falcon. Rusia, ing siji, ngganti MiG-29M karo apik MiG-35, nalika Swedia nawakake Gripen NG. Kajaba iku, konsorsium Eurofighter karo Typhoon lan Boeing gabung karo kompetisi karo F/A-18IN, versi "India" saka F/A-18 Super Hornet.

Tenggat wektu kanggo aplikasi yaiku 28 April 2008. Ing panjalukan saka India, saben pabrikan nggawa pesawat sing (ing kasus paling durung ing konfigurasi final) kanggo India kanggo testing dening Angkatan Udhara. Sajrone evaluasi teknis, sing rampung tanggal 27 Mei 2009, Rafal ora dilebokake ing tahap kompetisi luwih lanjut, nanging sawise dokumen lan campur tangan diplomatik, dheweke bali maneh. Ing wulan Agustus 2009, tes penerbangan diwiwiti sawetara wulan ing Bangalore, Karnataka, ing pangkalan ara-ara samun Jaisalmer ing Rajasthan lan ing pangkalan gunung Leh ing wilayah Ladakh. Uji coba Rafale diwiwiti ing pungkasan September.