Damavand. "Destroyer" pisanan ing Kaspia

Damavand minangka korvet pisanan sing dibangun dening galangan kapal Iran ing Segara Kaspia. Helikopter AB 212 ASW liwat kapal.

Armada Kaspia Iran cilik saiki wis nambahake kapal perang paling gedhe, Damavand, nganti saiki. Senadyan kasunyatan manawa blok kasebut, kaya kapal kembar Jamaran, dipuji dening media lokal minangka penghancur, nyatane - miturut klasifikasi saiki - iki minangka korvet sing khas.

Sadurunge runtuh USSR, komando Angkatan Laut Republik Islam Iran nganggep Segara Kaspia mung minangka pangkalan latihan kanggo pasukan utama sing beroperasi ing perairan Teluk Persia lan Oman. Dominasi superpower ora bisa dipungkiri lan, sanajan ora ana hubungan politik sing paling apik ing antarane negara loro ing wektu kasebut, mung pasukan cilik sing terus-terusan didhasarake ing kene, lan infrastruktur pelabuhan rada andhap asor. Nanging, kabeh owah-owahan ing awal taun 90-an, nalika saben telung bekas republik Soviet sing wewatesan karo Segara Kaspia dadi negara mardika lan kabeh wiwit nuntut hak-hak kanggo ngembangake celengan minyak lan gas alam sing sugih ing ngisore. Nanging, Iran, negara paling kuat militer ing wilayah sawise Federasi Rusia, mung ndarbeni watara 12% saka lumahing cekungan, lan biasane ing wilayah ngendi dhasar segara ing ambane gedhe, kang ndadekake angel kanggo extract sumber daya alam saka ngisor. . . Mulane, Iran ora puas karo kahanan anyar lan nuntut bagean saka 20%, sing rauh ketemu dhewe ing regejegan karo Azerbaijan lan Turkmenistan. Negara-negara kasebut ora bakal ngurmati, saka sudut pandange, panjaluk sing ora sah saka tanggane lan terus ngekstrak minyak ing wilayah sing disengketakan. Keengganan kanggo nemtokake dalan sing tepat saka garis demarkasi ing Segara Kaspia uga nyebabake kerugian perikanan. Peran penting kanggo nyengkuyung perselisihan kasebut dimainake dening politisi saka Rusia, sing isih ngupaya, kaya ing Uni Soviet, kanggo muter peran pemain utama ing wilayah kasebut.

Reaksi alami Iran yaiku nggawe armada Kaspia kanggo nglindhungi kepentingan ekonomi negara kasebut. Nanging, iki mbuktekaken angel amarga rong alasan. Sepisanan, iki unwillingness saka Federasi Rusia kanggo nggunakake mung rute bisa saka Iran menyang Segara Kaspia kanggo transfer kapal Iran, kang ana jaringan Russian ing daratan banyu. Mulane, construction tetep ing galangan kapal lokal, nanging iki rumit dening alesan liya - konsentrasi paling galangan kapal ing Teluk Persia. Kaping pisanan, Iran kudu mbangun galangan kapal ing pesisir Segara Kaspia meh saka awal. Tugas iki kasil ditanggulangi, minangka bukti dening commissioning saka operator rudal Paykan ing 2003, lan banjur loro instalasi kembar ing 2006 lan 2008. Nanging, nimbang kapal kasebut minangka rancangan sing janjeni - sawise kabeh, iki babagan salinan "landing" saka speeders Prancis "Caman" saka jinis La Combattante IIA, i.e. unit dikirim ing siji saka 70-80s. diijini, Nanging, kanggo gain pengalaman invaluable lan ngerti-carane kanggo galangan kapal Caspian, perlu kanggo tugas ngirim kapal luwih gedhe lan luwih Versatile.