Daewoo Korando - prabédan underestimated
Kabeh urip kita diajari pola: "sampeyan kudu nindakake amarga kabeh wong nindakake". Kita terus-terusan dikandhani manawa beda lan nglawan gandum minangka sifat sing mung bisa nggawe masalah ing urip, ora mbantu. "Go ing sadawane kali" bola-bali kaya mantra kanggo bocah-bocah miskin ing sekolah, matèni kreatifitas lan freshness atine.
Dheweke diwulangake fakta garing lan kawruh garing, ora didhukung dening conto urip praktis, sing ora mung ngidini dheweke luwih ngerti masalah kasebut, nanging kawruh sing dikuatake kanthi cara iki bakal tetep ana ing sirahe. Dheweke nyoba nggawe bocah-bocah nggambarake gambar kanca-kancane.
Nanging dadi beda ora dadi ala. Wong-wong sing "nglawan arus" sing paling akeh utange ing jagad komersial saiki. Yen ora kanggo dissimilarity lan pikiran seger saka sawetara, akeh isih bakal pracaya sing mlaku ing bumi warata, diwatesi mung dening Eurasia.
Ana kaluwihan lan cacat kanggo beda. Paling asring, sing ala wis dicethakaké sajrone urip ing wangun ucapan moyoki lan pandangan "wong normal". Sisih apik biasane katon mung sawise mati "wong liya", nalika donya pungkasanipun diwasa sadurunge antisipasi jaman, nggawe wong sarwa sawise mati.
Daewoo Korando, turnaround antarane papat-wheelers populer, minangka populer ing pasar Polandia minangka Polonez Caro Plus ing pasar Timur Jauh. Diprodhuksi saka taun 1983-2006, katon generasi sabanjure ing pungkasan taun 2010. Ora mung ing jeneng merek Daewoo, nanging ing merek induk SsangYong. Generasi pisanan model, diprodhuksi ing lisensi saka Jeep CJ-7, ana ing pasar Asia lan Eropah nganti 1996, nalika penerus, Korando II, muncul. Desain dening prof. Mobil Ken Greenley didol wiwit taun 1997 nganti 2006 lan nduweni gaya sing luar biasa. Model saka Jeep Korando Amerika sing apik, uga didol ing Polandia wiwit taun 1998–2000, nalika dirakit ing pabrik Daewoo Motor Polska ing Lublin.
A beda, asli lan mboten umum siluet mobil temtunipun ngadeg metu saka dullness Jepang-Amerika-Jerman. Korando jelas ketinggalan ing tren sing ana nalika debut. Gaya sing kandel lan kasar, kap mesin Jeep Wrangler sing dawa, gril ribbed, lan lampu sing jarake sing sempit ora bisa dingerteni kaya mobil liyane. Sanajan mung telung lawang, awak sing rada dawa bentuke kothak ora bisa ditolak orisinalitas. Fenders bulging kuwat, lapisan plastik mlaku kabeh dawa mobil, langkah ing ambang lan rims mati-dalan menehi kesaksian marang kemampuan luar biasa saka mobil.
Subframe sing tahan torsi, digabungake karo poros mburi sing kaku karo spring coil lan rod dasi, ndadekake Korando setara karo kendaraan off-road sing paling wani ing dalan. Kabeh-wheel drive (standar mburi-wheel drive karo plug-in ngarep-wheel drive), gearbox, reresik lemah nyengsemaken (195 mm) lan pendekatan cocok lan ngarepke departure nggawe Korando saged nangani malah ing kahanan off-dalan paling angel ing pengalaman. tangan.
Mesin bensin utawa diesel sing dilisensi Mercedes bisa mlaku ing sangisore hood. Sayange, bobot curb dhuwur kendaraan (kira-kira. 1800 kg) tegese Korando ora menehi kinerja narik ati karo samubarang mesin iki (liyane saka kapal penggedhe 6 liter V3.2 karo 209 hp, sprint kanggo 10 lan jumlah bahan bakar astronomi) . Sing paling populer ing sangisore hood Korando yaiku versi diesel turbocharged kanthi volume 2.9 liter lan daya 120 hp. Sayange, ing versi engine iki njupuk 19 detik kanggo mobil kanggo akselerasi kanggo 100 km / h, lan kacepetan maksimum XNUMX km / h tekan karo kangelan gedhe. Nanging Korando dudu mobil sport lan dinamika ing kasus kasebut dudu sing paling penting. Paling Jahwéh, engine Mercedes punika luar biasa awet lan tahan kanggo kahanan operasi atos. Lan kedadeyan sing ora dikarepake karo Korando.
Mobil jinis iki ora dituku dening para penggemar klub lan urip kutha. Sampeyan uga ora tuku SUV lengkap kanggo drive menyang mall kanggo blanja. Wong njaba Korando uga ora bakal apik ing alas kutha. Nanging yen sampeyan duwe nyawa ngumbara, wong bodho, sampeyan digambar menyang ara-ara samun Bieszczady ing akhir minggu, sampeyan kudu mobil sing bakal kurban panggantos kanggo Kapabilitas mati-dalan kanggo sethitik dhuwit, lan sampeyan ora pikiran paket ngalangi. (paling model kasedhiya ing pasar versi banget uga dilengkapi ), banjur paling kabeh kasengsem ing "kalah" iki. Amarga, nalisir katon lan kabeh panemu, iku worth iku. Ing kasus apa wae, takon marang pemilik.
