Dacia Sandero Stepway: Nalika aku gedhe aku bakal dadi Duster

Dacia nawakake model sing bakal mbuktekake awake dhewe ing dalan apa wae. Duster paling misuwur. Sing ora perlu papat-wheel drive kudu nliti versi Sandero Stepway.

Penjualan model Sandero generasi pertama diwiwiti ing 2008. Musim sabanjure, Stepway tekan lantai showroom kanthi paket pseudo-ATV. Titik sade paling gedhe saka hatchback Dacia yaiku regane dhuwit. Model kasebut ora sukses banget. Sandero duwe interior sing angel. Ora saben wong bisa nampa awak karo akeh bend lan noto aneh saka taillights.

Perusahaan Romania ngrungokake kanthi teliti sinyal sing teka saka pasar. Ditawakake wiwit 2012, Sandero II duwe garis sing luwih resik. Mobil wis dadi luwih elegan lan modern.

Icing ing kue yaiku versi Stepway. Bumper sing didesain ulang kanthi pelat skid logam simulasi, kusen sisih sing luwih kenthel lan jarak lemah 40 milimeter luwih menehi kesan minangka mobil sing luwih gedhe tinimbang Sandero klasik.

Kanthi dhuwur 4,08 meter, Stepway minangka salah sawijining wakil paling gedhe saka segmen B. Dimensi awak digunakake kanthi sukses. Kabin Dacia bakal gampang nampung papat wong diwasa - ora ana sing bakal sambat babagan kekurangan ruang sikil utawa ruang kepala. Wangun awak sing bener lan permukaan kaca sing gedhe nambah kesan jembar lan nggampangake maneuver. Kauntungan liyane saka Sandero yaiku kapasitas kompartemen bagasi. 320 liter expandable kanggo 1196 liter ngluwihi kabeh saingan.

Inci ekstra reresik lemah nggawe mlebu lan metu saka Sandero luwih gampang. Kursi sing nyaman nanging ora menehi dhukungan awak ing sudhut sing cepet. Ing lack of imbuhan horisontal saka kolom setir ndadekake angel kanggo golek posisi optimal - paling wong kudu drive karo sikil mbengkongaken banget utawa tangan overstretched. Sayange yen Dacia uga ngirit bahan sing nyuda gangguan. Ing njero mobil, sampeyan bisa krungu kanthi jelas operasi mesin, swara ban sing muter lan swarane hawa sing mili ing awak.

Interioré Sandero pisanan ora nyogok. Ora ana lengkap panache gaya, digabungake karo akeh penyederhanaan lan bahan keras, kanthi efektif ngelingake model anggaran. Ing Sandero anyar, plastik hard tetep ing panggonan, nanging desain wis digarap. Iku adoh saka pimpinan segmen, nanging kesan sakabèhé positif. Utamane ing Stepway Lauréate sing paling larang, sing standar karo setir kulit lan shifter, kontrol cruise kanthi limiter kacepetan, komputer ing papan, AC, pangilon daya lan kaca ngarep, lan sistem audio sing dikontrol remot ing setir. . lan konektor USB.

Sandero nuduhake platform lantai karo akeh model Renault, kalebu Clio, Duster lan Nissan Juke. MacPherson strut lan torsion beam chassis duwe setelan beda ing saben mobil. Suspensi Sandero ditondoi kanthi perjalanan lan kelembutan sing dhuwur. Peralatan iki ora njamin kesenengan nyopir sing luar biasa, nanging nyuda nabrak kanthi efektif. Kahanan dalan ora ana pengaruhe kanggo kenyamanan. The Stepway njupuk loro potholes ing aspal lan nabrak ing sumur kerikil. Fault transversal cendhak nyaring sing paling awon. Nalika nyopir ing dalan gedhe, contone, kita bakal ngrasakake guncangan sing béda lan krungu clang suspensi.

Tambah reresik lemah ora mengaruhi penanganan. Sawise cepet mlebu ing belokan, Stepway miring nanging njaga arah sing dituju tanpa angel. Rotasi diwatesi. Sampeyan bisa sambat babagan setir - sluggish ing posisi tengah. Power steering bisa digunakake kanthi ora sengaja. Ing kacepetan kurang, ana resistance setir wujud. Nalika nyopir luwih cepet, sampeyan ora kudu gaweyan ekstra kanggo nguripake setir.

We foto Stepway ing tambang wedhi. - Apa kita bisa mlebu 15 menit? - takon pegawe perusahaan. - Oke, iki mobil all-wheel drive? kita krungu maneh. Njupuk kauntungan saka pass lan kasebut kanthi teliti, Nyingkiri njawab pitakonan, kita cepet mudhun menyang ngisor batang.

Mesthi, adhine Duster ora duwe kabeh-wheel drive - padha ora kurban kanggo biaya tambahan. Nanging, iki ora ateges Stepway ora cocok kanggo medan sing entheng. The Dacia nangani ruts, tumpukan kerikil ing dalan, lan wedhi ngeculke karo sethitik gaweyan.

Ing kahanan sing luwih angel, kauntungan sing ora bisa dibantah saka Stepway yaiku bobote sing kurang. "Off-road" Sandero karo engine 1.5 dCi abot mung 1083 kilogram. SUV populer lan crossovers sawetara atus kilogram luwih abot. ban sing ora luwih akeh tinimbang gembong Stepway (205/55 R16), kang mundhak risiko macet ing wedhi.

Mesin, gearbox lan balok mburi ditutupi lapisan plastik. Ora ana kontak sengaja sasis karo lemah. Jarak lemah saka Stepway yaiku 207 mm. Kanggo mbandhingake, ayo nambahake yen sasis Honda CR-V macet 165 mm ing ndhuwur dalan, nalika Toyota RAV4 nduweni ground clearance 187 mm. Nanging, Stepway kudu ngenali kaunggulan saka Duster, kang ilang dening ... telung millimeters.

Dacia, kaya merek liyane, mutusake kanggo digali rada menyang dompet para panuku kanthi nggawe versi off-road mobil populer. Stepway mung kasedhiya karo mesin turbocharged - bensin 0.9 TCe (90 hp, 135 Nm) lan diesel 1.5 dCi (90 hp, 220 Nm).

Sing terakhir katon minangka pilihan sing paling optimal. Telu-silinder "bensin" ora cemlorot karo budaya karya dhuwur, lan ing siklus kutha bisa ngganggu impotensi ing revs paling. Diesel uga ora sampurna. Nalika nganggur, uga sawise wiwitan gerakan, ngirimake getaran nyata menyang awak mobil. Motor uga apik.

Cadangan torsi gedhe lan keluwesan sing diasilake, uga penanganan bahan bakar kanthi ati-ati, nggawe luwih gampang nandhang lara diesel. Ing nyopir off-road dinamis, Stepway ora pengin ngobong luwih saka 6 l / 100 km. Ing kutha angel ngluwihi ambang 7 l / 100 km. Wong-wong sing ora biasa mencet gas menyang lantai bakal maca 4,5 lan 6 l / 100 km, ing komputer onboard. Kanthi pikiran ekonomi, Dacia ngenalake fungsi Eco. Ngaktifake nyuda torsi mesin nganti 10% lan nyuda konsumsi bahan bakar.

Kanggo Stepway Ambiance dhasar 0.9 TCe sampeyan kudu nyiyapake PLN 41. Stepway Lauréate kanthi turbodiesel 600 hp. lan biaya pandhu arah pilihan 90 53 euro. zloty akeh? Sapa sing ngomong iki, malah ora katon ing katalog Fabia Scout, kang diwiwiti karo 53 90. PLN, lan versi kanthi daya 1.6-daya kuda 66 TDI biaya 500 PLN. Kanggo Cross Polo paling murah, sampeyan kudu nyiyapake… zlotys.

Dacia Stepway katon atraktif lan ngrasa apik ing dalan apa wae. Ora akeh pesaing, lan luwih murah tinimbang sing ana. Beda ing prices, gunggungipun ewu zlotys, wis luwih gampang kanggo nguripake mripat wuta kanggo shortcomings. Iku apik yen ana luwih sithik tinimbang ing Stepway generasi pisanan.