Test drive Dacia Logan MCV marang Skoda Roomster: laku kasedhiya

Dacia Logan MCV 1.5 dCi lan Skoda Roomster 1.4 TDI nggabungake jembar, interior fleksibel, mesin fleksibel lan regane larang. Loro saka endi sing bakal narik kawigaten para pamirsa otomotif pragmatis?

Rega dhasar saka pesawat lengkap Logan MCV limang kursi kanthi mesin bensin 1,4 l (15 280 BGN) mesthi bakal narik kawigatene wong sing luwih wicaksana, sing pengin entuk mobil sing paling praktis. Nanging, model top diesel pitung kursi Laureate (1.5 dCi, 86 hp) sing dites, dilengkapi windows listrik lan kunci tengah minangka standar, regane luwih murah (24 lev). Saliyane, Kamar sing paling nguntungake (580 HTP, 1.2 hp) diijolake nganti 70 20, lan versi diesel 986 TDI-PD Kenyamanan kanthi 1.4 hp sing lagi dites. desa sing nawakake perabotan Eropa Kulon udakara 80 29 taun kepungkur. Sayang banget, ora kaya Skoda, wong-wong Romania ora nawakake program stabilisasi ESP sanajan kanggo biaya tambahan.

Rak atap Logan MCV ngemot nganti 2350 liter lan bisa ngulu kabeh palet yen sampeyan duwe truk forklift sing mbukak liwat lawang mburi sing beda-beda sing asimetris. Perlu dingerteni ing kene manawa lantai Logan ora rata, amarga nyedhiyakake piranti kanggo masang kursi nomer telu.

Awak sing biasa-biasa wae

Visibilitas Kamarter diturunake dening tiang pojok gedhe cab lan jendhela ngarep cilik lan desain sudhut mlengkung. Sopir Logan bisa uga nemoni masalah nalika tailgate dobel ana ing ngarepe.

Mesin diesel Logan 1,5 liter ora kedap swara, saéngga para penumpang bisa njupuk cathetan metalik ing swara. Unit Renault muter gampang nganti 4000 rpm. lan sakbenere ora ana bolongan turbo. Sayange, ing mobil iki ora bisa digabungake karo saringan partikel. Sanajan telung silinder TDI Roomster luwih resik lan luwih irit bahan bakar tinimbang pasangan Romania, nanging wis kabukten rada capricious. Kurang saka 2000 rpm, engine pump-injector 1,4 liter kesandhung sethitik, lan ing ndhuwur watesan iki tumindak kaya "ilang" lan narik kuat, nanging uga diiringi rattle diesel béda.

Dacia kanthi kauntungan ing antarane pil

Peserta Ceko ing tes kasebut duwe kenyamanan nyopir sing apik kanggo ngatasi deformasi sing kurang apik ing trotoar aspal. Nanging, sasis komponen Fabia lan Octavia kanthi jelas ngandhani penumpang babagan persimpangan sendi melintang. Kemudi Kamar uga digunakake kanthi tliti sing nyengsemake, sing ora kaya penanganan "gugup" Logan.

Nanging, ing tangan profesional sejati, mobil Rumania mbingungake Skoda ing tes dalan sing wis distandardisasi. Kahanan kasebut beda-beda sajroning urip nyata, ing endi Kamarter sumunar kanthi kontrol traksi lan ESP ing endi wae. Katon yen ing disiplin iki, driver MCV Logan kudu maneh ngandelake pengalaman dheweke dhewe kanggo metu saka kahanan sing kritis.

Teks: Jorn Thomas, Teodor Novakov

Foto: Hans-Dieter Zeifert

evaluasi

Dacia Logan MCV 1.5 Pemenang

Keuntungan saka MCV pitung kursi yaiku interior sing wiyar, ergonomis apik lan mesin diesel sing kuat. Kerugian yaiku peralatan safety sing ora apik lan ora ana panyaring partikel diesel.

Skoda Roomster 1.4 TDI-PD Kenyamanan

Roomster nggabungake migunani lan nyenengake - elegan, kepraktisan lan kualitas dhuwur. Konsep fleksibel saka interior, dilengkapi akeh recesses, lan prilaku aman ing dalan luwih mestekake saka mesin telung silinder rame.

rincian teknis

Dacia Logan MCV 1.5 Pemenang	Skoda Roomster 1.4 TDI-PD Kenyamanan
Volume kerja	-	-
Power	63 kW (86 hp)	59 kW (80 hp)
Maksimum torsi	-	-
Nyepetake 0-100 km / jam	15,0 s	14,4 s
Jarak rem kanthi kecepatan 100 km / jam	39 m	39 m
Kecepatan maksimal	161 km / jam	165 km / jam
Konsumsi rata-rata bahan bakar ing test	7,2 l / 100 km	7,1 l / 100 km
Rega dhasar	24 580 levov	29 595 levov