Test drive Dacia Duster Red Line TCe 150: Garis abang

Tahap sabanjure emansipasi Dacia ing perjalanan wiwit anggaran nganti segmen massal

Nalika Renault miwiti produksi akeh mobil "modern, andal lan terjangkau" ing pabrik Romania limalas taun kepungkur, bisa uga perusahaan sing paling optimis ing Prancis ora ngerti kepriye sukses ide kasebut.

Saka taun nganti taun, model Dacia kanthi peralatan sing prasaja, nanging kanthi kabeh sing dibutuhake kanggo kabutuhan macem-macem pelanggan, dadi saya sukses amarga macem-macem merek mundhak lan saiki kalebu sedan, station wagon, hatchback, minivan, lampu. van lan, mesthi, model ono dina SUV - Duster, kang muncul ing pasar ing 2010.

Kanthi konstruksi sing kuat, kemampuan off-road (utamane ing versi transmisi dual), bobote kurang lan mesin Renault-Nissan, Dacia Duster generasi pisanan wis mbuktekake dhewe ing puluhan pasar. Kita cenderung nggandhengake rasa iri tetanggan, utamane karo tanduran ing Mioveni, Romania, nanging uga diprodhuksi ing macem-macem jeneng ing Brasil, Kolombia, Rusia, India lan Indonesia. Dadi - rong yuta salinan ing wolung taun.

Wiwit taun kepungkur, generasi kaping pindho model kasebut tampil ing pasar kanthi tampilan sing luwih apik, sistem keamanan sing luwih akeh lan kenyamanan sing bisa ditampa kanggo konsumen Eropa rata-rata.

Kaping pisanan, tampilan model minangka salah sawijining kekuwatane - wangun awak nuduhake dinamika sing luwih akeh tinimbang mesin bensin lan diesel sing diusulake. Nanging, saiki ana owah-owahan sing signifikan babagan iki…

Panguwasa bergengsi

Bebarengan karo debut edisi winates Red Line, nampilake elemen desain sing anyar, Dacia ngembangake modele karo rong mesin bensin 1,3 liter, sing dikepengini keprihatinan Prancis-Jepang kanthi kolaborasi karo mitra saka Daimler.

Unit kasebut nduweni kapasitas 130 lan 150 hp. lan karo wong-wong mau, Duster Red Line dadi mobil produksi Dacia paling kuat sing tau diprodhuksi. Mesin banget modern, kanthi injeksi langsung lan injeksi tengah, kanthi lapisan khusus ing silinder Mirror Bore Coating - teknologi sing digunakake ing mesin Nissan GT-R.

Turbocharger kecepatan tinggi yaiku banyu adhem lan terus mlaku sanajan mesin wis mandheg. Unit modern dilengkapi filter partikel (GPF) lan tundhuk karo standar emisi Euro 6d-Temp.

Mesin saka kulawarga sing padha digunakake ing pirang-pirang model Renault, Nissan lan Mercedes lan nggandhengake wakil Dacia ing kelas SUV kanthi kendaraan bergengsi lan populer. Kanthi rincian cilik (kayata omah pangilon sisih ireng kanthi garis abang, aksen abang ing deflektor, gagang lawang, tuas gir lan jok kursi), para desainer nggawa elemen sporti ing njaba mobil supaya cocog karo kekuwatan liyane.

Piranti kasebut uga nyritakake paningkatan ambisi: sistem navigasi audio Media-Nav Evolution kanthi layar sentuh 7 inci lan (opsional) peta Eropa Tengah lan Timur, MultiView Camera (sistem kamera papat kanthi rong mode operasi, opsional), peringatan kanggo obyek sing ana ing "buta »Titik adoh saka mobil, sensor parkir mburi lan (kanthi biaya tambahan) sistem mlebu tanpa kunci, kursi ngarep sing digawe panas lan AC otomatis. Mula, memori model Dacia awal sing ora apik saya suwe saya rame.

Nganti saiki, mesin anyar kasebut mung dipasangake karo drive roda ngarep (kabeh roda bisa diarepake ing pungkasan taun iki), nanging ing kahanan cuaca lan kahanan off-road, umume ora bisa dirugekake, malah bisa nambah dinamika lini kanthi biaya sing luwih sithik.

Mobil kasebut bisa ngalahake benjolan sing kaget banget, nyuda swara luwih apik tinimbang sadurunge, lan mesin anyar durung banter. Panularan manual ora bisa ndhelikake pit turbo kanthi total, nanging dorongan maksimal 250 Nm kasedhiya ing 1700 rpm.

Yen digodha kanthi akeh kekuwatan, sampeyan nyoba nyopir kanthi cepet ing sudhut sing ora rata, sampeyan bisa uga kaget amarga tiba-tiba metu lan sudhut miring awak. Luwih apik banget yen sampeyan melu slide ing dalan sing tenang lan lancar, amarga cocog karo model SUV kulawarga.

Rega kanggo Duster Red Line kanthi mesin bensin anyar (150 hp) regane $ 19, versi solar (600 hp) udakara regane $ 115. Mobil test kanthi ekstra sing kasebut ing ngisor iki regane $ 600 21. Biaya tambahan transmisi kembar yaiku $ 500.

kesimpulan

Jeneng Garis Abang bisa dianggep minangka kiasan ing watesan garis abang sing misahake mobil anggaran karo mobil sing biasa. Kanthi mesin anyar sing digunakake ing model Mercedes, dadi luwih gampang kanggo ngatasi garis iki.