Test drive Dacia Sandero: Tengen ing target
Dacia menehi Sandero renovasi sebagean nanging efektif banget
Strategi Dacia wis kabukten sukses banget - uga ing pasar sing ora ana sing ngarepake dadi faktor pangembangan merek Romania. Lan panjelasan cukup prasaja - mikir babagan pirang-pirang merek otomotif global modern sing duwe spesialisasi ing produksi mung model sing terjangkau, fungsional lan dipercaya? Ora ketompo carane sampeyan mikir, luwih saka siji perusahaan ora bakal kelingan. Kanggo alesan prasaja sing Dacia saiki mung Produsèn saka sawijining jinis sing ora usaha kanggo dadi ing ngarep saka tren teknologi, tindakake utawa nggawe tren fashion, nanging mung nawakake pelanggan kabeh keuntungan saka mobilitas pribadi klasik. ing rega paling cukup.
Cara Dacia nyedhaki desain ulang model kulawarga Logan lan Sandero kanthi jelas nuduhake manawa merek ngerti persis ing endi lan ing endi sing kudu ditindakake supaya bisa terus misuwur ing pasar. Externally, model wis biasane nampa ujung ngarep sing dianyari, sing menehi tampilan sing luwih apik lan modern, lan owah-owahan njlimet liyane bisa dingerteni.
Tengen ing ndhuwur sepuluh
Wangsulan: Bab ingkang pisanan stands metu ing interior model restyled punika setir rampung anyar. Efek kasebut nggumunake - ora mung katon luwih apik tinimbang sadurunge, supaya bisa ngomong, setir sing prasaja. Kanthi desain sing apik, setir anyar kanthi harfiah ngganti tampilan interior mobil, genggeman sing apik banget nambah kenyamanan nyopir lan, yen sampeyan yakin, malah nggawe rasa setir sing luwih asli. Lan aja lali - sungu pungkasane ana ing panggonane - ing setir, ora ing tuas sinyal giliran. Elemen dekoratif anyar uga bahan kain pelapis lan pelapis sing beda nggawa kualitas luwih akeh, dene papan tambahan kanggo item lan pilihan anyar kayata kamera spion nggawe urip saben dinane pemilik Logan lan Sandero luwih gampang.
Mesin dhasar telung silinder anyar
Inovasi teknologi sing paling penting yaiku panggantos mesin dhasar saiki kanthi pamindahan 1,2 liter lan 75 hp. karo unit telung silinder rampung anyar. Mesin modern kanthi blok aluminium nduweni kontrol variabel pompa minyak lan distribusi gas, daya 73 hp, pamindahan 998 sentimeter kubik. Dacia janji bakal nyuda emisi CO10 nganti 2 persen, nyuda konsumsi bahan bakar lan nambah dinamika. Mesthi, yen sampeyan nyana sawetara mukjizat saka wani saka mancal iki, sampeyan mung ing panggonan salah. Nanging, kasunyatan sing ora bisa dibantah yaiku temperamen minangka salah sawijining ide sing luwih apik tinimbang mesin 1,2 liter sadurunge, akselerasi dadi luwih spontan, lan traksi ing kacepetan kurang lan medium cukup prayoga ing babagan kinerja. Konsumsi bahan bakar kanthi gaya nyopir sing luwih irit uga nyenengake - kira-kira 5,5 l / 100 km.
Teks: Bozhan Boshnakov
Foto: Dacia
