Test drive Mercedes-AMG GLC 63 S

Luwih saka 500 hp, 3,8 s nganti atusan lan maksimal 280 km / jam. Ora, iki dudu supercar Italia, nanging silang kompak anyar saka Mercedes-AMG

Kita ora ngerti apa sing dianut wong-wong Affalterbach sajrone sawetara taun kepungkur, nanging derajat edan ing kendaraan Mercedes-AMG saya akeh. Sawijining wong bakal mikir yen pucuk ing hypercar Project One sing dibangun formula utawa ing coupe GT R sing ora bisa dikendhaleni sing liwat atusan puteran Neraka Hijau. Nanging mobil-mobil kasebut katon rasional lan cocog banget nalika sampeyan nganalisa lan ngerti apa tujuane. Nanging Mercedes-AMG GLC 63 S lan Mercedes-AMG GLC 63 S Coupe paling anyar ngowahi kabeh ide babagan kaendahan.

Bisa uga, kabeh sejarah industri otomotif pungkasan ora bakal ngelingi crossover kompak kaya ngono kanthi kapasitas luwih saka 500 tenaga. Mung sing paling cedhak kanthi ukuran Alfa Romeo Stelvio QV kanthi "enem" kuat ing sangisore hood bisa mbantah iki.

Nanging masarakat ing AMG luwih canggih tinimbang wong Italia. Sejatine, GLC 63 S lan GLC 63 S Coupe dilengkapi papat "liter" kanthi supercharging dobel. Kaya sing diandharake: Ora ana pengganti pamindahan. Umumé, ora ana sing ngganti volume sing digunakake. Motor iki ukurane luwih gedhe tinimbang liter ing Italia. Mula saiki dheweke ora duwe 600 Nm, nanging luwih saka 700 meter Newton! Amarga iku, pasangan sing manis ngaku mobil paling cepet ing kelas kasebut. Dheweke kurang saka 4 detik kanggo bubar dadi "atusan", utawa sing tepat, mung 3,8 detik. Lan iki mung kedadeyan nalika jinis awak ora mengaruhi kacepetan.

Nanging, saben nomer sing nyengsemake iki ora bakal nggawe percoyo yen mung ana ing motor. "Wolung" dibantu ing kene karo kothak gir AMG SpeedShift sangang kacepetan. Iki minangka "otomatis", ing endi konverter torsi diganti nganggo paket kopling udan kanthi kontrol elektronik, mula owah-owahan roda gigi ing kene luwih cepet tinimbang mripate manungsa.

Plus, daya tarik kanggo kabeh papat roda disebarake ing kene liwat transmisi 4MATIC + kabeh-rodha. Torsi ditransfer menyang roda ngarep nggunakake kopling sing kontrol kanthi kecepatan dhuwur. Set iki sing nyedhiyakake dinamika ing level 3,8 detik. Kanggo mbandhingake, supercar Audi R8 mung mbuwang 0,3 detik kanggo disiplin iki.

Ing mburi rodha GLC 63 S, nalika diwiwiti ing mode balapan ing aspal garing, umume mlebu ing kursi supaya bisa ngrungokake kuping. Lan ora mung saka akselerasi, nanging uga saka swarane mesin. Swara V8 banter banget lan manuk-manuk saka kabeh wit ing sacedhake nyebar menyang sisih. Nanging, sampeyan mung bisa mbukak membran kanthi bener kanthi mbukak jendhela. Yen ora, ing njero GLC 63 S iku kasepen sing khas kaya Mercedes. Lan yen mesin keprungu, ana ing sacedhake geger uterine sing mboseni.

Umume, GLC 63 S lan GLC 63 S Coupe, sanajan asipat ekstrem, menehi driver lan pengendara kanthi kenyamanan Mercedes. Yen setelan mekatronik diuripake menyang mode Kenyamanan, mula kemudi dadi alus lan diolesi, khas kanggo Mercedes, ing zona cedhak-nol, suspensi diwiwiti kanthi alon-alon lan ngatasi kelainan, lan reaksi kanggo meksa akselerator dadi impose.

Sanalika, sasis wis dirancang ulang. Ing kene trek luwih jembar, struts penstabil, bantalan rodha lan malah tangan suspensi dikuatake. Mula, yen sampeyan mindhah setelan menyang mode olahraga, kabeh komponen lan rakitan sing dirancang kanthi tliti, ditambah karo strut udara sing dikalibrasi beda lan penyerap kejut, mula bisa digunakake kaya biasane. GLC dadi, yen ora dadi peralatan trek profesional, mula dadi mobil olahraga sing apik kanggo wong sing seneng trek lacak.

Jinis awak	Wagon
Ukuran (dawa / jembar / dhuwur), mm	4745/1931/1584
Basis roda, mm	2873
jinis mesin	Bensin, V8
Volume kerja, meter kubik cm	3982
Kekuwatan, hp karo. ing rpm	510 ing 5500-5200
Maks. kelangan wayahe, Nm ing rpm	700 ing 1750-4500
Panularan, drive	AKP 9-st, kebak
Maksim. kacepetan, km / jam	250 (280 nganggo Paket Driver AMG)
Akselerasi nganti 100 km / jam, s	3,8
Konsumsi bahan bakar (kutha / dalan gedhe / campuran), l	14,1/8,7/10,7
Volume batang, l	491 - 1205
Regane saka, USD	95 200