Cupra Ateca temtu inovasi, nanging ana sing ilang kanggo aku.

Nganti saiki, tembung "Cupra" digandhengake karo mung rong jinis model asli ing Stabil Kursi - Ibiza lan Leon. Dina iki tembung iki luwih penting tinimbang sadurunge. Akeh wong sing ngerti manawa saiki dadi merek anyar, tegese ide anyar, solusi anyar lan proyek anyar sing menarik. Kaping pisanan yaiku model sing, sanajan ing pandang sepisanan bisa uga katon kaya cutlet sing digawe panas, ora ana apa-apa sing berlebihan. Cupra Ateca, amarga iku apa kita ngomong bab, ora mung mobil gedhe, nanging uga pionir ing kelas kendaraan sarana olahraga kompak.

Ateca pungkasane duwe karakter

Desainer model Kupra Ateka saka awal, padha duwe tugas Luwih gampang, diwenehi desain tenan menarik saka basa Seat Atec. Iku cukup kanggo ngedhunake bumper ngarep kanthi prasasti tambahan KUPRA, nambah flare fender subtle, rok sisih, lambe spoiler ing tailgate lan diffuser ing bumper mburi, lan papat tailpipes cetha katon. Lan mangga! Saka mobil sing apik, kita entuk mobil sing apik banget lan asli. Aku kudu ngakoni sing pungkasan cupra katon kaya sing dakkarepake dhewe - ing arti "ras". Kursi Leon Cupra, sanajan aku tansah disenengi minangka mobil, sayangé - tugas - iku kurang karakter. Iku katon rada hambar ngelingi kemampuan lan apa sing ditawakake driver nalika nyopir. Kupra Ateka iku crita temen beda. Sepisanan, kita ngerti apa sing kita tindakake, lan nyatane, mutusake mobil kasebut, kita pengin persis iki. Ora?

interior Tuku Ateca dibandhingake Seat Ateca beda rada. Mesthi, ing awal banget, kita bakal mbayar manungsa waé kanggo logo anyar dumunung ing tengah setir lan kursi olahraga trimmed ing Alcantara karo panel sisih liyane contoured. Liyane kita wis ngerti, mula ora akeh sing kudu ditulis.

Lan apa sing ana ing sangisore Cupry Ateca? Sampurna banget?

Wektu kanggo fokus ing apa sing mbedakake mobil iki saka mobil liyane ing segmen iki. 300 tenaga kuda digawe saka mesin bensin rong liter. Mesthi, iki ora unit anyar, nanging uga dikenal saka akeh model liyane saka badhan Volkswagen - 2.0 TSI.

Iki ora ngganti kasunyatan sing thanks kanggo engine iki Cupra Atka ngilangi nganti satus mung 4,8 detik, lan iki pancene asil banget. Kajaba iku, kothak gear sing cocog karo rasio gear kanthi sampurna. Nalika kita pengin mencet luwih kuat ing pedal gas, iku bakal nyenyet lan siap kanggo tumindak cepet, lan nalika swasana ati melankolis ngiringi kita, kita aran tenang. Setir uga ora kelet metu lan, thanks kanggo tliti sawijining, ndadekake Kupra Ateka swallows kurva kaya thoroughbred hot hatch. Dibandhingake model Seat, iku 10 mm ngisor thanks kanggo nggunakake penundaan olahraga , lan uga rem Brembo pilihan banget lan 4Drive kabeh-wheel drive. Kabeh iki bebarengan ndadekake kanggo pengalaman nyopir paling apik, lan pembalap malah kurang pengalaman ora wedi nalika padha njaluk konco setir SUV kompak iki.

Persis! Pitakonan mung apa kudu. Secara pribadi, aku rumangsa ora marem, amarga nalika mlebu mobil kaya ngono, kita kudu "nyolong celonone" amarga wedi yen dheweke ora pengin mateni kita ing kesempatan sing sepisanan. Ing kene, sayangé, tentara sistem ditambah karo drive papat roda Cupra ing tali sing cukup cendhak lan ora ana pitakonan apa wae, malah gangguan sedhela. Swara uga ora nyengsemaken. Nalika pisanan ndeleng mesin iki, aku mikir yen sawise diluncurake, aku kudu nggawe janjian karo dokter THT. Sayange, iku nguripake metu sing sanadyan Kupra Ateka seneng moto knalpot, siji kudu ngerti sing iki luwih saka watuk saka serangan bom. Sayange, amarga potensial ana.

Pira regane Cupra Ateca?

Aku ora bakal mbukak Amerika kanthi ujar manawa sampeyan kudu mbayar luwih akeh kanggo merek premium. Iki uga kedadeyan Tuku Ateca. Mesthi luwih larang tinimbang Seat, mung pitakonan - pinten? Kursi Atek kita bakal tuku, ninggalake paling PLN 81 ing salon, lan iki jumlah ditrima kanggo paling pelanggan potensial. konco Kupra Ateka nanging, kita kudu mbayar luwih saka kaping pindho minangka akeh. Assortment dhasar biaya PLN 191, lan yen kita nyoba karo pilihan aksesoris, malah kurang saka PLN 900 bisa ilang saka akun kita. Iki akeh, amarga ing tingkat rega iki kita bisa ndeleng merek premium sing ora nyuda Cupra, luwih dikenal lan dihargai ing pasar.

Ing pertahanan Humps Nanging, sampeyan kudu nggatekake kasunyatan manawa ing merek premium liyane, nganyarke model saingan menyang level sing ditawakake. ateca, iku bakal biaya akèh dhuwit lan Mungkin iki kasempatan kanggo mesin iki. Pindhah menyang salon karo bang, nanging ing wektu sing padha karo makna.

Kanthi bang, sanajan rada ditahan

Pungkasan, aku kudu ngakoni manawa aku wis suwe nggawe artikel iki. Mung amarga pungkasan. Aku ora ngerti carane ciri mobil iki. Ing tangan siji, drive gedhe, katon apik, praktis lan cepet banget. Nanging, ing sisih liya, winates banget lan ora agresif kaya sing dakkarepake. Nanging, iki ora ngganti kasunyatan sing iki mesin terobosan. Spaniards teka karo bang Kupra Ateka menyang pasar, nuduhake yen isih ana longkangan antarane SUV populer kuwi, lan bisa kapenuhan model sing bisa ngrusak kathah. Lan iki persis sing dakkarepake, amarga dheweke pancen bisa nindakake akeh.