Corsa B - kanggo wiwitan apik?

Cepet utawa mengko masalah iki bakal katon - "Apa aku kudu numpak nalika aku njaluk lisensi?!". "Bocah-bocah" iku ngisin-isini. Isih. Ana sawetara wong saiki sing bakal dikarepake ing sembarang wektu. Banjur, ora kabeh wong wani mlebu mobil gedhe sawise nampa dokumen saka Dinas Komunikasi, kabeh babagan dhuwit. Ing akèh-akèhé kasus, iku kudu murah. Nanging saiki iki ora cukup - mesthine isih "ayu".

Ora suwe iki pancen angel golek mobil sing apik sing murah ing wektu sing padha. Nanging jagad iki ganti. Opel Corsa B dirilis ing taun 1993. Iku angel dipercaya, amarga visual isih katon apik. Dibandhingake karo sing sadurunge, kaya Menara Petronas ing latar mburi gubug ing tengah grumbulan sing akeh banget, sing dipanasake kanthi lampu bohlam 100 watt - wis entuk bunder, pesona lan lembut. Lan iki cukup kanggo narik kawigaten wong, amarga tawaran ing pasar sekunder saiki sugih banget. Nanging ora kabeh thanks kanggo dealer mobil Polandia ing taun-taun kasebut. Corsa B minangka salah sawijining mobil sing paling kerep diimpor ing kelase, mula kemungkinan mobil sing sampeyan entuk ora diimpor luwih dhuwur tinimbang kemungkinan nemokake jeroan Celine Dion ing laci sampeyan. Umumé, kapentingan gedhe ing mobil iki ora ngageti - iku pancene praktis.

Yen 3 lawang ora cukup, Corsa uga kasedhiya ing Eropah kanthi gaya awak 5-lawang. Kabeh katon kaya rapi, lan kaluwihan ora mungkasi ana. kapasitas Trunk punika 260L, lan sanajan kapasitas iki ora nyengsemaken ing dhewe, iku ndadekake roso kesengsem tenan apik marang kompetisi. Mobil dhewe cilik, rapi, lan squeezed menyang paling spasi parkir. Iki mung minus gedhe kanggo kabeh wong ing sekitar. Sawetara versi ora duwe bumper sing dicet, saengga ing tangan sing salah, Corsa kasebut bisa nyebar rasa wedi ing parkir lan ninggalake cinderamata ing lawang mobil liyane. Nanging apa wae, pemilik Opel cilik isih bakal seneng. Nanging ora kabeh.

Power steering? Inggih - ing versi lawas iku arang banget kaya caviar ing bar susu. Sayange, versi domestik ora dilengkapi luwih apik tinimbang sel ing Benteng Kłodzko. Iku luwih apik karo Westerners, nanging sampeyan ora kudu Count ing akeh. Nanging, iki nduweni kaluwihan - ing total mobil iki ora ana apa-apa kanggo break. Iki kauntungan gedhe, amarga ing cilik saka mobil mirah, sampeyan tansah pengin nglampahi minangka sethitik minangka bisa kanggo ndandani, amarga saben Zloty ilang sing ora dikarepke minangka nglarani minangka konser heavy metal ing tembok pepadhamu - ing tengah wengi, mesthi. Nanging pira sampeyan kudu mbayar mobil kuwi?

Prices beda banget, nanging sampeyan bisa kanthi aman nyedhaki sawetara ewu zlotys kanggo salinan ing kondisi apik. Nanging, iki ora apa-apa - kancaku tuku mobil iki kanggo persis 1075 zlotys. Serius. Ing lambe saka pitakonan: "Apa dheweke lunga lan sing mati ing?". Wong wadon lawas sing apik banget sing didol ora ngerti akeh babagan kepungkur sing peteng, nanging dheweke yakin yen yogurt bisa dilebokake ing mesin tinimbang lenga, amarga uga lemak. Mung taksiran dipercaya saka mobil iki sing paling bodho - "mripat". Nyatane, katon kaya wong ndudhuk metu saka lemah sawetara atus taun sawise eruption vulkanik, lan ana liyane lampu ing dashboard saka ing konser Lady Gaga, nanging ... ndamel! Lan iki kanggo seprapat tanpa ndandani! Banjur dheweke mlebu ing palu lan dina iki ana wong liya sing nglawan dheweke. Kepiye carane mesin bobrok kuwi bisa digunakake? Nalisir katon, iku banget prasaja.

Korosi minangka salah sawijining masalah paling gedhe ing Corsa - kena pengaruh ing sills lan spars, uga ing pinggir lembaran awak. Nanging, nalika nerangake mekanika, iku banget prasaja sing meh bisa ndandani iku mung dening ndeleng ing. Paling kamungkinan, sistem kontak lan cooling bakal gagal. Kajaba iku, engine nandhang sangsara marga saka bocor lenga, nanging ing mobil lawas iku ora ngagetne. Ing versi sing rada anyar, tutup EGR muncul - bisa uga ana masalah, lan regane akeh. Suspense? Iku rumit kaya pikirane manungsa, tegese ora kabeh. Malah tambang ora bakal ngrusak balok mburi, lan masalah paling gedhe yaiku penyerap kejut sing ringkih lan unsur karet-logam, sing asring remuk sawise pirang-pirang taun. Kahanan kasebut rada elek karo instalasi listrik, sing ing versi pisanan mung lawas lan sambungan gagal. Ing tangan liyane, carane akeh elektronik ing mobil iki? Persis - untunge, meh ora ana.

Minangka kanggo mesin, desain asli padha prasaja, kuwat lan modern minangka kreta abad tengah. Masalah paling gedhe mung konsumsi bahan bakar. Malfunctions cilik sing kedadeyan saka wektu kanggo wektu minangka asil saka nyandhang lan luh. 1.2 liter 45HP dadi elek ing peran ing mobil iki malah nyopir ing kutha karo mancal ing hood punika kesel. Corsa 60-daya kuda 1.4 liter luwih apik. Mengko, Produsèn mutusaké kanggo menehi sethitik modernitas Opel lan dilengkapi karo 4-katup tinimbang mesin 2-katup saben silinder. Luwih modern, nanging uga luwih larang kanggo ndandani. 3 liter 1.0-silinder medeni kabeh wong - keluwesan tanpa harapan, budaya kerja sing pantes dadi jackhammer, lan produktivitas. Nanging desain liyane duwe akeh tawaran. 1.2L wis ditingkatake dadi 65km, 1.4L dadi 90km, lan 1.6L dadi 106-109km. Corsa uga kasedhiya karo mesin diesel. 1.5D lan 1.7D minangka konstruksi abadi sekolah lawas sing bisa dikontrol, nanging ora cepet banget. Dadi mung ing wektu kanggo mesin kuwi. Blok sing luwih cilik uga kasedhiya ing versi supercharged supaya sampeyan bisa seneng luwih cepet lan drive kanggo nyusul mobil liyane ing kutha. Sayange yen mesin diesel iki klelep pikirane manungsa lan radar militer kanthi swarane. Apa babagan interior?

Ya, aku bubar nyimpulake yen stucco struktural ing omahku luwih apik tinimbang bahan sing digunakake ing mobil iki. Lan werna luwih menarik, amarga nada surem ing interior kadhangkala malah nyengkuyung sampeyan miwiti mangan pil antidepresan tinimbang permen. Nanging, iki ora ngganti kasunyatan sing kabin cukup wiyar. Kabeh wis ana, sampeyan ora perlu nggoleki apa-apa, layanan kasebut ora pati penting, pertimbangan para perancang wis jelas. Ya, ing mburi rada rame - nanging mung mobil kutha. Kajaba iku, ana akeh ruangan ing ngarep lan cukup gampang golek posisi sing nyaman. Mung mbayar manungsa waé kanggo versi karo lawang ngisor, amarga penumpang dhuwur bisa aran kaya ing mobil InterRegio sak jam sibuk. Opsi sing luwih apik kanggo tuku? Sing ing awal produksi ngarih-arih karo rega lan ajrih adoh teyeng, nanging model iki dianyari ing 1997 lan dadi apik kanggo wong. Pabrikan ngganti desain suspensi, sing nggawe mobil luwih gampang diatur. Kajaba iku, suspensi wis dadi luwih tenang lan luwih nyenengake - kurang getaran sing nembus kabin.

Apa bisa tuku mobil sing apik kanthi dhuwit sithik? Sampeyan bisa. Corsa B nemokake tim sing apik - desainer duwe visi dhewe, lan insinyur duwe masalah karo akuntan. Senadyan mangkono, akeh sing nyalahake generasi iki banget feminin. Dadi apa - sawise kabeh, wanita biasane duwe rasa sing apik, mula kenapa ora ngrungokake?

Artikel iki digawe thanks kanggo duweni saka TopCar, sing nyedhiyani mobil saka tawaran saiki kanggo sesi test lan foto.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Email alamat: [email protected]

Telpon: 71 799 85 00