Bantuan Nyegah Tabrakan - apa sing ana ing kendaraan Mercedes-Benz?
Kanggo njamin safety driver lan penumpang, macem-macem sistem tambahan digunakake: stabilisasi (ESP), kontrol anti-slip (TCS, ASR), sensor parkir, sistem tracking kanggo tandha dalan, lan sapiturute. Ing mobil Mercedes dipasang sistem liyane banget migunani - Nyegah tabrakan kanggo nyegah tabrakan. Wis analog ing merek mobil liyane, contone CMBS (Honda) - Collision Mitigation Brake System - collision mitigation braking system.
Ing artikel iki ing situs web Vodi.su kita bakal nyoba mangertos piranti lan prinsip operasi sistem kasebut.
Minangka praktik nuduhake, akeh kacilakan sing kedadeyan amarga driver ora njaga jarak sing aman. Miturut aturan lalu lintas, jarak sing aman yaiku jarak kanggo kendaraan sing liwat ing ngarep, ing ngendi sopir mung kudu mencet rem supaya ora tabrakan tanpa nggawe maneuver liyane - ngganti jalur, nyopir menyang jalur sing bakal teka utawa menyang dalan. trotoar. Sing, pembalap kudu kira-kira ngerti apa kadohan mandeg ing kacepetan tartamtu lan netepi jarak sing padha utawa rada luwih.
Sistem iki adhedhasar teknologi sing padha karo sensor parkir - papan ing ngarep mobil terus-terusan dipindai nggunakake ultrasonik, lan yen kontraksi cetha dideteksi karo obyek ing ngarep, driver bakal diwenehi sinyal ing ngisor iki:
- pisanan, sinyal optik murup ing panel instrumen;
- yen ora ana reaksi, sinyal swara intermiten keprungu;
- setir wiwit kedher.
Yen jarak terus suda kanthi cepet, sistem rem adaptif bakal diaktifake. Wigati dicathet yen CPA bisa ndandani jarak menyang obyek sing obah lan ora tetep. Dadi, yen kacepetan gerakan saka pitung kanggo 70 km / h, kadohan kanggo sembarang obyek wis diukur. Yen kacepetan ing sawetara 70-250 km / h, CPA mindai spasi ing ngarep mobil lan ngukur kadohan kanggo target obah.
Mangkono, nyimpulake kabeh sing wis dikandhakake, kita entuk kesimpulan ing ngisor iki:
- prinsip operasi sistem panyegahan tabrakan adhedhasar teknologi radar;
- CPA bisa loro ngelekake driver saka bebaya, lan independen ngaktifake sistem brake;
- makaryakke ing sawetara kacepetan 7-250 km / h.
Kanggo kontrol paling efektif babagan lalu lintas, CPA aktif sesambungan karo sistem kontrol cruise adaptif Distronic Plus kanthi kecepatan nganti 105 km / h. Sing, nalika nyopir ing kacepetan kuwi ing dalan motor, driver bisa aran liyane utawa kurang kalem, sanajan vigilance perlu ing kahanan apa wae.
Collision Mitigation Brake System - analog ing mobil HONDA
CMBS adhedhasar teknologi sing padha - radar mindai wilayah ing ngarepe kendaraan obah lan, yen ndeteksi abang cetha ing kadohan kanggo kendaraan ing ngarep, warns prajurit bab iki. Kajaba iku, yen reaksi ora ngetutake, Brake Assist diaktifake - sistem rem adaptif, nalika tensioner sabuk pengaman diaktifake.
Sampeyan uga kudu nyatakake yen CMBS bisa dilengkapi kamera pengawasan supaya ora tabrakan karo pejalan kaki nalika nyopir kanthi kecepatan nganti 80 km / jam. Ing asas, sistem iki bisa diinstal ing sembarang mobil dilengkapi ABS.
Prinsip operasi sistem keamanan kasebut cukup prasaja:
- kamera utawa swara swara ing kasus iki minangka sensor jarak;
- informasi saka wong-wong mau terus-terusan dipakani menyang unit kontrol;
- yen ana darurat, sinyal akustik utawa visual diaktifake;
- yen ora ana reaksi, katup solenoid lan pompa reverse-acting nambah tekanan ing selang rem lan kendaraan wiwit rem.
Sampeyan kudu ngomong yen asisten kasebut, sanajan nyedhiyakake pitulungan sing signifikan nalika nyopir, isih ora bisa ngganti driver kanthi lengkap. Mulane, kanggo safety dhewe, sampeyan ora kudu ngendhokke, malah yen sampeyan duwe mobil paling modern lan teknis.
Ngunggah…
