Citroen C5 I - resiko utawa kesempatan?

Inovasi nyenengake, nanging mung nganti titik. Iku kaya ngimpi babagan lelungan ing saindhenging donya ing dina sekolah lan ing urip diwasa tinimbang tuku apartemen nalika sampeyan duwe dhuwit. Kenapa bisa kaya iki? Alesan mung menang. Citroen C5 uga nggodho karo comfort sange lan peralatan banget, nanging nalika nerangake iku, saingan Jerman asring ing Garasi. Apa aku kudu tuku mobil iki?

Я думаю, Citroen всегда производил впечатление, что его дизайнеры тайно связаны с инопланетянами, особенно когда речь идет о модели DS 60-х годов. Гидропневматическая подвеска, потрясающий внешний и внутренний стайлинг, торсионные фары… Это был совсем другой мир, который только сейчас, в 60 веке, начинает быть нормальным. И этой машине больше лет!

Merk Prancis isih nyoba tetep ndhisiki. Bener, dheweke duwe kekirangan visioner sajrone Xsara, nanging ndeleng model Kaktus sawetara wulan kepungkur, sampeyan bisa ngerteni manawa wong-wong sing ngrancang DS ing abad kepungkur wis duwe anak sing uga wiwit kerja ing Citroen. C5 saka generasi pisanan, Nanging, katon cukup nondescript, apa sing didhelikake ing mburi cangkang sing seimbang? Minangka pasar nyaranake, teknologi sing mesthi bakal medeni akeh pembalap.

CITROEN C5 - WEDI MOBIL

Citroen C5 aku duwe akeh tawaran, nanging pasar wis nuduhake yen wong isih wedi. Wis akeh panyusutan rega, bisa dituku kanthi murah ing toko bekas, lan ora dikarepake. Iki bener?

Topik nomer 1 - suspensi hidropneumatik. Akeh wong mbandhingake gampang pangopènan kaya defusing bom, nanging pancen ora ala. Desain banget skematis, lan siji-sijine sing bisa ngunggahake biaya yaiku hardware, sing gagal ora asring kaya sing dipikirake. Generasi sistem saiki wis cukup apik. Nanging, kacilakan digandhengake karo bocor cairan, panggantos bola penyerap kejut sing rusak, lan kadhangkala pompa - sing terakhir, sayangé, cukup larang. Nanging, iki kasus nemen, amarga ing mobil biasa struts stabilizers, bushings lan driji paling asring gagal. Kabeh padha murah.

Sajrone operasi, siji kudu nyana masalah karo bantalan lan kasalahan ing ECU. Miturut cara, ana akeh elektronik ing mobil, kang ironis urip ing donya dhewe. Gagal sensor lan peralatan listrik minangka norma. Penggemar radiator lan saklar kolom setir uga kerep gagal. Nanging, iku worth looking ing mobil saka sisih liyane.

UNIK

Senadyan kabeh, Citroen C5 stands metu saka kompetisi, sanajan wis sawetara drawbacks. Mobil iki dikenalaké ing 2001, lan katon kaya project saka 90s. Kajaba iku, interior bosen kaya awak, sanajan ana obat kanggo kabeh - ing kasus C5, iki minangka facelift 2004. Desain kasebut rada owah lan desain kasebut tahan nganti taun 2008. Apa sing bisa ditemokake ing interior?

Ndhuwur dashboard alus kanggo tutul, Samsaya Awon saka plastik liyane. Aku looking for kanthong pindho ing lawang ngarep lan kanthong siji ing mburi. Ana uga papan kanggo cangkir, lan penumpang sofa duwe lantai sing meh rata, amarga trowongan tengah minimal. Menarik - sampeyan uga bisa ngetung gagasan sing menarik. Contone, sun visor pindho. Akibaté, siji bagéan bisa lempitan mudhun kanggo nutupi jendhela sisih saka srengenge, lan sisih liyane bisa nutupi kaca ngarep. Sopir duwe alasan liyane kanggo marem.

Kursi sing cukup nyaman, tombol gedhe ing konsol, indikator sing sugih lan peralatan sing asring luwih apik tinimbang saingan - amarga iki, sampeyan bisa kanthi cepet sinau babagan Citroen C5. Kajaba iku, versi station wagon nawakake volume awak nganti 563 liter. Tinimbang sedan - liftback. Kasus kasebut bisa uga duwe reputasi sing luwih murah, nanging luwih gampang diisi amarga kaca sing mbukak kanthi tutup hinged. Nanging, apa sing bisa dakkandhakake - kauntungan paling gedhe saka mobil iki - yaiku kepenak.

THE BEST OF CITROEN

Suspensi hidropneumatik kanthi otomatis nyetel jinis permukaan. Iku munggah ing dalan rereget lan mudhun ing kacepetan dhuwur. Dhuwur uga bisa diatur kanthi manual, umpamane kanggo nyopir menyang pinggir dalan sing dhuwur. Apa mobil sing diturunake rumangsa sporti? Ora. Lan ora ana sing ngarepake iki saka dheweke. Aku isih ora bisa njaluk cukup carane Citroen C5 njupuk munggah bumps lan apa comfort dhuwur menehi. Mobil kasebut kanthi harfiah ngremukake corong ing dalan, lan sanajan suspensi nandhang sangsara, lan ing mobil pisanan kerjane rada banter, driver santai kaya ora ana mobil liyane.

Motors dipérang dadi aman lan ora aman. Tilas kalebu, contone, mesin bensin 1.8 liter kanthi daya 118-125 hp. Apa jenis kinerja sing nyedhiyakake? Miskin kanggo limosin, malah ora cadangan daya ngelingke. Nanging iki langgeng. Kaya 2.0 136KM, iki luwih lincah, mula kudu dideleng. Versi sing luwih kuat kanthi injeksi langsung, sayangé, wis ana masalah nalika operasi, lan sistem kontak gagal ing mesin V-shaped. Salah siji cara utawa liyane, padha diobong dadi akeh bahan bakar sing kudu langsung nginstal pancing lan tuku trailer karo canister saka bensin.

Тем не менее, дизель является королем вторичного рынка. Хотя их эксплуатация, вопреки видимости, не так уж и дешева, покупка может иметь смысл в случае большого пробега. Самый маленький 1.6 HDI 110KM не дает практически никакой производительности и имеет проблемы с приводом ГРМ, а вот вариант 2.0 HDI 90-136KM вполне нравится пользователям и в целом рекомендуется механиками. Стоит поискать версию покрепче, потому что на дороге будет намного приятнее. И поэтому все они страдают от проблем с системой впрыска, нагнетателем и двухмассовым колесом, что не является чем-то странным в мире современного турбодизеля. Также в некоторых версиях есть сажевый фильтр – старый и несовершенный, который обычно требует замены до 100 2.2. км. Вам также необходимо заправить его жидкостью Eolys. После фейслифтинга срок службы ФАП несколько увеличился. Кстати, мощность флагманского дизеля 170 HDI также была увеличена до л.с. Этот вариант уже довольно приятен на дороге, хотя подвеска располагает к спокойной езде.

Akeh wong sing bener-bener wedi karo Citroen C5 sing digunakake lan pungkasane milih kompetisi kasebut. Nanging, bebener iku mobil iki nawakake kaluwihan ora kasedhiya kanggo akeh merek liyane, sanajan sampeyan uga kudu weruh saka cacat desain iki. Nanging, angel nolak kesan yen jagad iki bakal mboseni tanpa mobil kaya ngono, lan dalan-dalan Polandia dadi kurang bumpy ...

Artikel iki digawe thanks kanggo duweni saka TopCar, sing nyedhiyani mobil saka tawaran saiki kanggo sesi test lan foto.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Email alamat: [email protected]

Telpon: 71 799 85 00