Citroën Jumper 2.8 HDi Kombi Club c27 – Rega: + RUB XNUMX
Iki bener! Saliyané sopir, Jumper Kombi bisa nampung wolung penumpang tambahan, loro bakal gabung karo sopir ing bangku pisanan, lan enem ing kursi baris kapindho lan katelu. Ing versi Kombi Club, jinis kaloro lan katelu mbatesi pangguna amarga ora bisa gampang dicopot saka njero lan kanthi mangkono entuk ruang bebas kanggo nggawa barang sing luwih gedhe. Lan pracaya kula, ruang interior ageng amarga dimensi njaba sing mewah.
A bis sing meh rong meter wiwitane menehi akeh masalah marang supir nalika nyopir liwat dalan-dalan sing nduwurke tumpukan lan sempit, lan dhuwure udakara rong meter asring nggawe dheweke kepengin weruh manawa bakal liwat ing jembatan ngisor lan overpass sing luwih murah. luwih akeh tinimbang nyopir mobil pribadi. Nanging yen sampeyan wis biasa ukuran lan nemokake manawa sampeyan bisa nglacak umume kedadeyan ing cedhak lan ing mburi mobil liwat kaca spion, trimming alangan dadi luwih gampang.
Anyar sing ditampilake ing Citroën ing Jumper yaiku 2 liter turbo diesel kanthi mesin papat silinder lan teknologi Common Rail. Engine ngembangaken torsi migunani 8 Nm, kang wis kasedhiya ing 300 rpm, supaya minivan karo pesawat cendhak saka papat Gir pisanan bisa miwiti prayoga saka standstill (akselerasi diukur kanggo 1800 km / h - 100 detik). Lan pungkasane dawa, pindah kalima mbantu tekan kecepatan rata-rata dhuwur (kita ngukur 16 km / h). Lan nalika nerangake konsumsi bahan bakar, sampeyan uga bisa nemokake yen engine mbutuhake jumlah cukup saka bahan bakar kanggo nindakake sawijining proyek, amarga iku rata-rata mung 1 liter saben 159 kilometer ing test. Dipuji!
Mula, mesin kasebut apik banget lan para ergonomik kabin kasebut kudu dikritik. Visibilitas ing dalan apik banget amarga posisi nyopir dhuwur, nanging setir banget kurang sing meh ing puteran karo tuas setir, lan ing wektu sing padha iku banget kurang. ...
Kajaba iku, kanggo driver sing umure luwih saka 180 inci, pojok ndhuwur kaca ngarep rada dadi alangan, mula kudu mlengkung, sing luwih jengkel nalika udan nalika ngusap kaca ngarep limang inci. ngisor. Kajaba iku, suspensi kaku terus-terusan nyurung kursi menyang bokong lan "nggeser" tulang belakang, sing lara banget sawise lelungan dawa. Nanging elinga manawa mobil kasebut pungkasane dadi van lan dudu mobil mewah, sing uga nggambarake kabeh kekurangan.
Model tes kasebut dilengkapi banget (penyaman udara ganda 407.000 119.560 tolar, paket listrik 287.510 58.520, ABS 3.884.000 4.756.590, radio 2 8), sing bebarengan karo rega dhasar jumper ing XNUMX XNUMX tolar sugih banget XNUMX XNUMX XNUMX tolar. Nanging, yen panuku ora bisa mbayar kabeh piranti kasebut, sing ora bisa ditampa, regane tetep terjangkau lan tuku Klub Kombi kanthi mesin HDi XNUMX sing pas banget.
Peter Humar
GAMBAR: Uro П Potoкnik
Citroën Jumper 2.8 HDi Kombi Club c27 – Rega: + RUB XNUMX
Data dhasar
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - diesel injeksi langsung - ngarep dipasang transversal - bolongan lan stroke 94,0 × 100,0 mm - pamindahan 2798 cm3 - rasio komprèsi 18,5: 1 - daya maksimum 93,5 kW (127 hp) ing 3600 rpm - torsi maksimum 300 Nm ing 1800 rpm - crankshaft ing 5 bantalan - 1 camshaft ing sirah (timing belt) - 2 katup saben silinder - injeksi bahan bakar langsung Via Common Rail System - Exhaust Turbocharger - Oksidasi Katalis |
|---|---|
| Transfer energi: | drive motor setir ngarep - transmisi sinkronisasi 5-kacepetan - rasio gear I. 3,730; II. 1,950 jam; III. 1,280 jam; IV. 0,880; V. 0,590; mbalikke 3,420 - diferensial 4,930 - ban 195/70 R 15 C (Michelin Agilis 81 Snow Ice) |
| Kapasitas: | kacepetan paling dhuwur 152 km/j - akselerasi 0-100 km/j n.a. - konsumsi bahan bakar (ECE) n.a. (lenga gas) |
| Transportasi lan penundaan: | 4 lawang, 9 kursi - bodi mandhiri - suspensi tunggal ngarep, spring godhong, rel silang segitiga - poros kaku mburi, spring godhong, penyerap kejut teleskopik - rem roda loro, cakram ngarep (pendingin paksa), drum cakram mburi, daya setir, ABS - rak lan pinion setir, servo |
| Massa: | kendaraan kosong 2045 kg - bobot total sing diidini 2900 kg - bobot trailer sing diidini nganggo rem 2000 kg, tanpa rem 750 kg - beban atap sing diidini 150 kg |
| Ukuran eksternal: | dawa 4655 mm - jembaré 1998 mm - dhuwur 2130 mm - wheelbase 2850 mm - trek ngarep 1720 mm - mburi 1710 mm - radius nyopir 12,0 m |
| Ukuran batin: | dawa 2660 mm - jembaré 1810/1780/1750 mm - dhuwur 955-980 / 1030/1030 mm - longitudinal 900-1040 / 990-790 / 770 mm - tank bahan bakar 80 l |
| Kothak: | normal 1900 l |
Pangukuran kita
| T = 2 ° C – p = 1011 mbar – otn. vl. = 93% | |
| Akselerasi 0-100km: | 16,1 |
|---|---|
| 1000m saka kutha: | 38,4 taun ( 131 km / jam) |
| Kacepetan maksimal: | 159km / jam (V.) |
| Konsumsi minimal: | 10,1l / 100km |
| konsumsi test: | 11,5 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 59,6m |
| Gawe swara 50 km / jam nganggo gir nomer 3 | 64dB |
| Gawe swara 50 km / jam nganggo gir nomer 4 | 61dB |
| Gawe swara 50 km / jam nganggo gir nomer 5 | 60dB |
| Kesalahan tes: | sekring sinyal puteran diunekake kaping pindho |
pambiji
Turbodiesel 2,8 liter Jumper, kanthi kinerja lan ekonomine, minangka pilihan sing apik kanggo wong sing duwe kulawarga gedhe utawa mung kanggo ngeterake luwih akeh wong, lan ing wektu sing padha, bisa tuku akeh aksesoris (sing larang regane) sing ana ing kit kasebut. ... cara sing trep.
Kita muji lan nguciwani
mesin
konsumsi bahan bakar
jembar
transparansi
kaca spion
kekuatan sasis
ngisor ndhuwur kaca ngarep
(ora) keluwesan
ngapusi lan setir kurang
