Citroën Berlin 1.6 16V Modutop
Para pria ing Citroen ora ngilangi imajinasi lan ide babagan carane nggawe mobil sing wis migunani banget malah dadi luwih fungsional. Dheweke nggawa ilmu ing atap lan dilengkapi area panyimpenan gaya pesawat. Kajaba iku, Berlingo nampa mesin bensin 1 liter, ganti 6 liter sadurunge.
Download tes PDF: Citroën Citroën Berlin 1.6 16V Modutop
Amarga persaingan lan persyaratan lingkungan sing saya ketat, Citroën kudu nganyari kisaran mesin kanthi teknologi XNUMX katup. Mesin perdana mesin kasebut wis kedadeyan ing Xsara, lan saiki uga khusus kanggo Berlingo. Sanajan gunggunge kurang luwih loro tinimbang sing sadurunge, nanging akeh tenaga lan konsumsi bahan bakar sing luwih murah.
Supaya adoh, supaya apik lan tengen, lan iku kabeh thanks kanggo papat klep ndhuwur saben silinder lan loro camshafts sing drive kabeh bebarengan. Kasus kasebut ambruk ing kurva torsi sing mung puncak ing 4000 rpm. Yen Xsaro Coupé sing sporti, ora bakal dadi ala. Mesin mung kudu mlaku ing RPM sing luwih dhuwur kanggo nuduhake apa sing bisa ditindakake. Nyopir kanthi kacepetan sing luwih murah yaiku dosa kanggo para atlit. Nanging, iku sethitik beda karo Berlingo, minangka mobil dirancang kanggo gaya beda.
Gaya sing ora ngerti kesusu lan bukti, sing penting banget kanggo keanggunan lan keanggunan. Lan mesin anyar dudu mitra sing paling apik. Kanggo nggayuh sing disaranake ing kertas, kudu digunakake kanthi kecepatan sing luwih dhuwur. Jarum tachometer kudu maca paling ora 4000 supaya mesin kepenak.
Berlingo punika jumper nyata saka kene, amarga mesin tresna muter lan propels ora-cukup-aerodynamically mobil sampurna kanggo kacepetan ndhuwur meh 170 km / h pemilik lan lingkungan.
Berlingo anyar uga nduweni lingkungan sing nyenengake, kaya Modutop. Minangka jeneng kasebut, kabeh babagan overhead. Atap digawe kanthi gaya kabin pesawat kanthi kothak panyimpenan. Ndhuwur sopir lan penumpang ngarep ana rak salib klasik sing wis dikenal Berlingo kanggo wektu sing suwe. Terus menyang rak longitudinal tengah sing ndhelikake kompartemen CD sing ditutup.
Ndhuwur kursi mburi, rak mbukak ngluwihi ambane gendheng lan diowahi dadi rong laci tertutup kanthi kapasitas 11 liter saben. Kothak kasebut dirancang kanggo penumpang ing kursi mburi. Saben duwe soket 5V, lan ing antarane ana ventilasi sing bisa diatur lan tombol kanggo ngatur aliran udara. Rambut ing vents padha karo Alpha, nanging ora ngganggu aku. Yen barang iku ayu lan ing wektu sing padha fungsi, iku ora dosa kanggo niru.
Kothak liyane mapan ing ndhuwur koper. Mesthine, sing paling gedhe lan paling apik, amarga uga bisa dicopot lan ficus gedhe bisa digawa menyang ibu mertua. Dheweke bakal seneng tenan, apamaneh nalika dheweke bisa ndeleng langit liwat limang cahya langit lan ngomong karo mantu dheweke babagan cuaca. Mantu bakal nyoba ngesanake kanthi ngganti CD musik lan nyetel set musik sing disenengi.
Kanthi mangkono, kita bakal dadi siji sing ora puas karo atap iki. Yaiku, nalika sampeyan mbukak kothak kanthi disk, dheweke bisa langsung uwal saka kothak kasebut. Ing kasus paling ala, sanajan ibu mertua ing endhas, yen kedadeyan ing tikungan. Nanging, iki nggawe frustasi, lan Citroën bisa nambah kothak iki, kaya rel atap, sing biasane dawa, nanging uga bisa dipasang miring lan digunakake kanggo nggawa ski utawa sepeda.
Kanthi atap Modutop, mobil luwih abot 30 kg lan dompet sampeyan luwih entheng 249.024 100 tolar, yaiku biaya tambahan kanggo ide iki. Sampeyan bakal oleh udakara udakara XNUMX galon ing ruangan sing wis entek, nanging bakal ilang rasane hawa ing ngarep. Apa bakal lunas, hakim dhewe.
Teks lan foto: Uros Potochnik.
Citroën Berlin 1.6 16V Modutop
Data dhasar
| Adol: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Biaya model tes: | 14.529,29 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Daya: | 80kW (109 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 12,7 s |
| Kacepetan maksimal: | 172 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 7,4l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin - dipasang ing ngarep melintang - bolongan lan stroke 78,5 × 82,0 mm - pamindahan 1587 cm3 - komprèsi 9,6: 1 - daya maksimum 80 kW (109 hp.) ing 5750 rpm - torsi maksimum 147 Nm ing 4000 rpm - crankshaft ing 5 bantalan - 2 camshaft ing sirah (timing belt) - 4 katup saben silinder - injeksi multipoint elektronik lan kontak elektronik - cooling cair 8,0 .5,0 l - lenga mesin XNUMX l - katalis variabel |
|---|---|
| Transfer energi: | engine drive gembong ngarep - transmisi sinkronisasi 5-kacepetan - rasio pindah I. 3,450; II. 1,870 jam; III. 1,280 jam; IV. 0,950; V. 0,740; mbalikke 3,333 - diferensial 3,940 - ban 175/70 R 14 (Michelin Energy) |
| Kapasitas: | kacepetan paling dhuwur 172 km / h - akselerasi 0-100 km / h 12,7 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 9,5 / 6,2 / 7,4 l / 100 km (bensin tanpa timbal, SD 95) |
| Transportasi lan penundaan: | 5 pintu, 5 kursi - bodi penyangga - suspensi tunggal depan, kaki pegas, rel silang segitiga, stabilizer - poros kaku belakang, rel longitudinal, batang torsi, peredam kejut teleskopik - rem roda dua, cakram depan, drum drum, power setir, ABS - rak setir lan pinion wheel, servo |
| Massa: | kendaraan kosong 1252 kg - bobot total sing diidini 1780 kg - bobot trailer sing diidini nganggo rem 1100 kg, tanpa rem 500 kg - beban atap sing diidini 100 kg |
| Ukuran eksternal: | dawa 4108 mm - jembaré 1719 mm - dhuwur 1802 mm - wheelbase 2690 mm - trek ngarep 1426 mm - mburi 1440 mm - radius nyopir 11,8 m |
| Ukuran batin: | dawa 1650 mm - jembaré 1430/1550 mm - dhuwur 1100/1130 mm - longitudinal 920-1090 / 880-650 mm - tank bahan bakar 55 l |
| Kothak: | (normal) 664-2800 l |
Pangukuran kita
| T = 19 ° C, p = 1010 mbar, resp. vl = 80% | |
| Akselerasi 0-100km: | 12,0 |
|---|---|
| 1000m saka kutha: | 33,9 taun ( 152 km / jam) |
| Kacepetan maksimal: | 169km / jam (V.) |
| Konsumsi minimal: | 9,6l / 100km |
| konsumsi test: | 10,3 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 59,3m |
| Gawe swara 50 km / jam nganggo gir nomer 3 | 60dB |
| Gawe swara 50 km / jam nganggo gir nomer 4 | 59dB |
| Gawe swara 50 km / jam nganggo gir nomer 5 | 58dB |
| Kesalahan tes: | ora kliru |
pambiji
Berlingo Modutop nggambarake peralatan sing paling apik saiki. Paling penting, iki duwe kothak atap gaya pesawat sing luwih akeh, nanging aja lali karo lampu langit lan kurung sing bisa disetel. Ing wektu sing padha, dheweke pamitan karo mesin bensin 1,8 liter, sing diganti karo 1,6 liter 16V. Ora cocog karo kinerja paling apik ing karakter Berling, nanging akeh sing bakal kesengsem karo katergantungan lan konsumsi bahan bakar moderat.
Kita muji lan nguciwani
gendheng minangka kabèh
lentur mburi
keluwesan balok atap
konsumsi bahan bakar
Kothak CD
keluwesan mesin
ngalih pipa ing tuas setir
