Test drive Toyota Alphard

Kanca apik AvtoTachki Matt Donnelly plancong ing minivan Jepang lan nerangake kepiye sampeyan bisa tuku loro kanthi rega siji mobil, kenapa sampeyan ora butuh maneh Tinder lan apa resep kanggo rasa seneng

Toyota Alphard minangka minivan mewah lan modern, interpretasi limosin modis kanggo VIP. Ing Jepang, pengusaha utawa gangster tingkat menengah sing ditawakake mobil iki dadi "mobil perusahaan" bisa yakin manawa dheweke wis sukses. Nanging yen sampeyan ana ing Amerika, lan garwa, pacar utawa sapa wae sing nonton brosur karo minivan - ati-ati, dheweke meh hamil.

Wikipedia ngandhani yen Alphard minangka basa Arab kanggo "pertapa, sepi." Iki, mesthine adoh saka jeneng sing paling apik, nanging bisa dingerteni - sampeyan ora bakal bisa ndeleng akeh mobil kasebut ing lurung-lurung ing Moskow. Tuku minivan kaya ngono mbutuhake panjaluk pelanggan dhewe-dhewe: iki dudu limusin biasa, sanajan tujuane, lan dudu perwakilan umum saka kendaraan komersial ringan, sanajan katon kaya ngono.

Toyota iki nggabungake paling ora rong kendaraan. Sing sampeyan deleng saka njaba miwiti urip kaya bata sing ora dijenengi (mobil tes kita persis karo warna ireng sing negesake ora cetha). Tampilan sisih banget banget, saengga ana kemungkinan sampeyan ora bakal langsung mbedhek menyang arah endi minivan kasebut. Ing babagan aerodinamika, ora ana petunjuk. Uga durung jelas endi motor sing didhelikake. Temenan, dheweke kudu ana ing kene kanggo mindhah tumpukan logam, nanging misteri kasebut pancen ana.

Pencipta Alphard ngatasi masalah kasebut kanthi gampang - dheweke nempelake gril krom gedhe lan nyebut sisih ngarep mobil kasebut. Struktur gedhe iki meh kabeh sisih ngarep, lan lampu utama lan elemen liyane kudu dibangun ing gril.

Umumé, katon asli banget - kaya kucing Skotlandia sing aneh tanpa kuping. Yen sampeyan minangka jinis driver sing lungguh ing buntut mobil ing ngarep lan nyopir saka jalur, mula dudu mobil sampeyan. Toyota iki ora medeni nalika ndeleng ing kaca spion.

Ing sisih mburi, ana sepasang lampu mripat abang sing jahat kanthi alis alis lan swiwi plastik sing katon kaya rambut sing boot. Efek mburi mburi yaiku rock and roll jahat taun 1950an. Solusi iki kontras banget karo tampilan ing ngarep, sing katon kaya anak kucing Skotlandia ing topeng saka Star Wars.

Mobil nomer loro sing sampeyan entuk nalika tuku Alphard yaiku sing ana ing jero. Lan salah sawijining perkara sing paling nggumunake yaiku dheweke saka pira wanita kasebut. Baris kursi kaping telu ing kene paling apik sing durung tau dakdeleng. Iki minangka kursi nyata kanthi ruang kepala lan ruang legi, kanthi wadhah cangkir, kontrol iklim, speker lan sabuk pengaman sing bisa digunakake tanpa wedi nyekek penumpang yen manthuk.

Mung ana telung masalah karo jajaran pungkasan:

1. Nyedhiyakake mbutuhake sawetara kehalusan, sing kalebu ing bocah enom utawa sing kelainan mangan. Spasi ing antarane baris kaping pindho lan ujung tailgate sempit banget yen tekan kono kaya golek kebon rahasia. Mula, kayane saya sithik wong sing bisa kanthi tenang tekan baris kaping telu lan ngrasakake papane. Iki nggawe kita percaya manawa umume, Alphard minangka kursi papat sing kepenak banget kanthi kemampuan nggawa anak tambahan.
2. Nalika kursi mburi dilipat, ora ana ruang kanggo koper ing mobil. Saka kursi bali menyang jendhela mburi, mung sawetara sentimeter. Yaiku, sampeyan ora bisa nyelehake koper, tas tangan lan jas ing endi wae, kajaba ing jubin sak jajaran liya.
3. Nalika baris kaping telu dilipat, isih ora ana ruangane koper. Makane sebab jajaran mburi jembar banget. Kursi ing kene nyata, amba lan ora bakal lempit ing lantai. Kabeh sing sampeyan transportasi kudu dilebokake ing ndhuwur kursi sing dilipat: barang sing rapuh kudu dianut karo penumpang utawa ngglethak ing jubin sabanjure.

Baris kursi nomer loro dudu larik babar pisan. Iki minangka recliner loro sing mandhiri lan gedhe sing meh ora bisa dadi amben - sing padha karo pesawat ing pesawat yen sampeyan mabur kelas siji.

Tingkat spesifikasi mobil tes diarani Business Lounge, lan baris nomer loro ing kene yaiku jiwa mobil kasebut. Dudu sing nyolong pemuda lan semangat saka wong. Ing AS, tuku minivan kaya ndhaptar deklarasi kanggo mbusak Tinder saka telpon sampeyan. Lan ing Jepang, minivan minangka kendaraan kanggo ngangkut kargo paling larang. Yaiku, bos gedhe.

Dadi, jajaran nomer loro duwe jabatan, dhukungan, pijet, area istirahat sikil, layar datar gedhe, sistem kontrol iklim, karpet mewah, windows paling gedhe ing donya, meja kayu lempitan, soket, setelan lampu (ing kana yaiku nembelas pilihan warna).

Kajaba iku, ana tombol sing ngontrol kursi ngarep lan bisa nyurung penumpang menyang dashboard. Nanging! Saka baris kapindho, sampeyan ora bisa ngoper radio, nggunakake telpon sing disinkronake, utawa munggah menyang kothak sarung tangan sing adhem.

Aku wis suwe mikir babagan iki lan nggawe kesimpulan yen bos Jepang mesthi duwe asisten pribadi sing bakal nguripake pemanas lan pendinginan nalika bos butuh, nglayani bir favorit, nguripake saluran sing dipengini ing radio, utawa TV, lan mutusake telpon endi sing bakal ora digatekake lan sing bakal dijawab.

Baris nomer loro pancen apik tenan. Aku bisa ngadeg meh kabeh. Lan ing sawijining wektu aku kudu ganti dadi Alphard - apa dudu tes kapasitas sing paling angel? Ya, lan butuh upaya sing luar biasa kanggo aku supaya ora turu ing mobil: isolasi swara apik banget, suspensi nyerep kabeh nganti sampeyan katon kaya nalika mabur, ora nyopir.

Ngalam lan ndelok liwat atap panorama bisa uga pengalaman penumpang paling santai sing dakalami. Aku wong sing padha ora turu ing mobil, kajaba dheweke mabuk, Alphard nggawe aku mati esuk lan sore.

Toyota iki pancen kepenak banget. Ati-ati mung siji perkara - sandhangan tangan ing kursi apik iki. Dheweke jelas tujuane kanggo pengusaha Jepang, dudu wong Eropa sing gedhe - iki dudu mobil kanggo pegulat sumo sing kepengin.

Saka sudut pandang supire, mobil uga ora apa-apa. Toyota kanthi tradisional nindakake kabeh kanthi becik lan dipikirake. Iki dudu bledosan teknologi anyar: ora ana pilihan apik banget utawa dolanan geek, lan mesthine Alphard ora bakal narik kawigaten para penggemar balap ing njaba kotak.

Kabeh kontrol kira-kira ing endi sampeyan ngarepake bisa nemokake ing sedan Toyota, nanging mung rada vertikal. Posisi nyopir pancen apik, nanging aku dudu tujuan utama: Aku seneng nyopir minivan. Ing kene sampeyan mesthi lungguh luwih jejeg tinimbang mobil biasa, lan dakkira katon luwih adhem kaya ngono amarga aku ora ngganggu.

Ing papan sing ana ing hood lan ing mburi gril ana mesin bensin 3,5 liter atletik sing bisa digunakake bebarengan karo kothak gir standar. Teknik sing wis kabukten saka pemasok sing serius: Iki dudu crita babagan petualangan utawa romansa sing apik, nanging akeh sing nyengkuyung.

Apa sing pancen menarik banget saka sudut pandang teknis yaiku carane wong Jepang nggawe kabeh mekanisme kasebut. Aku ora ngerti. Mesthi mobil iki kudu dilayani dening sawetara layanan khusus, sing duwe alat khusus kanggo ngliwati panggangan radiator iki menyang mesin.

Mesin kasebut cukup kanggo meksa bata iki maju kanthi luwih saka akselerasi sing bisa ditampa lan menehi tanggapan apik marang pedal gas. Sanalika, mesthine ora ana dorongan sing narik ati. Kaya sing wis dakkandhakake, insulasi swara lan suspensi ing kene bisa ngatasi dunia njaba saengga nyopir mobil iki, terus terang, rada mboseni: ora ana sing ala utawa nyenengake.

Minivan drive apik, ditambah radius puter sing kaget banget. Tanduran swing-out nggawe manawa sampeyan bisa nyedhot papan parkir sing cilik nalika isih metu saka mobil. Alphard cukup dhuwur, dadi jaga-jaga kanggo taman mobil ing ngisor lemah sing kurang banget. Nanging, kanggo mobil, kanthi ruangan bebas kanggo wong, sampeyan ora butuh ruang akeh ing dalan utawa ing parkiran.

Apa maneh sing aku gumun tenan yaiku ora ana kamera tampilan mburi. Aku nganggep iki bug, utawa aku bodho banget ngaktifake, utawa rusak. Ternyata kamera minangka pilihan, lan ana sing mutusake manawa mobil tartamtu iki ora butuh. Wong iki minangka kacang sing nyata amarga bintik-bintik buta ing Alphard gedhe banget: nggawe serep yaiku dolanan sing hebat.

Nalika tuku minivan iki, priksa manawa mriksa kothak ing jejere kothak "kamera tampilan mburi", utawa muga-muga kabeh barang bakal mlayu saka monster rock bermata abang iki kanthi medeni.

Aku bakal tuku mobil iki amarga anakku seneng banget. Dheweke pancen nggatekake kabeh mobil sing tak gawa mulih, nanging sing siji iki paling apik kanggo dheweke. Kekasih gadget lan tombol sing cilik ora bisa nyingkirake saka panel kontrol lawang, lan lawang geser duwe efek hipnosis marang dheweke, kanca sakelas lan sawetara bapakne. Tumpukan logam sing cepet banget bisa pindhah ing angkasa meh menengan minangka hiburan sing apik.

Bojoku uga seneng mobil. Dheweke katon apik banget ing Alphard lan mbaleni yen dheweke ora ngerti. Aku bisa ujar manawa Alphard tanggung jawab kanggo paling ora rong mukjijat. Kaping pisanan, anakku kanthi sukarela nyerah iPad kanggo muter mobil. Kapindho, minangka kulawarga, kita setuju kanthi setuju yen seneng mobil iki. Kulawarga sing bahagia lan turu ekstra minangka resep kanggo aku.

Gaya	Minivan
Ukuran (dawa / jembar / dhuwur), mm	4915/1850/1895
Basis roda, mm	3000
Bobot pucuk, kg	2190-2240
jinis mesin	Petrol
Volume kerja, meter kubik cm	3456
Maks. kekuwatan, h.p.	275 (jam 6200 rpm)
Max corak. wayahe, Nm	340 (jam 4700 rpm)
Jinis drive, transmisi	Ngarep, 6АА
Maks. kacepetan, km / jam	200
Akselerasi saka 0 nganti 100 km / jam, s	8,3
Konsumsi bahan bakar (siklus campuran), l / 100 km	10,5
Regane saka, $.	40 345