Apa sing nyebabake mobil dadi overheat?

Sawetara masalah bisa nyebabake mobil sampeyan dadi panas banget. Penyebab umum yaiku sistem pendingin bocor, radiator sing macet, termostat sing salah, utawa pompa banyu sing rusak.

Iki minangka rasa paling ala sing bisa diduweni dening pembalap: kasunyatan sing ora bisa dipungkiri manawa ana sing salah. Uap oncat saka ngisor hood, lan lonceng peringatan muni lan lampu sumunar ing dashboard. Mesin sampeyan panas banget lan sampeyan kudu narik menyang parkir paling cedhak utawa ing pinggir dalan supaya mesin adhem. Sampeyan duwe simpul ing weteng - bisa larang.

Panas iku mungsuh mesin. Kerusakan sing disebabake overheating bisa dadi bencana lan mbutuhake perbaikan utawa panggantos yen masalah kasebut ora didandani kanthi tepat. Ana akeh kahanan sing bisa nimbulaké overheating, sawetara mbutuhake ndandani prasaja lan liyane mbutuhake jam operasi lan biaya bagean dhuwur.

Apa overheating?

Mesin bisa dianggo kanthi efisien ing suhu tartamtu. Suhu iki, sanajan panas banget kanggo didemek, luwih murah tinimbang tanpa sistem pendinginan. Overheating yaiku nalika suhu mesin munggah menyang titik ing ngendi karusakan mekanik bisa kedadeyan. Biasane, suhu tetep luwih saka 240 derajat Fahrenheit cukup kanggo nyebabake keprihatinan. Uap sing teka saka area mesin, pengukur suhu sing mlumpat menyang zona abang, lan lampu peringatan mesin, asring bentuke kaya termometer, minangka tandha yen mobil sampeyan bisa dadi panas banget.

Apa mobilku duwe sistem pendinginan?

Apa gedhe utawa cilik, saben mesin duwe sistem cooling. Ing wiwitan pangembangan kendaraan, mesin mobil digawe adhem. Ateges, impact saka udhara liwat iku dissipated panas mesin. Nalika mesin dadi luwih rumit lan kuat, kasus overheating dadi luwih kerep, lan sistem cooling cair dikembangake kanggo nanggepi.

Sistem pendingin cair digunakake meh sacara eksklusif ing desain lan teknik otomotif modern. Mobil modern sampeyan dilengkapi sistem pendinginan sing nyebarake coolant (uga dikenal minangka antifreeze) ing saindhenging mesin lan liwat radiator kanggo mbusak panas.

Carane ora iku bisa?

Sistem cooling engine kasusun saka akeh bagean. Ana pompa banyu, termostat, inti pemanas, radiator, selang coolant lan mesin dhewe. Mangkene cara kerjane:

• Pompa banyu duwe impeller sing ngedhunake coolant. Impeller katon kaya penggemar utawa kincir angin lan didorong dening sabuk V-ribbed, sabuk utawa rantai.

• Coolant mili liwat jaket coolant mesin, yaiku mbingungake saluran sing ngliwati blok mesin. Panas digunakke dening coolant lan dibusak saka mesin kanggo inti mesin ingkang ndamel benter.

• Inti pemanas yaiku radiator cilik ing njero mobil, dirancang kanggo panas kompartemen penumpang. Katup ngontrol jumlah coolant panas sing ngliwati inti pemanas kanggo ngunggahake suhu udhara ing njero. Coolant banjur lelungan liwat selang menyang radiator.

• Radiator minangka tabung dawa sing digulung dadi gulungan sing luwih cendhek. Udhara sing liwat kumparan ngeculake panas saka coolant mlebu, nyuda suhu coolant. Sawise ngliwati radiator, selang ngasilake cairan sing adhem menyang pompa banyu, lan siklus kasebut diwiwiti maneh.

Kok mesine overheat

Ana sawetara alasan kanggo overheating. Meh kabeh kedadeyan amarga kurang sirkulasi, nanging bisa disebabake kanthi cara sing beda.

• Sistem pendingin bocor - A bocor ing sistem cooling ora langsung nimbulaké engine overheat. Penyebab langsung yaiku udhara mlebu ing sistem pendinginan. Yen ana bocor, tingkat coolant mudhun lan hawa disedot lan disebarake. Temenan, udhara luwih entheng tinimbang coolant, lan nalika munggah menyang ndhuwur sistem pendinginan, sing diarani airlock. Airlock minangka gelembung gedhe sing aliran coolant ora bisa meksa liwat sistem cooling. Iki tegese sistem cooling èfèktif mandheg sirkulasi lan coolant kiwa nang engine overheat.

• Kunci - Alasan ora langsung liyane yaiku penyumbatan ing sistem pendinginan, amarga overheating pancen kedadeyan amarga ora ana sirkulasi coolant ing njero mesin. Nalika sistem cooling diblokir lan coolant ora bisa sirkulasi menyang radiator kanggo dissipate panas, engine overheat. Ing ngisor iki sawetara alangan umum:

  • Termostat sing ora mbukak nalika kudune.
  • Simpenan mineral ngalangi radiator.
  • Objek manca ing njero sistem pendingin.

• Pompa banyu salah - Gagal pompa banyu minangka salah sawijining panyebab overheating sing paling umum. Pompa banyu minangka komponen paling aktif ing sistem pendinginan lan tanggung jawab kanggo njaga sirkulasi cairan. Sajrone wektu, bantalan utawa impeller ing jero pompa banyu bisa rusak utawa rusak, lan impeller ora bakal nguripake maneh. Yen mengkono, iku biasane njupuk wektu cendhak kanggo engine kanggo overheat.

• Coolant ora cukup konsentrasi - Kondhisi iki utamane prihatin ing iklim sing adhem, nalika suhu mudhun ing ngisor nol. Coolant bisa kenthel ing njero mesin utawa radiator lan nyebabake penyumbatan. Malah ing cuaca kadhemen, mesin bakal gampang overheat yen antifreeze thickens lan ora bisa sirkulasi. Iki bisa nyebabake karusakan internal kanggo komponen sing mbutuhake perhatian, kayata ndandani radiator.

Sistem sing kurang kondhang kanggo njaga kelangan mesin yaiku lenga mesin dhewe. Iki nduweni peran gedhe ing pendinginan mesin uga nyegah kenaikan suhu sing berlebihan. Lenga mesin lubricates bagean internal engine, nyegah gesekan, kang dadi sabab utama panas ing engine.

Akeh manufaktur nggawe cooler lenga mesin menyang kendaraan sing dadi radiator. Lenga panas circulates ing cooler lenga ngendi panas dissipated sadurunge bali menyang engine. lenga mesin nyedhiyakake nganti patang puluh persen saka cooling engine.

Diposaken rutin dibutuhake kanggo mbenerake overheating

• Ngganti pompa banyu
• Ndandani utawa ngganti radiator
• Flushing karo antifreeze
• Ngganti termostat
• Topping utawa ganti oli mesin
• Ngganti selang coolant

Carane nyegah overheating

Ana sawetara cara kanggo ngatasi overheating mobil.

• Siram sistem pendingin ing interval sing disaranake pabrikan utawa nalika dadi reged.
• Duwe teknisi ndandani bocor coolant sanalika katon.
• Ganti oli mesin kanthi rutin.
• Nonton pengukur suhu ing dashboard. Yen panah dadi abang utawa lampu peringatan "panas mesin", mandheg lan mateni kendaraan kanggo nyegah karusakan.

Aja resiko mobil yen wiwit overheat. Yen mobil wis overheated paling sethithik sapisan, ana sing salah lan kudu didandani. Hubungi teknisi seluler sing disertifikasi AvtoTachki kanggo mriksa apa sing nyebabake panas banget.