Apa sing diarani SUV?

Akeh, nalika tuku SUV utawa silang, ora bisa mbedakake antarane rong istilah iki lan, minangka kesimpulan, padha ora bisa ngerti tujuan bener saka model tartamtu.

Crossover minangka model SUV khusus lan mandiri. Bedane utama ing antarane rong mobil kasebut yaiku karakteristik teknis lan struktural, bahan bakar sing digunakake, lan ruang lingkup model kasebut.

Kendaraan off-road, uga kendaraan off-road, tugas utama yaiku nggunakake ing kondhisi dalan apa wae, umume ing dalan, yaiku wilayah-wilayah sing ana kemampuan lintas negara sing abot banget. Mesthi wae, bisa digunakake ing dalan kutha, nanging mupangate digunakake ing kahanan dalan sing luwih parah, kayata pasir, salju, lapangan lan permukaan sing padha.

Crossover kalebu jinis campuran mobil lan SUV. Prioritas panggunaan diwenehake kanggo nyopir kutha biasa. Uga, akeh model silang kalebu jinis kulawarga. Mobil iki trep kanggo dioperasikake ing sanjabane kutha, kayata liburan kulawarga kanthi alami.

История

Lohner Porshe, digawe dening Fredinard Porsche ing taun 1900 kanthi suspensi independen ing kabeh papat roda, dianggep minangka leluhur saka SUV.

Ing wayah wengi Perang Donya II, tentara Amerika mbutuhake kendaraan sing kuat kanthi kemampuan produksi massal lintas negara sing tambah akeh. Iki carane Ford GP digawe dening Willys lan Ford. Singkatan GP dijuluki mobil "Jeep", kang menehi jeneng kanggo kabeh kendaraan sakteruse saka jinis iki. A little mengko, model jinis sipil dikembangaké.

"Jeep" legendaris dadi basis kanggo produksi kabeh SUV dening perusahaan mobil liyane.

Istilah "SUV" muncul ing taun 90-an kanggo ngindhari masalah karo Chrysler Corporation, sing nduweni merek dagang Jeep.

Apa sing diarani SUV: definisi

Kendaraan off-road yaiku mobil off-road drive kabeh sing digunakake kanggo operasi ing dalan kabeh level, uga ing dalan. Fitur khas kendharaan lintas negara yaiku reresik lemah, peralatan pacuan roda papat lan kisaran roda gigi sing kurang. Amarga jarak sing signifikan ing antarane permukaan pendukung, reresik lemah lan rodha gedhe, SUV bisa ngatasi permukaan sing angel.

Jinis mobil iki ditondoi dening penak lan wiyar saka kabin, ekonomi lan, paling Jahwéh, patensi mati-dalan.

Transmisi

Transmisi minangka elemen dhasar saka rantai powertrain sakabèhé.

Kanggo SUV lan silang, ana sawetara jinis transmisi:

1. All-wheel drive kanthi aktif. Prinsip jinis iki yaiku mindhah torsi saka mesin menyang poros poros mobil, yaiku transmisi simultan menyang kabeh rodha.

2. Sambungan drive kabeh-roda kanthi jinis otomatis. Jinis drive iki disambungake kanthi otomatis nalika salah sawijine rodhane nyopir. Mobil kanthi jinis drive iki paling cocog kanggo dioperasikake ing musim salju lan dalan pasir sing najis.

3. Nyambungake kabeh-roda drive karo jinis mekanik. Siji-sijine jinis sing ora ana bedane pusat, lan sabanjure nggawe jinis iki gampang lan regane murah. Jinis drive iki ora dirancang kanggo panggunaan permanen, nanging mung ing kondhisi off-road.

Genggaman

Undercarriage minangka salah sawijining mekanisme penting ing mesin kasebut. Ana ing suspensi sing gumantung saka kemampuan passability lan kapasitas nggawa mobil.

Ana macem-macem jinis karet:

1. Kanthi suspensi ngarep lan mburi sing gumantung. Prinsip utama penundaan iki gumantung saka katergantungan gerakan kabeh rodha, amarga rodhane sejajar lan duwe sambungan sing kaku.

2. Kanthi penundaan sawijining kabeh wheel . Fitur khas yaiku kamardikan saben roda, sing dilengkapi sistem pengikat dhewe. Ing kontras kanggo suspensi gumantung - ing poros wheel iki mung absen.

Awak

SUV iki nduweni variasi awak sing cukup jembar. Kanggo kabeh jinis awak, sawetara kamiripan bakal ana, kayata, ing diameteripun rodha sing gedhe, reresik ing sisih ndhuwur, peralatan kanthi mesin sing kuat, lan liya-liyane.

Model kendaraan non-eksperimen pisanan sing ditampilake ing awak sing bisa dikonversi. Awak kaya prau digawe saka logam tanpa tembok sisih. Jinis iki utamane dikarepake ing tentara. Model sipil digawe nganggo ndhuwur terpal sing bisa diowahi. Suwe-suwe, terpal diganti nganggo plastik, nanging model iki prakteke ora diekspor menyang pasar.

Alternatif kanggo konversi bisa dianggep SUV kanthi sumur awak, ditondoi dening awak semi-terbuka. Ing pirang-pirang model, superstruktur mburi bisa dilipat lan dicopot.

Awak station wagon dianggep paling "universal" adhedhasar regane. Umume kendaraan off-road dirancang ing badan gerbong stasiun limang lawang. Awak iki ditondoi kanthi interior sing wiyar, luwih "langit-langit dhuwur". Sawetara mobil duwe kursi baris katelu sing ana ing kompartemen bagasi.

SUV coupé diprodhuksi luwih asring tinimbang SUV liyane kanthi jinis awak sing beda. Awak iki khas utamane ana ing kompartemen barang sing luwih cilik lan ruang winates ing kursi mburi.

Sawetara SUV cilik ditampilake kanthi bentuk minivan. Jinis iki nggabungake fitur kenyamanan lan kemampuan lintas negara. Nomer minivan kasebut winates lan umume digunakake ing wilayah militer lan riset.

Ing tahap iki, kabeh SUV bisa dipérang dadi rong klompok:

1. Kanthi awak pigura. Body frame digunakake kanggo nggawe mobil pertama lan desain iki isih digunakake nganti saiki. Kauntungan utama yaiku kapasitas nggawa kendaraan. Dhasar struktur kasebut yaiku bingkai logam abot ing endi awak lan sasis ditumpukake.

2. Kanthi awak monocoque, sing ngganti pigura siji lan minangka pilihan sing luwih modern. Mobil kanthi jinis awak iki ora abot banget amarga desain bobote sing murah lan kaku sing cukup.

Jinis lan jinis SUV

Wiwit SUV minangka kendaraan lintas negara, ana macem-macem jinis, sing kudu kalebu ora mung mobil, nanging uga mobil liyane, utamane kendaraan militer, nganti truk KAMAZ lan truk mbucal sing digawe kanggo karya tambang.

Saben SUV duwe macem-macem jinis, sing bakal diwujudake ing wektu kaya mangkene:

1. Jinis unit daya. Contone, mesin diesel dianggep luwih kuat lan luwih nguntungake tinimbang mesin bensin, sing akeh konsumsi bahan bakar lan nyuda kinerja mesin.

2. Jinis suspensi sing beda-beda. Saben kendaraan duwe suspensi sing beda-beda, sing duweni pengaruh gedhe tumrap flotasi.

3. Nyetir. Umume SUV dilengkapi pacuan papat, nanging uga ana drive drive, sing ngidini sampeyan nggawe transisi saka roda papat menyang ngarep utawa mburi.

4. Jembar kabin lan nomer kursi penumpang.

Coupe

SUV coupé biasane kasedhiya ing macem-macem jinis varian. Ing jinis iki, kabeh karakteristik standar karakteristik SUV yaiku muter maneh: reresik lemah dhuwur, drive roda papat, tenaga mesin lan rodha masif. Sasis model kasebut diklasifikasikake minangka mobil kelas kutha tinimbang kendharaan off-road sing siyap kanggo tes off-road.

Tengah

SUV medium-ukuran ing gedhe dikarepake adhedhasar rasio kualitas lan rega. Jinis iki minangka pilihan sing paling apik: ditondoi kanthi interior sing wiyar lan ukuran sing nyengsemaken ing tangan siji, penanganan lan ekonomi sing ana gandhengane karo konsumsi bahan bakar ing sisih liyane.

Abot banget

SUV abot bisa ngontrol bobot saka mobil penumpang. SUV sing abot duwe tampilan sing kuat lan gedhe. Karakteristik teknis cocog karo jeneng kasebut: volume listrik lan mesin sing dhuwur, lan konsumsi sing akeh. Amarga ukuran, bobot lan karakteristik teknis sing gedhe, mesin kasebut nduweni kinerja sing apik banget ing kahanan ing dalan sing angel.

Bingkai

Struktur bingkai durung ngalami owah-owahan wiwit produksi mobil pertama. Intine karya kasebut jelas: elemen utama yaiku pigura sing dipasang ing sisih ndhuwur awak, lan poros dipasang saka ngisor. Struktur bingkai ngidini sampeyan nambah kapasitas nggawa SUV lan bisa nahan beban sing abot.

Kepiye crosfer beda karo SUV

Jawaban kanggo pitakonan iki bakal ora jelas. Kaping pisanan, kudu dielingake yen crossover kalebu SUV. Kaloro model kasebut nduweni ciri eksternal sing meh padha, siji-sijine bedane yaiku desain desain, uga kabeh drive roda papat sing padha, reresik lemah dhuwur lan posisi kursi dhuwur.

Fitur distribusi utama yaiku ing awak mobil: silang diwiwiti kanthi desain tanpa kerangka, lan SUV nduweni struktur awak sing luwih abot kanthi basis sing luwih kuat, sing kabukten karo bobote sing luwih abot.

Peran penting dimainake dening roda mobil, yaiku ban. Minangka aturan, ban tipis dipasang ing crossovers, lan ban saka jinis harder lan embossed dipasang ing SUV.

SUV dilengkapi suspensi roda, sing ditandhani kanthi sinkronisasi kanggo ngganti posisi rodha amarga poros umum, lan ing silang, rodha kasebut bebas dhewe-dhewe.

Kriteria sing paling penting yaiku pitakonan babagan passabilitas mobil. Yen SUV dirancang mung kanggo medan sing angel lan off-road, crossover duwe rong fungsi: sing pertama, dirancang kanggo dalan kutha biasa, lan sing nomer loro kanggo off-road. Mung SUV sing duwe macem-macem jinis, wiwit truk dump mining menyang kendaraan militer, silang luwih ditrapake kanggo lelungan dalan lan plancongan suburban.

Model lan merek SUV populer

Pasar donya diisi model anyar saben taun, nanging ora mung mobil anyar sing wis misuwur ing antarane para pembeli. Segmen SUV (SUV lan silang) diamati dening sawetara analis saka macem-macem negara. Sawise ngukur keputusan para ahli kasebut, panjaluk mobil lan kriteria penting liyane, kita bakal menehi katrangan babagan merek lan model SUV sing paling populer.

Meh 1 yuta kendaraan Toyota RAV4 dituku ing taun kepungkur. Crossover premium iki wis narik kawigatosan para panuku amarga kabeh-wheel drive sing inovatif lan rega sing luwih murah tinimbang mobil premium liyane. Mesthine, iki ora kabeh karakteristik sing nggawe permintaan gedhe. Mesin kasebut nduweni ciri teknis sing dhuwur, utamane ing mesin berteknologi tinggi kanthi rasio kompresi sing dhuwur, sing bisa mbantu entuk daya dhuwur. Inovasi liyane dianggep dadi telung jinis transmisi bebarengan. Kanggo kenyamanan maksimal, ana kontrol iklim zona dual, kontrol cruise, sistem entri tanpa kunci lan liya-liyane. Eksterior lan interior dhewe ana ing gaya gedhe sing modern lan mewah. Dinamika akselerasi sing apik kanthi indikator inovatif lan teknis, gaya anyar kanggo interior lan eksterior kanthi nyedhiyakake kahanan sing nyaman, ndadekake Toyota SUV dadi pimpinan penjualan.

Sawise ngasilake pimpinan RAV4, Honda CR-V Jepang ora kalah populer. Sawetara generasi SUV wis entuk kawigatosan pasar sing luar biasa. Mobil wis desain Ultra-modern, kang katon cetha ing awak, lampu, lan hood dawa. Eksterior SUV wis katon sporti, lan interior wis wiyar dhewe lan sawetara opsi digawe kanggo penak saka penumpang. Saliyane karakteristik njaba, model duwe data technical apik, sawetara versi mesin kuat, kabeh-wheel drive peralatan, kang bebarengan ndadekake SUV kuat lan dipercaya. 2018 minangka terobosan nyata kanggo CR-V, jumlah tumbas tambah meh 1 yuta lan mobil kasebut uga nampa penghargaan 7 saka organisasi industri terkenal ing saindenging jagad.

Volkswagen Tiguan Jerman iku salah siji saka pemimpin ing SUV. model iki wis sawetara generasi, nanging iki pungkasan sing digawe iku bisa kanggo nggawe model Tiguan paling massive kanggo perusahaan mobil. Ing 2019, luwih saka 910 ewu model sing didol, lan miturut prakiraan taun iki, Tiguan wis adol luwih saka 6 yuta wiwit 2007. Generasi kapindho mobil kasebut nduweni ciri teknis lan fitur peralatan sing dhuwur. Saben konfigurasi nduweni sifat dhewe, karakteristik eksternal sing khas lan pilihan kanggo nyedhiyakake kenyamanan. Potongan interior sing mewah lan bermutu tinggi dipikirake kanthi rinci sing paling cilik lan ngidini sampeyan nyetel Tiguan kanthi mobil sing luwih larang. Opsi ing jero kabin uga dipikirake kanthi rinci, nganti pemanasan kursi lan soket kanggo nyedhiyakake kenyamanan maksimal. Tiguan dilengkapi kabeh-wheel drive lan mesin kuat. Utamané SUV iki Gamelan nalika cornering lan kacepetan nalika njupuk kacepetan, uga mobil wis sawetara mode nyopir gumantung ing kahanan dalan lan cuaca. Dilengkapi karo sistem inovatif saka sensor ing ngarep mobil, digawe kanggo safety luwih, amarga mobil nduweni kemampuan kanggo njaga kacepetan tartamtu lan tetep ing kadohan saka mobil ing ngarep.

Crossover Hyundai Tucson wis bledosan ing pasar rame lan entuk popularitas. Ing antarane versi sing dianyari, model 2019 kudu diwenehi perhatian khusus. Tucson anyar wis desain Ultra-gaya, utamané ing grille sudhut, bonnet lan owah-owahan bumper sing nggawe katon sporti. Unsur njaba lan interior saiki ana ing werna sing bener kanggo tampilan elegan. Kabin dilengkapi teknologi canggih, lan ergonomi pantes pujian khusus. Karakteristik teknis ora kurang, utamane mesin sing kuat lan transmisi sing apik. Kualitas lan linuwih mobil ana ing ndhuwur, lan rega rada kurang narik kawigaten para panuku.

Perusahaan otomotif Kia Motors ngluncurake Sportage SUV, sing dadi ora mung paling populer ing antarane model perusahaan liyane, nanging uga entuk popularitas penting ing pasar dunia. Antarane 4 generasi sing diproduksi, sing terakhir dianggep paling nuntut. Eksterior interior lan modern sing apik banget, dikombinasikake karo mesin sing wis kabukten lan kuat, nggawe SUV luwih apik lan kuat, dene peralatan kanthi sistem inovatif kanggo kenyamanan sing luwih gedhe lan biaya mobil sing luwih murah nggawe panjaluk gedhe.

Salah sawijining SUV populer yaiku Nissan Qashqai. Dirilis ing rong generasi, mobil wis misuwur malah karo release pisanan ing 2006. Generasi kapindho sing dirilis sacara signifikan ngluwihi generasi pisanan. Desain mobil modern, modernitas interior lan peralatan kanthi mesin sing luwih kuat nambah permintaan ing pasar. Jumlah tumbas saya tambah akeh sanajan rega model kasebut mundhak.